Stellantis a un rythme effréné. Depuis quelques semaines, elle n'a fait qu'annoncer de nouveaux investissements et des attributions de plates-formes et de moteurs parmi ses usines. Nous avons appris récemment que le La grande plate-forme STLA disposait déjà d'un centre dédié en Italie. Peu de temps après avoir vu la lumière qu'un nouveau moteur Euro 7 EVO il serait fabriqué au centre FCA de Pratola Serra. Finalement, l'usine d'Eisenach assemblera le successeur du Grandland.
Eh bien, ils continuent leur liste d'annonces avec une qui en Espagne pourrait nous déranger. Comme tu le sais déjà Tous les fourgons compacts du groupe sont fabriqués à Vigo. C'est-à-dire les Citroën Berlingo, Peugeot Partner/Rifter, Opel Combo et Fiat Dobló ainsi que le dérivé Toyota. Ce ne sont pas les seuls modèles qu'ils fabriquent, bien qu'ils soient le plus grand groupe. Aussi, la prochaine génération qui arrivera en 2025 et qui sera électrique ira à Mangualde, ça vous dit quelque chose... ?
A partir de 2025, Stellantis fabriquera des fourgonnettes électriques compactes pour Citroën, Fiat, Opel et Peugeot à Mangualde...
L'usine de Mangualde est au Portugal et est l'un des plus petits centres que Stellantis a partout dans le monde. Cependant, les Berlingo/Berlingo Van, Doblò, Combo/Combo Cargo et Partner/Rifter sortent également de ses chaînes de montage. En fait, complète sa production avec l'usine de Vigo, formant un tandem qui a priori semble parfait. Pourtant, le groupe italo-galo-américain a publié un communiqué inquiétant...
«Le centre de production de Mangualde au Portugal entrera dans une nouvelle ère avec la production de véhicules utilitaires légers (VUL) électriques à batterie à partir de début 2025, produisant les Citroën ë-Berlingo, Peugeot e-Partner, Opel Combo-e et Fiat e-Doblò, en versions utilitaires légers et passagers»
En outre, annoncer que…
«Mangualde deviendra le première usine portugaise à produire des voitures électriques à batterie en grande série pour les marchés domestiques et export au lancement »
Cette annonce, a priori, ne devrait pas poser de gros problème à Vigo, mais c'est une raison pour lui d'être sur la défensive. En fait, Vigo a l'exclusivité avec l'industriel compact électrique et Mangualde s'occupe des versions thermiques. Le problème est que les choses pourraient changer depuis Stellantis pourrait déplacer une partie ou la totalité de la production de l'industriel électrique au Portugal en les prenant en tout ou en partie de Vigo.
Pour l'instant, il n'y a aucune annonce que cela se produira, mais il n'y a rien contre non plus. C'est-à-dire, Stellantis aurait déjà dû faire un pas en avant pour annoncer quels modèles il attribuera à Vigo. Cela assurerait l'avenir de l'une de ses usines les plus emblématiques et les plus productives d'Europe, mais il semble qu'ils y réfléchissent. Par conséquent, il faudra croisez les doigts et attendez des nouvelles positives... Au recours…?
La source - stellante
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2 - 9
- puissance 102 -177 ch
- Consommation 5,1 - 5,6l/100km
- Évaluation 4,1