Lorsque l' paradigme de la mobilité électrique ont fait irruption dans le secteur automobile, les marques se sont positionnées de deux manières différentes. En premier lieu, ceux qui, dès le départ, ont opté pour l'idée, en commençant par le développement de toute la technologie nécessaire. En deuxième position se trouvaient les sceptique, ceux qui estimaient que des changements devaient encore être apportés pour le promouvoir de manière plus sécuritaire. Puis il y avait, au milieu, les experts en technologie hybride.
El Leadership mondial de Toyota dans ce domaine c'est indéniable et ils se sont intelligemment placés au milieu. Ainsi, ils ont permis à des firmes concurrentes de lancer des produits électrifiés, alors qu'elles cherchaient le moyen le plus efficace de franchir le pas. C'est pourquoi ils ont mis du temps à façonner Toyota bZ4X, l' le premier VUS électrique de l'entreprise et l'un des plus discutés dans les mois à venir. On vous raconte leurs secrets, car ils sont déjà officiels...
L'image que porte la Toyota bZ4X est futuriste et très audacieuse…
La nouvelle Toyota bZ4X n'est pas la première fois que nous parlons. Lorsque la firme a présenté le premier teaser, nous savions que nous étions face à un modèle qui, d'une manière ou d'une autre, romprait avec la gamme. Et tant pis, car lorsque nous avons vu les photos officielles, nous étions conscients du risque du pari. Comme ils l'expliquent ont créé un design élégant et robuste qui s'adapte aussi bien à la vie urbaine moderne qu'à la campagne et qui n'utilise pas d'éléments décoratifs superflus.
Ainsi, l'avant se distingue pour montrer un format similaire à un "marteau" qui gagne en expressivité grâce à une optique Full LED très inclinée. De son côté, la vue de côté est plus simple, mise en valeur par des montants avant élancés et une ceinture de caisse basse. Nous ne pouvons pas non plus ignorer le garnitures de passage de roue et les grandes jantes en alliage, jusqu'à 20 pouces de diamètre, qui sont situées dans les coins de la carrosserie.
Enfin il faut jeter un oeil à l'origine derrière. Pour mettre en valeur la largeur de l'ensemble et les angles, utilise des feux de position, à technologie LED, qui s'étendent sur toute la largeur de la carrosserie. De plus, pour améliorer l'aérodynamisme, il utilise des solutions telles qu'un becquet de toit divisé, une aile arrière en forme de "queue de canard" en plus du diffuseur arrière, et une lunette arrière avec une pente très précise.
Un habitacle au design original où se distingue un tableau de bord minimaliste…
Si le design extérieur de la Toyota bZ4X est avant-gardiste et futuriste, l'habitacle suit de près. En règle générale, lorsque nous accédons à un modèle de signature, nous savons où se trouvent tous les contrôles et contrôles. Les Japonais, lors du développement de modèles, préfèrent l'aspect pratique au design mais dans ce cas, Toyota a pris un risque. Il suffit de regarder la disposition du tableau de bord, le tableau de bord numérique paramétrable et conception de dépliants.
Le cockpit prend vie grâce à un 7 pouces de taille qui, à la manière de Peugeot, est à la hauteur de la jante du volant. Selon Toyota, c'est l'endroit idéal pour voir les directions sans avoir à quitter la route des yeux. Cependant, il est également apprécié qu'ils aient conservé les commandes analogiques pour régir la climatisation et le raccourcis vers le système d'infodivertissement. De plus, la qualité perçue semble élevée.
Finalement, Toyota en profite pour vanter habitabilité du bZ4X. Selon le communiqué de presse, il a un empattement généreux, bien qu'ils n'indiquent pas les données exactes. Cette longueur lui donnerait un espace pour les jambes remarquable parmi les modèles de son segment. De plus, le coffre Il dispose d'un volume atteignant 452 litres. Pour le rendre plus polyvalent, il dispose toujours d'un plateau réglable dans différentes positions et hauteurs.
Nouvelle technique : nouvelle plateforme e-TNGA, transmission intégrale et batterie d'une capacité de 71,4 kWh...
La dernière section pour évaluer le nouveau bZ4X est sa technique. Selon Toyota, il s'agit du premier véhicule construit sur la nouvelle plate-forme spécifique au BEV de la marque. Il s'appelle e-TNGA et suit les préceptes de la version que l'on connait déjà en Corolla, RAV4 ou Camry. L'un de ses grands avantages est que la batterie est très fine et située sous le plancher, faisant partie du châssis. De cette façon, il aide à atteindre un centre de gravité très bas.
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, vous avez le choix entre deux options. La version traction avant a un moteur électrique 150 kW (204 ch) de puissance et 265 Nm. Grâce à lui, il signe une accélération de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et atteint un maximum de 160 kilomètres par heure. Pour sa part, le version à traction intégrale atteint le 217,5 ch et 336 Nm de couple avec la même vitesse de pointe et une étape de 0 à 100 kilomètres par heure de seulement 7,7 secondes.
Pour propulser le groupe motopropulseur, Toyota s'appuie sur un batterie lithium-ion d'une capacité de 71,4 kWh. Pour la charge, le bZ4X dispose d'un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, bien qu'il dispose également d'une charge rapide. En effet, on peut récupérer 80% de l'autonomie en 30 minutes environ si un chargeur CCS2 de 150 kW est utilisé. Dans une autre commande, vous avez un système de refrigération travailler dans une plage de température optimale.
La conduite à une seule pédale seront également disponibles. Grâce à lui, le conducteur pourra régénérer de l'énergie au freinage sans avoir à utiliser le frein. Enfin, ce sera le premier modèle Toyota de série à offrir le Système de direction par fil "One Motion Grip" qui supprime la liaison mécanique entre le volant et les roues avant et lance la commande One Motion Grip qui remplace le volant traditionnel avec une torsion réduite.
Quand le nouveau Toyota bZ4X arrivera-t-il sur le marché ?
Selon le communiqué de presse officiel publié par Toyota, le bZ4X sera présenté en Europe le 2 décembre. Plus tard, le processus de réservation en ligne s'ouvrira pour les clients qui souhaitent être les premiers à pouvoir sécuriser l'une des premières unités à fabriquer. Nous imaginons que ce sera alors qu'ils donneront plus de détails et peut-être comment les niveaux d'équipement seront façonnés pour certains marchés de la région.
La source - Toyota
