Essai, équipement, prix et conclusions de la Volkswagen Polo R WRC

Notre essai de la Volkswagen Polo R WRC touche à sa fin. Nous avons passé une semaine à vivre avec lui, et nous avons parcouru de nombreux kilomètres assis sur ses sièges avant sport en alcantara au design spécifique R WRC, mais il ne lui a fallu que quelques secondes pour me tromper avec son esthétique sportive et voler mon coeur Pour être honnête, dès que je l'ai vu garé sur le parking Volkswagen, je suis tombé amoureux, mais pas seulement de lui, mais aussi du rugissement d'une Audi R8 V10 Plus nouvellement "réveillée".

Au niveau de la dynamique je m'attendais à quelque chose de plus, et ce n'est pas pour moins! puisque sur le hayon la lettre R cohabite avec le sigle WRC. Je le dis déjà dans le test vidéo: il était une fois une Polo, accolé à un fabuleux moteur. Celui-ci est superbe, nous donnant une impulsion et une poussée presque sans fin qui nous fait voler, surtout en ligne droite, et laissant ses rivaux se refléter dans le rétroviseurMême si à l'approche des virages, une "simple" Fiesta ST de 180 ch nous fait rougir.

Mais c'est évident, le produit de Volkswagen offre quelque chose qu'aucun de ses rivaux ne peut égaler, une valeur qui au fil des ans peut augmenter considérablement, puisqu'il n'y a que 2.500 XNUMX unités dans le monde. En plus de servir d'investissement dans l'avenir, il offre une valeur immatérielle incalculable, puisque son, disons, "l'héritage de la compétition" (rappelons qu'il est né en raison du règlement FIA pour le WRC) vous fait sentir que vous faites des émules n'importe quel pilote Volkswagen Motorsport dans votre section de montagne préférée.

Attends, ai-je dit incalculable ? Je chante le mea culpa. Pour avoir une unité comme celle que nous avons testée garée dans votre garage ActualidadMotor un décaissement de pas moins de 34.860 XNUMX euros est nécessaire, ce qui représente un surcoût de 12.590 XNUMX euros par rapport à une Volkswagen Polo GTI (22.270 31.380 €). De plus, si vous optez pour une Volkswagen Golf GTI, peut-être la référence de son segment, il vous reste encore quelques euros pour l'essence, puisqu'elle démarre à XNUMX XNUMX €.

Alors que nous offre cette Volkswagen Polo R WRC ? En dehors de ce qui a été commenté dans les paragraphes précédents, ce modèle Il offre un ensemble complet d'éléments en standard qui affectent à la fois la section visuelle, ainsi que l'équipement et la sécurité. À l'extérieur, nous avons 4 jantes en alliage léger «Cagliari», boîtiers de rétroviseurs extérieurs peints en noir, inscription R sur la calandre et WRC sur les côtés, vitres latérales arrière assombries, pare-chocs avant et arrière sport spécifiques WRC, freins peints en bleu, R - spoiler arrière spécifique en noir brillant et vinyles design spécifiques au WRC.

Si nous jetons un coup d'œil à l'intérieur de l'habitacle, nous pouvons voir les sièges avant sport chauffants au design spécifique WRC, en alcantara, les pédales en aluminium, le frein à main et le levier de vitesses au design spécifique WRC avec surpiqûres bleues et, enfin, le volant multifonctions en cuir Alcantara avec logo WRC, également avec surpiqûres bleues. Tout cela est complété par la climatisation automatique "Climatronic", Phares bi-xénon auto-directionnels avec feux de jour à LED, l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière en feux à LED, les lave-phares chauffants et automatiques, le Pack Night&Polo (rétroviseur intérieur anti-éblouissement et capteur de pluie), le Radio-Navigateur RNS 315 avec écran tactile 5″, les rétroviseurs extérieurs dégivrants et réglables électriquement, le Roue de secours en acier de taille normale 6J x 16 et capteur de stationnement arrière.

En amour avec lui, mais j'épouserais une autre alternative

Comme vous pouvez le voir, il dispose d'un équipement complet qui est combiné avec le moteur TSI de 2.0 litres, la boîte de vitesses manuelle et une configuration plus sportive que celle d'une Polo GTI. Mais sans aucun doute, son prix fait peur et il n'est justifiable que si l'on tient compte de l'exclusivité, et je n'en suis pas très sûr non plus. Ok, l'esthétique tombe amoureuse et le moteur est tout simplement bestial, le meilleur du segment, mais pour moins d'argent, vous pouvez trouver des options assez intéressantes qui vous apporteront plus de sourires sur votre tronçon de courbes préféré.

Crono en main (se référant à la performance pure) C'est l'un des plus rapides de sa catégorie.De plus, sans vous en rendre compte vous allez "manger" des courbes à un rythme très élevé et avec une facilité déconcertante, cela vous fait croire que vous êtes un meilleur pilote que vous ne l'êtes en réalité. C'est assez efficace, malgré les ravages dont la direction souffre d'un couple abondant, mais cela ne vous excite pas et ne transmet pas tout ce qu'une voiture sportive devrait. Vous ne ressentez pas la route de la même manière que dans une Fiesta ST, ou en d'autres termes, vous ne ressentez pas l'union homme-machine qui vous fait profiter.