Tata Motors C'est l'un des plus grands constructeurs automobiles en Inde. Sa présence remonte à l'année désormais lointaine 1945, lorsqu'elle commença son activité de fabrication de locomotives. Actuellement, cette activité ne fait pas partie de son portefeuille, mais avec l'évolution technologique, elle a un nouvel objectif entre ses « mains ». Être la marque de voitures électriques et écologiques la plus puissante de son pays. Et avec lui Tata Punch.ev Ils espèrent réaliser le « coup de effet » qui leur donnera cet avantage.
comme tu le sais bien Tata est l'actuel propriétaire de jaguar y Land Rover deux des maisons haut de gamme qui ont le plus de difficultés à s’adapter à l’électrification de masse. À tel point qu'ils sont parmi les derniers à prendre le train malgré le fait que la maison féline possède à la vente l'un des meilleurs SUV électriques premium du marché, le I-Pace. Tous leurs efforts semblent avoir été vains mais avec la nouvelle technologie modulaire de Tata et le Punch.ev, cela pourrait s'améliorer...
L’esthétique du Tata Punch.ev s’inspire de ce à quoi ressemblent les nouveaux Harrier ou Safari…
La première chose que vous devez savoir est que The Punch est en vente depuis 2021. En fait, c’est l’un des A-SUV qui connaît le plus grand succès commercial dans son pays d’origine. Cependant, pour lui donner un nouvel élan, la marque indienne a créé cette version électrique. Avec lui, ils ouvrent leur gamme puisque ce modèle, dans toutes ses versions, se situe en dessous d'un autre SUV, le Nexon. En fait, son look est un mélange entre le Nexon et le Harrier et Safari arrivés en 2023.
En soi, ce modèle se distingue par ses dimensions contenues puisque Son corps mesure 3,82 mètres de long de 1,74 mètres de large et 1,61 mètres de haut. En effet, l’Inde favorise les taxes sur les voitures dont la taille extérieure est inférieure à 4 mètres. Ce n’était donc qu’une question de temps avant que cette version électrique n’arrive sur le marché. De plus, il le fait avec de subtiles différences esthétiques par rapport aux versions thermiques qui sont en vente...
Dans ce cas, le Punch.ev se distingue par sa façade avec une optique LED légèrement renouvelée avec une lumière de bienvenue et d'adieu. Nous ne pouvons pas non plus ignorer nouvelle calandre carénée Quoi cache le port de chargement derrière le logo de la marque pour remplir la batterie. D'autre part, il existe également de nouveaux pare-chocs avec des prises de refroidissement plus modérées et des jantes en alliage de conception nouvelle. Ah, son arrière rappelle légèrement certaines Dacia.
La chute du hayon dénote un certain air de coupé même s'il ne joue pas dans cette ligue. C'est à cette porte qu'un homme s'embrasse paire d'optiques LED rappelant celles équipant les dernières nouveautés Dacia. Et jusqu'à présent, vous pouvez lire car Tata n'a pas publié une seule image de l'intérieur. Pour l'instant c'est un secret, même si sachant qu'il est dérivé du Punch thermique, les changements devraient concerner certains éléments de conception comme le cockpit et l'infodivertissement.
La technique Punch.ev est basée sur la nouvelle plateforme Pure EV... pour laquelle il n'existe pas encore de données spécifiques de puissance ou de batterie...
Dans l’ensemble, la chose la plus importante à propos du nouveau Tata Punch.ev est sa technique. Comme son nom l'indique bien, « punch », la maison hindoue veut faire sensation et ce nouvelle plateforme modulaire électrique C'est un grand pas en avant. Son nom est EV pur mais son nom de famille acti.ev a une signification plus large : Advanced Connected Tech-Intelligent Electric Vehicle. En bref, cela générera une variété de produits avec plusieurs styles et tailles de corps…
La fondation acti.ev repose sur quatre piliers fondamentaux : Performances, Technologie, Modularité y Efficacité spatiale et se compose de quatre lois. La première loi est « Powertrain » et repose sur l’utilisation d’une nouvelle batterie qui offre une plus grande autonomie grâce à une amélioration de 10 % de la densité énergétique. Ainsi, la maison hindoue annonce un autonomie allant de 300 à 600 kilomètres selon la batterie. Le tout avec une charge en courant continu jusqu'à 150 kW.
La deuxième loi est « Châssis ». Cela nous permet d'offrir un grand nombre de carrosseries et de tailles sur un même châssis en modifiant des paramètres tels que l'empattement ou la largeur de voie. Il offrira également un espace intérieur plus généreux non seulement pour les passagers, mais aussi pour les bagages. Cette plus grande amplitude se traduira également par une plus grande sécurité passive puisqu'elle a été conçue pour faire face aux futurs Protocoles de sécurité GNCAP/BNCAP.
Les troisième et quatrième lois sont Architecture électrique y Architecture cloud. Tous deux permettent à Punch.ev et à ceux qui pourraient lui succéder d'offrir une plus grande sécurité active puisque cette plateforme propose une conduite autonome de niveau 2. À cela il faut ajouter les technologies Vehicle to Load (V2L) et Vehicle to Vehicle Charging (V2V). Enfin, il ajoutera également Connectivité 5G et fonctions cloud avec les applications Arcade.ev pour les voitures électriques.
La source - Tata Motors
