La électrification totale et massive Cela représente un problème majeur pour les constructeurs automobiles. Jusqu'à présent, il était « relativement facile » de développer une voiture car leurs connaissances en ingénierie étaient très vastes. Le problème est que l’électrification signifie repartir d’une page blanche à laquelle de nombreuses marques ne sont pas capables d’affronter. Surtout parce que les dépenses nécessaires sont telles que rentabiliser l’investissement est pour le moins impossible. Et puis il y a SAIC et MG...
El MG3 hybride est le modèle qui confirme que les chinois sont au niveau des constructeurs européens. Ils ne sont peut-être pas les meilleurs dans des domaines tels que la qualité de conduite ou la dynamique, mais en termes de technologie, ils sont à égalité. Et avec cet utilitaire au design simple et agréable, ils veulent porter un nouveau coup dur au secteur automobile européen. Vous n'avez pas encore compris son jeu ? Et bien c'est simple : proposer l'hybride urbain le plus attractif et le plus écologique à prix cassé...
La nouvelle MG3 Hybrid arbore un design extérieur simple et épuré qui devient épuré et ergonomique dans l'habitacle...
Si vous faites un peu de mémoire, vous vous souviendrez que Nous vous avons déjà parlé de la nouvelle MG3 Hybrid. Récemment, quelques photos ont été publiées sur lesquelles on pouvait le voir portant un camouflage et bien d'autres sans. Le fait est que le modèle nous montre que l’ancienne entreprise anglaise a choisi de faire la guerre aux entreprises européennes qui l’ignoraient auparavant. Et pour cela, il a créé un urbain avec un design simple, qui rappelle la Hyundai i20, et une grande technologie.
Côté esthétique, nous avons des optiques frontales qui évoluent par rapport à celles vues sur la MG4. Ils sont déchirés en flanquant un Calandre de type « nez de requin » carénée et cède la place à une large prise d'air inférieure qui monopolise presque le pare-chocs. Il n'oublie pas non plus d'inclure des "branchies" latérales qui cèdent la place à une simple ligne latérale qui se distingue par le lignes de tension qui courent le long du haut et du bas des portes.
En attendant L'arrière se distingue par son caractère moins anguleux et plus arrondi que l'avant.. On y voit que le hayon a des lignes simples et qu'il abrite des optiques similaires à celles utilisées par la Mazda 2. Ce n'est pas en vain que le motif de l'éclairage intérieur suit l'esthétique de la ZS y HS qui ont été récemment rénovés. Plus bas, le pare-chocs se distingue par des lignes très simples qui intègrent un diffuseur en plastique noir avec un motif intérieur miniature en nid d'abeille...
Enfin, il faut parler de l'intérieur de la nouvelle 3 Hybrid. Son design est minimaliste mais sans aller à l'extrême avec un Combiné d'instruments de 7 pouces hérité du 4 et d'un écran tactile central de 10,25 pouces. Cela fait l'erreur de supprimer les commandes de climatisation et de les remplacer par des raccourcis sous l'écran. Et n'oubliez pas le sélecteur de vitesses circulaire dans le tunnel central ou la sécurité avec les dernières aides ADAS.
Le système hybride du 3 offre 190 CV de puissance et homologue 4,4 litres de consommation...
Dans l’ensemble, la chose la plus intéressante de la nouvelle MG3 Hybrid est son groupe motopropulseur hybride. Il est composé d'un Moteur essence de 1.5 litre développant 102 ch de puissance attaché à un moteur électrique de 109 CV. Au total, la 3 propose 190 ch associés à une transmission automatique à trois rapports. Selon MG, il est plus efficace et plus fluide qu'un type CVT et un convertisseur de couple. De plus, trois modes de conduite sont disponibles : Eco, Standard et Sport.
Selon MG, Le 3 Hybrid peut fonctionner dans quatre modes différents choisi de manière autonome par le système Hybrid Plus…
- EV. En fonction du niveau de charge de la batterie, il fonctionne en mode électrique pur.
- En série. Le générateur alimente le moteur électrique pour la propulsion.
- En série et en charge. Il roule en série et recharge la batterie lorsque le niveau est bas.
- Traction et chargement. Le moteur entraîne les roues et charge la batterie via le générateur.
- En parallèle. Le moteur et le moteur électrique entraînent les roues.
Les performances du groupe motopropulseur Hybrid Plus de MG sont également une fierté pour la marque. Selon cet urbain Il passe de 0 à 100 kilomètres par heure en 8 secondes. se positionnant comme l’hybride urbain le plus rapide du marché. En revanche, la consommation homologue 4,4 litres tous les 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 100 grammes par kilomètre. Enfin, sa batterie lithium-ion dispose d'une capacité énergétique de 1,83 kWh.
Quand la marque la lancera-t-elle en Espagne… ? Quel prix aura-t-il… ?
Pour le moment Il n'y a pas de date pour le lancement commercial de la nouvelle MG3 Hybrid en Espagne. Selon les mots de José Antonio Galve, directeur des produits et relations publiques de MG Motor Espagne et Portugal…
«Avec tous les attributs de devenez leader dans votre segment, la nouvelle MG3 offrira aux clients une combinaison d'efficacité et de performances avec le passionnant groupe motopropulseur Hybrid Plus de MG. Plus raffiné, mais apportant également sur le marché le Philosophie MG amusante à conduire, la MG3 est parfaitement équipée, à la fois avec des caractéristiques intérieures haut de gamme et Systèmes de sécurité MG Pilot«
Devra attends un peu pour avoir toutes les données manquantes, mais il faut tenir pour acquis qu'il s'agira de l'un des modèles les plus vendus du segment en Europe. Que Renault, Peugeot, Fiat et même Dacia elle-même tremblent...
La source - MG
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 170 - 435 ch
- Consommation 16,6 - 17l/100km
- Évaluation 4,5