Essai Dacia Spring Extreme 65, une électrique sensible comme peu d'autres (avec vidéo)

Vous envisagez l'achat d'un service public d'électricité, mais vous ne voulez pas investir beaucoup d'argent ? Aujourd'hui, nous sommes avec l'un de les voitures électriques les plus sensées du marché. il est la Dacia Spring, est disponible à partir de 12.990 XNUMX euros seulement et il offre juste ce qu'il faut pour se rendre d'un point A à un point B en ville, avec quatre places et un coffre plus que suffisant.

Ce n'est pas grand, il n'a pas de finitions de voiture moyennes et il n'a pas de capacités dynamiques élevées. Cependant, qui a besoin d'une grande qualité ou d'un immense espace pour se déplacer dans la ville ? Dans ce cas, toute personne ordinaire demande un véhicule pas cher, agile, facile à garer et qui dépense peu, vérité? Ce véhicule de la marque roumaine propose tout cela.

Dacia Spring 2023 : Nouvelle finition Extreme et plus de solvabilité mécanique

Le printemps Dacia arrivé sur le marché en 2021. Juste un an plus tard, il a reçu une mise à jour cosmétique pour intégrer le nouveau langage de la marque. Maintenant, en 2023, vient d'ajouter deux nouvelles fonctionnalités importantes. La première est celle-ci Finition extrême. La seconde est une moteur plus puissant qui vous permet de partir avec certaines garanties en dehors de ce qui est le noyau urbain.

En fait, les deux nouvelles sont liées. Dacia a intégré la nouvelle finition Extreme sur ses quatre modèles, c'est-à-dire sur Sandero, Jogger, Duster et Spring. Dans le cas de la petite électrique, elle est associée à cette nouvelle variante mécanique aux prestations plus importantes.

On parle d'un nouveau moteur de 65 ch, ce qui améliore considérablement les performances par rapport aux 45 avec lesquelles il a été initialement publié. Ce n'est pas que le 65 remplace le 45, mais qu'il élargisse la gamme, puisque les deux sont commercialisés. Il va de soi que dans les deux cas il reçoit le Marque environnementale DGT Zéro émission.

Pour ne mettre que quelques données, cette motorisation plus puissante Il accélère de 0 à 50 km/h en 3,9 secondes et de 0 à 100 en 13,7. Ok, ce ne sont toujours pas des données surprenantes, mais il ne faut jamais oublier à quel point il s'agit d'un concept de voiture léger, urbain et simple. Et c'est que c'est toujours un véhicule économique pour effectuer des trajets urbains au jour le jour au moindre coût possible; tant que vous avez la possibilité de le recharger à la maison.

Ajouts esthétiques du nouveau Spring Extreme

Mais commençons à parler de conception de cette nouvelle finition Extreme. Dans le extérieur on en voit plusieurs détails marron cuivré, comme dans une moulure à côté des phares avant, dans les boîtiers de rétroviseurs, dans les roues, dans la galerie de toit et dans l'inscription DACIA sur le hayon. De plus, ajoutez quelques autocollants de style campagnard. Les garnitures noires ne manquent pas non plus dans les passages de roue.

Pendant ce temps, dans le interieur cette teinte cuivrée est encore bien présente. Nous pouvons le voir dans les portes, autour de l'écran et des bouches d'aération ou dans les sièges. Nous avons également des tapis en caoutchouc, facilement lavables avec un simple tuyau.

Écran 7 pouces, navigateur, appareil photo et Apple CarPlay et Android Auto

Sinon, c'est une voiture économique, donc nous ne pouvons pas nous attendre à des matériaux de haute qualité. Tout est fini avec du plastique dur, mais je ne le vois pas du tout comme un inconvénient. Et c'est que ces matériaux Ils sauront bien résister au passage du temps.. Il faut aussi mentionner que les réglages sont plus que corrects.

Il est important de dire que, malgré le concept de voiture urbaine, il ne manque pas d'écran tactile central pour le système multimédia, qui bien qu'il n'ait pas une résolution remarquable, vient avec caméra arrière, navigation et Apple CarPlay et Android Auto pour relier notre mobile, tout un plaisir. Au fait, cet écran mesure 7 pouces.

Bien qu'il ne mesure que 3,7 mètres, quatre adultes rentrent parfaitement

Concernant l'espace, deux adultes de taille normale peuvent circuler dans la Dacia Spring sans problème dans les sièges avant. La pire dimension est la largeur, on se sent donc un peu proche de notre compagnon, mais après tout, c'est normal dans une voiture de ce gabarit. Les trous pour laisser des objets sont corrects, tant dans les portes que dans la console centrale.

Bien qu'il ne mesure que 3,73 mètres de long, les places arrière sont pas mal du tout. Ici aussi derrière peuvent être deux adultes de taille moyenne, ayant juste assez d'espace pour les jambes. Avec ma taille de 1,76 et le siège avant ajusté à ma position de conduite Je suis sur le point de me frotter les genoux, ce qui est une bonne nouvelle.

J'ai plus de place pour la tête par rapport au plafond, même s'il est vrai que la zone de l'arc de la porte est allée un peu vers l'intérieur. En tout cas, comme trois occupants ne passeront jamais derrière ici (c'est homologué pour 4 places), ce ne sera pas un problème. Plus que suffisant pour les déplacements quotidiens en ville.

Un très grand coffre, presque d'un segment supérieur

Le coffre du printemps cubes 270 litres, ce qui est certainement un très bon fait en tenant compte de la longueur du corps. C'est une capacité qui nous permettra par exemple de faire les courses d'une semaine pour toute une famille sans problème. En fait, à titre de comparaison, c'est le même volume qu'une Toyota Yaris actuelle, qui appartient à un segment supérieur.

Au volant de la Dacia Spring Extreme 65

Comme je l'ai dit, le Spring a une orientation claire pour un usage urbain. C'est vrai qu'avec cette version 65 CV il a désormais un peu plus de solvabilité. Mais de toute façon, la ville est son terrain.

Avec le moteur d'accès, celui de 45 CV, je vous recommande d'éviter de sortir à la périphérie des villes. Sa réponse est très limitée et il lui est difficile de gagner de la vitesse à partir de 50 ou 60 km/h. Avec ça, avec les plus puissants, on peut le faire, mais il vaut mieux ne le laisser que pour des occasions précises. Sa vitesse est toujours limitée à 130 km/h.

Se promener avec lui est un délice. Ce Dacia Spring Extreme 65 se sent très agile, il manœuvre très bien et vous pouvez le garer pratiquement n'importe où. Nous parlons de seulement 3,73 mètres et moins de 1.000 XNUMX kilos de poids, ce dernier étant particulièrement remarquable.

Concernant la batterie, elle est de 27,4 kWh. Et par rapport à la variante 45 ch on ne perd que 10 kilomètres d'autonomie. Selon le cycle homologué WLTP, il y a 220 km d'utilisation combinée, qui deviendront environ 300 km si on ne fait que traverser la ville. Par conséquent, et logiquement en fonction de l'utilisation, la grande majorité des clients pouvaient la recharger une fois par semaine.

Évidemment Ce n'est pas une voiture qui inspire beaucoup de confiance pour rouler viteBon, au final on a une direction qui flotte beaucoup et qui n'est pas très précise, des suspensions molles... mais après tout, c'est une voiture conçue pour aller d'un point A à un point B en ville ; Et maintenant, avec ce moteur supérieur, ça permet de sortir un peu plus en banlieue, mais, je le répète, l'objectif de la voiture est sans aucun doute la ville.

Lors de ce premier contact, à travers Vienne et les routes environnantes, la consommation s'est établie à 12 kWh à 100. C'est un fait qui peut être abaissé, car nous avons conduit de manière assez heureuse, en faisant de nombreuses accélérations avec la pédale à fond. Je pense que la chose normale sera d'être entre 10 et 11 kWh en roulant normalement.

La la recharge de la batterie peut se faire au maximum 30 kW de puissance, quelque chose de logique étant donné que ce n'est pas une voiture pour voyager. Avec cette puissance maximale, il passe de 0 à 80 % en 50 minutes. Sur un chargeur domestique de 7,4 kW, il faudra compter 3h et 45 min et si notre puissance de charge est de 3,7, cela prendra environ 6 heures et 40 minutes.

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Tarifs Dacia Printemps

La Dacia Spring en finition Essentiel, qui est celui d'accès et qui est nécessairement lié au moteur de 45 chevaux, est disponible à partir de 12.990 euros. Si nous sautons à Extrême, qui ne peut être acquis qu'avec les nouveaux coûts de mécanique supérieure (65 CV) €14.640. Dans les deux cas, y compris les 7.000 XNUMX euros de remise du Plan Moves III.

Galerie Dacia Spring Extreme