Nissan GT-R

S'il y a un acronyme qui force le respect dans l'industrie automobile, c'est bien l'acronyme GT-R. La Nissan GT-R C'est un modèle célèbre pour son histoire et pour ses performances. Bien qu'elle soit aujourd'hui considérée comme l'une des voitures de sport les plus folles du marché, ses performances sont le fruit d'une évolution naturelle au fil des années. Pour connaître ses fondements, il faut remonter à 1957.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Japon se remet lentement des blessures profondes qu'il a subies. L'industrie automobile se positionne comme un secteur en forte croissance. Les grands constructeurs commencent à produire des modèles de plus en plus passionnés, et c'est là que la figure du Nissan Skyline. Ce modèle a semé la graine d'une saga mythique. On ne connaîtra l'acronyme GT-R qu'à la fin des années 60, servant à nommer les versions les plus extrêmes de la Skyline.

Au fil des ans, les modèles GT-R ont gagné en renommée, en performances et en popularité, atteignant le sommet de la Skyline GT-R R34. Enfin, en 2007, Nissan a divisé les familles Skyline et GT-R, présentant au monde la première Nissan GT-R.. Une voiture de sport performante à un prix abordable qui était capable de battre et de surpasser les modèles supérieurs de l'époque tels que Porsche ou Ferrari. Aujourd'hui, cette édition est toujours valable, bien qu'avec des changements successifs au fil des ans, le dernier en 2016.

Caractéristiques techniques de la Nissan GT-R

Lors du développement de la GT-R, les ingénieurs de Nissan avaient à leur disposition les dernières technologies de la maison et du conglomérat japonais. Bien qu'on ne le croie pas, sous la carrosserie spectaculaire de la Nissan GT-R se cache une plateforme dérivée des modèles Infiniti G35 et G37. Est plate-forme, appelée Nissan Premium Midship, subit des changements structurels majeurs afin de pouvoir supporter les niveaux de performances très élevés de la supercar.

La GT-R est présentée dans un format aux proportions considérables, se présentant comme la plus grande voiture de sport de la maison au-dessus de la Nissan 370Z. Extérieurement, il atteint 4,71 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,37 mètre de haut. A ces niveaux, il faut ajouter un empattement de 2,78 mètres, une bataille qui se traduit par un habitacle homologué pour un maximum de quatre passagers dans une distribution classique 2 + 2.

Malgré cette taille considérable, la répartition des masses fait que l'habitacle se situe entre les essieux, limitant l'espace arrière à des sièges principalement destinés aux enfants, les adultes ne bénéficiant guère d'espace pour les jambes. Concernant la capacité de charge, la Nissan GT-R propose un coffre de 315 litres. À ce montant, il faut ajouter un poids total pouvant atteindre 1.827 XNUMX kilogrammes.

Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Nissan GT-R

Bien que la carrosserie de la GT-R transmette la sportivité sur les quatre côtés, sa grande réussite réside dans le groupe motopropulseur. Un bloc poussé à l'extrême qui faisait à l'époque de la sportive japonaise l'une des voitures les plus rapides de 0 à 100 km/h. C'est encore aujourd'hui l'une des références. La gamme est composée d'une seule unité qui au fil des années a gagné en performance.

Lorsque la Nissan GT-R est arrivée sur le marché en 2007, elle annonçait une puissance de 480 chevaux. Aujourd'hui, ce même moteur est capable d'offrir des données supérieures. Il s'agit d'un bloc en aluminium, turbocompressé avec six cylindres en V et 3.799 XNUMX centimètres cubes de cylindrée. Il développe 570 chevaux à 6.800 637 tours et un couple maximal de XNUMX Nm. entre 3.300 5.800 et XNUMX XNUMX tours.

Dans sa version la plus extrême, la Nissan GT-R NISMO, ce même bloc était capable d'atteindre 600 chevaux. La gestion de la puissance est dérivée d'une transmission automatique à double embrayage qui distribue toute la puissance du moteur aux quatre roues. Ses avantages laissent clairement apparaître ses capacités : de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et vitesse de pointe de 315 km/h.

Équipement de la Nissan GT-R

Avec le lancement de la GT-R, Nissan a voulu se battre en duel avec les gros modèles du marché. Un segment de supercars dont les prix doublaient ceux du modèle japonais. Bien que pour des prestations elle ait pu tenir debout, la qualité de son intérieur n'était pas au même niveau. Ce problème a été corrigé au fil des années et des générations. Le modèle post-2016 introduit des améliorations significatives à cet égard.

Des portes à l'intérieur, il est très sportif et technologique, avec des systèmes et des informations plus typiques du monde des jeux vidéo. Comme d'habitude chez Nissan, la gamme d'équipements est divisée en plusieurs unités ou étapes. De la plus petite à la plus grande dotation on trouve : Prestige, Black Edition et Track Edition. Cette dernière unité ajoute non seulement plus de technologies, mais également des systèmes mécaniques améliorés qui, bien qu'ils n'augmentent pas la puissance, améliorent les capacités dynamiques.

Concernant le matériel proposé par la Nissan GT-R il convient de noter une certaine obsolescence par rapport aux modèles plus récents. Malgré cela, on peut mentionner des éléments intéressants tels que : phares à LED, pneus de compétition, système audio BOSE, caméra de stationnement arrière, sièges sport électriques, système multimédia avec écran tactile de 8 pouces, navigateur, télémétrie embarquée et quelques assistants à la conduite ou éléments de sécurité.

La Nissan GT-R en vidéo

La Nissan GT-R du Km 0 et d'occasion

Présentée comme une supercar à prix raisonnable à son lancement, ce qu'elle était vraiment, elle a remporté un succès commercial considérable (selon les chiffres de l'industrie). Pour moins de 100 300 euros, vous pourriez avoir une voiture capable de résister à des modèles de plus de XNUMX XNUMX. Cela a encouragé les ventes et sa renommée. Aujourd'hui, les canaux de vente alternatifs n'offrent pas beaucoup d'options, mais dans ceux disponibles, on observe une valeur d'amortissement de 28%, un chiffre moyen dans le segment.

Laissant de côté un marché Km 0 inexistant, les concessionnaires n'accumulent pas de stock en raison de la faible demande pour le produit, le canal d'occasion ou d'occasion est le seul où des alternatives aux modèles neufs sont proposées. Si nous jetons un coup d'œil, nous découvrons que les unités les moins chères correspondent à des modèles antérieurs au restylage de 2016. Les prix commencent à partir de chiffres proches de 60.000 XNUMX euros pour les modèles de moins de 80.000 2018 kilomètres. L'unité la plus chère est la GT-R NISMO de 178, qui peut atteindre des prix allant jusqu'à XNUMX XNUMX euros.

Rivales de la Nissan GT-R

Quand on parle de rivaux de la Nissan GT-R, nous mentionnons certains des modèles les plus chers et les plus exclusifs au monde. Des modèles qui dérivent de firmes mythiques telles que Porsche, Ferrari ou Aston Martin. Les Japonais leur tiennent tête en termes de performances, étant capables de battre la plupart d'entre eux en un tour de n'importe quel circuit. Les rivales les plus directes de la GT-R, pour les prestations sont : Aston Martin DB11, Porsche Turbo 911, BMW M8Lamborghini Huracán, Mercedes AMG GT, Maserati GranTurismo, McLaren 600LT y McLaren 570S.

Surligner

• Prix ​​abordable
• Performance
• Moteur

À améliorer

• Consommation
• habitabilité
• confort de conduite

Prix ​​Nissan GT-R

Gardez à l'esprit que des caractéristiques similaires à celles d'une GT-R coûteraient plus du double dans des entreprises plus exclusives. Nissan a toujours voulu conquérir cette masse de clients aux budgets plus modestes, bien qu'au fil des ans, le prix ait augmenté tout comme les avantages. Le prix de départ de la Nissan GT-R est de 117.200 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur correspond à un modèle avec une finition Prestige. La plus chère de toutes, après la disparition du NISMO de 231.700 133.900 euros, est la GT-R Track Edition avec un prix de départ de XNUMX XNUMX euros, sans offres ni promotions.

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