J'ouvre le courrier et vois un message de Peugeot, je dois me rendre dans la belle et verte région d'Alsace, une région française située à l'est du pays qui borde l'Allemagne, pour essayer ce qui est probablement Le pari le plus fort et le plus audacieux de Peugeot, la nouvelle Peugeot 2008, un Urban Crossover avec lequel le constructeur français entend affronter le bien connu Nissan Qashqai et conquérir le marché des B-SUV.
La Peugeot 2008 est un modèle international, elle a été développée conjointement par les équipes que Peugeot possède en France, en Chine et au Brésil. Sa production débutera dans l'usine que possède le constructeur de la Leon à Molhouse, entend devenir le leader européen du Crossover et son lancement sur le marché européen se fera le 16 mai à un prix qui commence à 14.900 XNUMX euros.
Un an plus tard, elle démarrera sa production en Chine et en 2015, les Brésiliens pourront profiter du nouveau concept Peugeot qui allie très bien la conduite d'une Berline avec la robustesse d'un SUV et l'espace et la polyvalence d'un monospace. . Peugeot prévoit de commercialiser 200.000 2008 unités dès 2015 d'ici XNUMX.
Design extérieur, l'ADN de la marque est présent dans un nouveau format
Devoir créer un produit qui mélange l'essence de trois types de véhicules différents et qui en plus doit s'adapter aux goûts de trois marchés totalement différents ne devrait pas être une tâche facile, mais d'après ce que nous dit Eric Dejou, responsable du design de la nouvelle Peugeot 2008, « Le design, né dans une phase très précoce du projet, n'a pas nécessité de modifications majeures pour passer en production en série. Le premier coup de crayon était déjà le bon ».
Le nouveau Crossover de Peugeot a le même code génétique que 208 et montre des dimensions très contenues typiques du segment dans lequel il milite. Il mesure 4.159 1.556 mm de long, 1.739 XNUMX mm de haut et XNUMX XNUMX mm de large. Ce sont des dimensions plus que suffisantes pour offrir une voiture agile et dynamique qui peut être utilisée pour rouler dans la jungle urbaine tout en étant spacieuse et confortable pour les longues distances.
Le nouveau pari du constructeur français, présente une conception robuste mais en même temps très dynamique. Protection de soubassement en inox, revêtement de pare-chocs noir, garde au sol de 16,5 cm, passages de roues arqués, longerons chromés et pneus "Mud & Snow" développés par Goodyear, confèrent au 2008 une esthétique SUV affirmée.
De leur côté, les blocs optiques avant pointus et inclinés, avec fonction feux de jour à LED, qui tentent de véhiculer une allure féline, les feux arrière quasi identiques à celui présenté par la 208, le renflement du toit inspiré de la RCZ de la Montant B, becquet arrière et jantes 17 pouces diamantées finition mate, créer cette image de dynamisme et de légèreté typique du segment compact B.
Design intérieur directement hérité de la 208
Nous ouvrons les portes de la nouvelle Peugeot 2008 et nous trouvons un intérieur qui nous est très familier, c'est parce que le nouveau Crossover Urbain de la firme française hérite directement de l'intérieur de la Peugeot 208, même si dans ce cas nous trouvons des éléments différenciateurs tels que la conception du frein de stationnement et du sélecteur Grip Control. De plus, l'espace intérieur est plus grand dans toutes ses dimensions que dans la berline française.
La position de conduite est plus haute que dans la 208 et cela évite les problèmes de vision que l'on retrouvait avec le châssis surélevé et le volant. En 2008, nous pouvons conduire et voir toute l'instrumentation avec une clarté parfaite, il est maintenant possible d'appliquer le concept d'ergonomie et de fonctionnalité que dans le test précédent, nous avons mis entre dit.
La qualité et le réglage des matériaux est identique à celui de la 208 et à cette occasion nous avons retrouvé quelques détails satinés en bronze et noir plus simples et plus élégantes que celles de la Peugeot 208 GTi. Ces détails se retrouvent dans les poignées de porte, dans le revêtement du tunnel de transmission et dans la console centrale habillant l'écran multimédia de 7 pouces.
Les occupants de la Peugeot 2008 profiteront d'un véhicule spacieux grâce à ses dimensions intérieures généreuses et un toit panoramique qui multiplie la sensation d'espace et d'immensité. Derrière, il est seulement recommandé de voyager à deux, car le siège central est presque inutile, mais cela se produit dans presque toutes les voitures actuelles. L'espace aux genoux est suffisant, et sur les modèles équipés d'un toit panoramique, ma tête effleurait le toit. Il faut dire que je mesure 1,82 mètre.
Dans la Peugeot 2008, nous trouverons de multiples trous pour laisser les objets du quotidien que nous transportons tous (Smartphone, portefeuille, lunettes...) puisque nous n'avons rien de plus et rien de moins que 24 litres. Le coffre a une bouche de chargement très large, plate et basse (60 centimètres du sol) qui est recouverte d'une tôle d'acier inoxydable. Le volume est de 422 litres et si l'on rabat les sièges arrière, qui disposent d'un système très simple qui s'active par une poignée, nous aurons un espace de chargement de 1.400 XNUMX litres. Nous avons également un filet pour assurer la fixation de la charge.
Moteurs, équipements et prix
Dans la gamme Peugeot 2008 on retrouve sept options mécaniques et trois niveaux de finition. Au niveau Access, on retrouve des éléments de série tels que le contrôle électronique de stabilité, des airbags frontaux et latéraux pour les sièges avant et airbags rideaux pour tous, programmateur et limiteur de vitesse, siège conducteur réglable en hauteur, rétroviseurs extérieurs électriques et jantes en acier de 15 pouces. pouces.
Au niveau de finition suivant appelé Actif La climatisation, la radio, les phares antibrouillard, l'aide au démarrage en côte, la boîte à gants avec bouche d'aération et éclairage et les jantes en alliage de 16 pouces sont inclus.
Enfin, et comme aboutissement de la gamme, on retrouve la finition Allure. Cela ajoute la climatisation à deux zones, le réglage de la hauteur du siège passager, des roues de 17 pouces, des pneus «M+S» et le système «Grip Control».
Moteur Équipement PRIX
1.2 VTi 82 Accès 14.900 XNUMX €
1.2 VTi 82 Actif 16.500 XNUMX €
1.6 e-HDI 92 Actif 18.400 XNUMX €
1.6 e-HDI 92 CMP Actif 18.900 XNUMX €
1.6 VTi 120 Allure 19.800 XNUMX €
1.6 e-HDI 92 Allure 20.500 XNUMX €
1.6 e-HDi 155 Allure 21.200 XNUMX €
Demain, nous commencerons et vérifierons comment ce Crossover conçu pour diriger le marché européen évolue en général. De plus, nous ne toucherons pas seulement un moteur, mais plusieurs, à la fois diesel et essence, et nous pourrons apprécier de première main les performances de la Peugeot 2008 sur des terrains plus hostiles. Rappelez-vous qu'il équipe le Contrôle de la poignée, un élément différenciant par rapport à la concurrence qui démultiplie leurs compétences vestimentaires, mais combien ?
Plus d'informations - Essai Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 CV, au volant
