histoire Mitsubishi ASX Cela montre très bien ce qui a changé l'industrie et les tendances d'achat. Bien que nous le connaissions maintenant comme un SUV, ses débuts n'ont rien à voir avec ceux d'un SUV. En Espagne, en Europe et en Australie, il est connu sous le nom d'ASX, mais sur d'autres marchés, il s'appelle Mitsubishi RVR (Recreation Vehicle Ruuner). Aux États-Unis, par exemple, il s'appelle Outlander Sport, ce qui indique clairement qu'il est un cran en dessous de son grand frère, le Mitsubishi Outlander.
À ce jour, trois générations d'ASX sont apparues. Le premier d'entre eux a été lancé sur le marché en 1991 en tant que mini-fourgonnette compacte. Dans le même segment, nous trouvons la deuxième édition, officiellement présentée par Mitsubishi en 1997. Aucun de ces deux modèles n'a atterri officiellement sur le continent européen, n'étant disponible qu'aux États-Unis et sur le marché local, le Japon.
Avec l'arrivée de la troisième génération, on assiste à un changement radical dans le segment des SUV, faisant de l'ASX un produit mondial. L'unité européenne est officiellement présentée au salon de Genève 2010, et est issue d'une alliance avec le groupe PSA. Le Mitsubishi ASX est développé en collaboration avec les Français, créant ces derniers tour à tour deux modèles frères : Citroën C4 Aircross y Peugeot 4008. L'ASX maintient actuellement cette troisième génération, bien qu'elle ait appliqué diverses mises à jour, la dernière en 2020. Enfin, au printemps 2022, elle arrête son activité en attendant une nouvelle génération.
Caractéristiques techniques du Mitsubishi ASX
Bien que le développement de la dernière génération de l'ASX ait été partagé avec les Français, la plate-forme utilisée est originaire du Japon. Le petit SUV utilise la même plateforme que son grand frère, l'Outlander. L'architecture GS bien connue évolue pour être utilisée dans un format plus petit, bien qu'elle présente actuellement l'inconvénient de sa longévité excessive.
De par ses mensurations, le Mitsubishi ASX se situe dans le segment B-SUV, c'est-à-dire : SUV utilitaire. Extérieurement, il atteint des hauteurs de 4,36 mètres de long, 1,77 mètre de large et 1,64 mètre de haut. A ces mesures extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,67 mètres. Cela se traduit par un espace intérieur activé pour un maximum de cinq passagers.
Trois de ces passagers s'installent dans une deuxième rangée de sièges quelque peu exiguë, où seuls deux occupants adultes sont mieux placés. Malgré quelques mesures réduites, l'ASX offre un grand espace de chargement pour le segment dans lequel il se trouve. Nous parlons de 406 litres de capacité minimale, atteignant un maximum de 1.183 XNUMX litres lorsque nous avons complètement rabattu la deuxième rangée de sièges.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Mitsubishi ASX
L'un des inconvénients de l'utilisation d'une plate-forme aussi ancienne que la GS est l'impossibilité de monter des systèmes mécaniques à la pointe de la technologie. L'architecture date de l'année 2010, et à cette époque la réglementation européenne sur les émissions était beaucoup plus laxiste que la réglementation actuelle. Le Mitsubishi ASX propose une seule option mécanique, un bloc essence. Le renouvellement 2020 n'a entraîné aucun changement dans cette section.
Officiellement, il s'appelle ASX 200 MPI. Il est composé d'un moteur quatre cylindres en ligne à injection indirecte et d'une cylindrée de 1.998 XNUMX centimètres cubes. Il développe une puissance de 150 chevaux à 6.000 195 tours et un couple maximal de XNUMX Nm. à 4.200 XNUMX tours. Toute la puissance peut être appliquée à l'essieu avant ou aux quatre roues grâce à un système de traction intégrale.
la gestion est mentionnée deux systèmes de transmission: une manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique, uniquement disponible pour l'unité de traction intégrale. Étant un Mitsubishi, l'ASX, dans sa variante avec transmission automatique, offre un système de blocage de différentiel électronique pour pouvoir affronter plus facilement ces terrains plus compliqués. Malgré cela, il ne faut pas le considérer comme un pur véhicule 4×4, pas comme le Mitsubishi Montero.
Équipement du Mitsubishi ASX
De l'intérieur, l'ASX est proposé comme un véhicule à l'ancienne, mais bien présenté. La simplicité fait partie de leur devise. Bien qu'étant situé dans le segment des services publics, démontre une qualité de construction supérieure à la moyenne, bien que la majeure partie de l'intérieur soit composée de plastiques durs. À l'occasion du renouvellement 2020, de petites améliorations sont introduites, mais elles ne représentent pas un grand changement.
Comme il est de coutume dans la maison, ils sont disponibles différents niveaux de finition : Challenge, Spirit, Motion et Kaiteki, ce dernier n'est disponible qu'avec un entraînement 4 × 4. A chaque niveau, non seulement l'équipement est modifié, mais l'aspect extérieur est également légèrement altéré, principalement les jeux de roues d'une taille comprise entre 16 et 18 pouces. La personnalisation n'est pas son fort, avec une palette de seulement sept couleurs disponibles.
En ce qui concerne l'équipement, le Mitsubishi ASX attribue des problèmes évidents de longévité excessive. Les évolutions constantes ont amélioré le nombre de systèmes, mais à aucun moment les Japonais ne sont capables de proposer ce que proposent les modèles plus actuels. Des éléments tels que : écran de 8 pouces, connectivité pour smartphones, caméra de recul, toit panoramique, climatisation, sellerie cuir, nombreux équipements de sécurité et assistants de conduite sont à souligner.
Le Mitsubishi ASX en vidéo
Le Mitsubishi ASX selon Euro NCAP
Euro NCAP a soumis le Mitsubishi ASX à ses tests d'impact en 2011, lui attribuant la note la plus élevée possible, 5 étoiles.. En tout cas, les différents tests les ont réussis avec les notes suivantes. En cas de choc, la protection des occupants adultes et enfants s'élève respectivement à 86 et 78 %. Le test d'impact contre les piétons ou les cyclistes l'a réussi avec une protection de 60 %. Enfin, en termes d'aides à la conduite active atteint 71 pour cent. Ces valeurs sont toujours valables dans le modèle 2020 car il n'y a pas de changement dans la structure du véhicule.
Le Mitsubishi ASX du Km 0 et d'occasion
Depuis son arrivée sur le marché, le Mitsubishi ASX est devenu le modèle le plus vendu de la firme asiatique, c'est pourquoi on peut trouver un nombre raisonnable d'unités sur le marché de l'occasion ou du zéro kilomètre. Son amortissement moyen est de 30 %, ce qui le place dans la moyenne de son segment. Bien qu'il s'agisse d'un modèle à succès au sein de l'entreprise, sa popularité ne se traduit pas au niveau du marché, où la part de marché est inférieure à celle d'autres modèles similaires.
Si nous examinons le marché de l'occasion, nous voyons plusieurs centaines d'unités disponibles. La moins chère date de la première version de la troisième génération (la première à arriver en Espagne). Leurs prix commencent à des montants proches de 6.000 2010 euros pour les modèles 150.000 avec plus de XNUMX XNUMX kilomètres cumulés. La chaîne Km 0 présente peu d'options, toutes avec le restylage 2020. Les prix sont intéressants, mais pas si attractifs car ils ne bénéficient pas des remises officielles des concessionnaires.
Rivaux du Mitsubishi ASX
Il faut reconnaître que le Mitsubishi ASX est installé dans un milieu de marché, entre les segments B et C. Les dimensions extérieures en font l'un des plus grands B-SUV du marché, ou l'un des plus petits C-SUV. Cela ouvre la gamme à plus de rivaux, même si pour le prix on pourrait clairement le considérer comme un utilitaire. Certains adversaires naturels sont : Renault Captur, SEAT Arona, Peugeot 2008, KIA XCed, Skoda Kamiq, Volkswagen T ROC, Citroën C3 Aircross, Dacia Duster y suzuki s-cross entre autres. Ils sont tous similaires en prix, mais la plupart d'entre eux sont plus récents que le japonais.
Surligner
- Prix compétitif
- Coffre
- conduite silencieuse
À améliorer
- longévité commerciale
- Les avantages
- Consommation élevée
Prix Mitsubishi ASX
Quand on parle de prix, il faut reconnaître que l'ASX est bien valorisé par les acheteurs à la recherche d'un VUS à un prix raisonnable. Le prix de départ du Mitsubishi ASX est de 24.900 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à une unité avec finition d'accès Challenge, boîte de vitesses manuelle et traction avant. La version la plus chère de toutes est l'ASX Kaiteki avec transmission automatique CVT et transmission intégrale. Son prix débute à 33.000 XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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