Aujourd'hui, nous revenons à notre test de la SEAT Toledo 1.6 TDI 90 ch DSG. Si hier nous analysions conception et habitabilité, où l'espace était la note prédominante, il est aujourd'hui temps de nous mettre aux commandes et de vérifier le comportement du nouveau moteur 90 cv TDI qui vient d'arriver sur le marché.
Le Toledo dispose d'une gamme de moteurs diesel et essence de 85 chevaux à 122. Gamme qui est complétée par des transmissions manuelles et une automatique à double embrayage comme celle que nous avons testée. Notre moteur TDI de 90 chevaux est actuellement le accès à la gamme dans les moteurs diesel.
gamme de moteurs
Pour l'instant, les offres SEAT Toledo Options 5 de propulseur. Trois alternatives à l'essence et deux au diesel. Le plus basique correspond à 1.2 des 85 chevaux, mécanique réservée aux versions de base avec une consommation moyenne homologuée de 5,1 L / 100 km. Ci-dessus est le 1.2 TSI 105 ch, un peu plus de puissance et de réactivité avec exactement la même consommation moyenne.
Le plus puissant en essence correspond au 1.4 TSI 122 ch. C'est l'option la plus puissante de toute la gamme et n'est associée qu'à la transmission automatique à double embrayage DSG. La consommation reste contenue, avec une moyenne de 5,8 L / 100 km. La gamme diesel se compose d'un seul moteur à deux puissances.
El 1.6 TDI de 90 ch est celui que nous avons testé, disponible avec une boîte manuelle à 5 rapports et une DSG automatique, avec une consommation moyenne de 4,4 L / 100 km. Version ci-dessus de Cheval 105 avec une consommation mixte de 3,9 L / 100 km avec Marche/Arrêt.
1.6 TDI 90 CV, l'option logique ?
Nous sommes montés dans le siège du conducteur et avons appuyé sur la clé de démarrage pour démarrer la voiture. 1.6 TDI 90 ch qui nous concerne aujourd'hui. Le moteur prend vie relativement doucement, n'oublions pas qu'il s'agit d'un moteur diesel à quatre cylindres qui, peut-être, besoin de travaux sur l'insonorisation. Cela dit, le résultat est probant.
Et il convainc encore plus une fois en marche, où le moteur sera à peine audible sauf si nous le réclamons, comme tout le monde. Avec la boîte de vitesses automatique DSG, la réponse est immédiate, que le manque de réponse à très bas régime du 1.6 TDI à boîte manuelle est éliminé, et le passage d'un rapport à l'autre, jusqu'à 7, est tout simplement inestimable.
Cependant, cette boîte DSG 7 présente quelques inconvénients. Le premier est la douceur dans les manœuvres à basse vitesse, dès qu'on relâche le frein démarre assez brusquement. Rien que nous ne puissions maîtriser avec quelques heures d'utilisation. La seconde est une certaine lenteur au moment de choisir de rétrograder. La boîte maintient une vitesse plus élevée qu'elle ne le devrait aussi, et nous forcera à appuyer sur l'accélérateur pour y remédier.
Deux inconvénients qui sont presque éclipsés par l'immédiateté et la disposition de la réponse du moteur, et c'est qu'en un peu plus de 700 km d'essais je n'ai jamais manqué un peu plus de puissance. Et ce résultat bénéficie à certains consommation vraiment contenue, en quelque sorte aussi grâce à son poids contenu.
Après une semaine de tests, l'ordinateur de bord a livré une consommation mitigée de 4,8 L / 100 km, un chiffre vraiment attrayant pour la poche et qui éblouira, surtout, ceux qui utilisent le plus les autoroutes. Grace à septième vitesse, sur l'autoroute j'ai eu des chaussettes près de la 4,5 L / 100 km, alors qu'en ville on se déplaçait entre le 6,5 et 7,5L/100km. Est-ce que ça la frappe? L'absence de Start/Stop, qui aurait réduit la consommation de quelques dixièmes dans ce dernier scénario.
Routeur et polyvalent
La SEAT Toledo se présente comme une alternative économique pour les familles à la recherche d'un voiture spacieuse mais compacte. Précisément, ce titre de compacte est ce qui en fait une voiture polyvalente, car elle ne posera pas de problèmes lors de la conduite dans des zones étroites telles que les villes, avec une capacité de charge identique ou supérieure à celle de certaines voitures plus grandes.
De plus, cette bataille allongée par rapport à l'Ibiza dont nous parlions au début, modifie son comportement pour devenir une voiture plus stable et neutre. Moins agile aussi, mais ce n'est pas son état. Cela en fait une voiture de route, avec laquelle faire de longs trajets routiers et l'utiliser, à son tour, comme voiture de tous les jours dans la ville congestionnée.
En revanche, bien que sa direction, le toucher du frein et la réponse du moteur m'aient convaincu, le tarage de la suspension me laisse un goût aigre-doux. C'est ferme, la voiture ne bouge pas trop dans des sections de courbes mais je chercherais, personnellement, un point de douceur de plus qui permettrait d'affronter les zones bosselées et cassées avec plus de douceur. Jantes de 17 pouces avec petit profil Ils sont en partie responsables. En tout cas, ce n'est pas du tout une voiture inconfortable.
Et le moteur sur la route ? Suffisant. Ils sont 90 chevaux, nous ne pouvons pas nous attendre à de grandes vantardises dans les avantages, mais le moteur est conforme. Cette boîte DSG nous facilitera également les dépassements avec des changements de vitesse instantanés, et ce ne sera que lorsque nous aurons le voiture lourdement chargée lorsque nous pourrions remarquer un manque de réponse. Cela n'a pas été mon cas même en chargeant la voiture avec quatre passagers, sans bagages.
Bref, c'est une voiture très fiable mais surtout, épargnant. C'est une voiture parfaite pour un usage quotidien et pour des escapades de week-end ou de longs voyages, le tout sans rechercher de grandes performances ou certainement un comportement sportif, bien que Ça bouge pas mal sur les sections sinueuses, avec une tendance au sous-virage, comme cela arrive souvent.
Avec ces mots, nous disons au revoir à la SEAT Toledo TDI 90 CV DSG pour aujourd'hui, mais pas avant de vous rappeler qu'elle est candidate à Voiture Internet de l'année CAI 2013 et que pouvez-vous gagnez un iPad Mini en votant pour vos favoris. Demain, nous reprenons le test avec notre dernière partie où nous analyserons l'équipement, les prix et tirerons des conclusions sur le nouveau membre de la famille SEAT.
Plus d'informations - Essai SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG, design extérieur et intérieur
