L'automne dernier, nous avons pris les commandes d'un Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 ch avec finition R-Line, dans l'un de nos tests hebdomadaires habituels. La voiture s'est comportée correctement dans pratiquement tous les moments et toutes les circonstances, mais à une exception près : elle a donné quelques à-coups inhabituels à froid et à basse vitesse.
Nous avons pensé qu'il s'agissait d'une défaillance dans la configuration électronique de cette unité particulière, mais après avoir plongé dans le filet à travers plusieurs forums, nous avons réalisé qu'il s'agissait d'un fallo très répandu. La plupart des utilisateurs ont signalé exactement le même problème que nous avions rencontré, en particulier dans les versions à transmission manuelle. Maintenant lui Le groupe Volkswagen a reconnu le problème.
Nous l'avons remarqué lors de l'essai de la VW Golf 1.5 TSI Evo 150 ch
« En commençant par le principal point négatif que nous avons trouvé au cours des près de 1.500 XNUMX kilomètres d'essais avec cet appareil. Et il nous a semblé que son fonctionnement est un peu rugueux dans les rapports inférieurs, premier et deuxième. A basse vitesse, il faut faire preuve de beaucoup de doigté avec la bonne pédale pour ne pas recevoir quelques secoussessurtout lorsque le moteur n'est pas encore à sa température de fonctionnement optimale.
Cela nous a coûté beaucoup d'adaptation et, bien qu'au fil des kilomètres, nous ayons réussi à minimiser ces légères secousses, à certaines occasions, nous n'avons pas pu les éviter complètement. Nous avons essayé avec tous les modes de conduite disponibles mais, comme je l'ai dit, nous n'avons pas pu les supprimer totalement. Pareil avec plus de kilomètres de tournage si on y était parvenu ».
Les clients…
Selon nos confrères de Auto Express, Qui est-ce Ils qualifient ce problème dekangourou” en raison des tractions causées et les mouvements qui produisent les occupants, devant les plaintes des clients, les concessionnaires ont répondu de différentes manières. Certains ont permis aux clients de refuser leur voiture, tandis que d'autres ne l'ont pas fait. De toute évidence, il n'y avait pas d'informations correctes et pas d'ordres internes clairs. Dans certains cas, ils ont réussi à réduire ces saccades grâce à la reprogrammation électronique.
Les médias britanniques affirment que ont pu contacter Volkswagen en décembre pour en parler. Le fabricant leur a dit que «étaient au courant de rapports de clients se plaignant que certains véhicules équipés du moteur 1.5 TSI Evo et d'une boîte de vitesses manuelle pouvaient vibrer pendant la phase de fonctionnement à froid ».
… sans solutions
Ils ont promis qu'ils cherchaient une solution à ce problème, mais pour le moment cette solution semble ne pas être arrivée. Les clients se plaignent que le constructeur allemand pourrait faire beaucoup plus pour leur apporter une solution ou du moins une réponse plus claire.
Ce moteur, le Le 1.5 TSI Evo 150 ch remplace le 1.4 TSI 150 ch à la fin du premier trimestre 2017, sorti dans la Volkswagen Golf. Des mois plus tard, il a commencé à atteindre le reste des marques VAG, telles que Seat, Skoda et Audi, en plus de Volkswagen.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 115 - 320 ch
- Consommation 1,1 - 7,8l/100km
- Évaluation 4,7
Hahahahaha je pars, ça coûte combien, 30000 XNUMXe ? hahahahaha ils vous escroquent avec du gaz et ils agissent comme des fous, maintenant ils se moquent de vous avec ça, qu'est-ce que ce sera. Suivant? Je ne vais pas découvrir hahahahahaha quelle grande marque, hahaha volkscaca, eh bien il n'y a pas de marques ou quoi que ce soit...
Cette nouvelle me surprend car elle arrive très tardivement, mon moteur 1.4 tsi 122cv de 2010 se refroidit depuis plus de 9 ans depuis le premier jour, je pensais que le moteur se protégeait, haha. Laissez chauffer quelques longues secondes et le tour est joué !
Ces mêmes tractions ont été données par ma Polo GTI avec l'EA888 1.8 et maintenant ma Golf GTI les donne avec l'EA888 2.0... toujours froid.
A la Polo, quand je sortais du boulot la nuit et avec un moteur froid, les premiers mètres il me semblait que je venais d'avoir mon permis ou que quelqu'un tirait le frein à main...
Est-ce que j'ai fini par m'y habituer ?♂️
Bonjour, j'ai une Arteon 1.5 manuelle avec le même problème, et je peux vous assurer qu'on ne parle pas des mêmes à-coups, peu m'importe le chaud ou le froid, la voiture est impossible de rouler en dessous de 2000 tr/min, ça a l'air comme un cheval qui s'enfuit comme si vous marchiez dessus et que vous relâchiez l'embrayage en continu, même en maintenant une vitesse constante par habitant en seconde à 30 par exemple, la voiture sursaute comme si vous arrêtiez d'accélérer et que vous aviez la maladie de Parkinson au pied. Une sensation horrible et pour couronner le tout, il a considérablement moins de puissance que tout autre moteur que j'ai pris à ce jour en dessous de 1500 tr/min, même beaucoup moins que les véhicules utilitaires de 40 ch. Une catastrophe et surtout sans solution par Volkswagen. La personne responsable du problème sera sûrement une pièce défectueuse à coût élevé qu'elle ne veut pas assumer et elle essaie de la corriger avec une reprogrammation de l'ECU sans pouvoir y parvenir. Je me sens complètement escroqué 40.000 XNUMX € de voiture
Bonjour Fran. J'ai un touran avec le même moteur que toi. J'ai eu la même colère que toi. Le mien était froid, puisqu'ils me l'ont donné en avril, c'était ingouvernable... Cela semblait être un novice et une colère considérable à payer près de 30.000 24 euros. J'ai lu ces forums et j'ai vu qu'il n'y avait pas de solution. Eh bien, cette semaine, j'ai réussi à le prendre et ils m'ont fait une mise à jour de l'unité moteur appelée ETXNUMX et problème béni. Je n'avais pas très bien conduit ma voiture. Conclusion... Ils connaissent l'erreur, mais si vous ne les voyez pas avec le problème, et sérieusement, ils n'appellent pas les propriétaires pour faire la mise à jour. Ce qu'ils économisent. bonne chance Franck
Et pendant ce temps, les propriétaires des véhicules concernés continuent de payer religieusement les acomptes, ma Volkswagen ne m'a pas dit d'arrêter de payer jusqu'à ce que le problème soit résolu, comment vont-ils nous dédommager tout le temps que nous avons roulé avec ce problème ? changer de voiture? pas question? Je sais, ils nous taquinent, je vais continuer à faire des réclamations, je n'ai pas d'autre choix !!!
Reconnaissez-vous le problème ? Et pendant ce temps, les propriétaires des véhicules concernés continuent de payer religieusement les acomptes, ma Volkswagen ne m'a pas dit d'arrêter de payer jusqu'à ce que le problème soit résolu, comment vont-ils nous indemniser tout le temps que nous avons passé Conduire avec ce problème ? Vont-ils changer notre voiture ? Pas question ? Je sais, ils nous taquinent, je vais continuer à faire des réclamations, je n'ai pas d'autre choix !!!
Reconnaissez-vous le problème ? Et pendant ce temps, les propriétaires des véhicules concernés continuent de payer religieusement les acomptes, ma Volkswagen ne m'a pas dit d'arrêter de payer jusqu'à ce que le problème soit résolu, comment vont-ils nous indemniser tout le temps que nous avons passé Conduire avec ce problème ? Vont-ils changer notre voiture ? Pas question ? Je sais, ils nous taquinent, je vais continuer à faire des réclamations, je n'ai pas d'autre choix !!!
Il y a ma mère… merci à tous ceux qui ont eu le temps d'exposer leurs problèmes… je vais me débarrasser d'acheter un problème. C'est pourquoi le marché est infesté de ces voitures avec un moteur 1.5tsi, c'est le top de cette mécanique.
Salut, je vais y aller, que disent-ils de la Ford Mondeo 2.0, si j'ai plus de chance, oui, pas un 2.0 tdi car ce dernier est le PLUS FIABLE, car c'est une VW, non?
Ce que je ne comprends pas, c'est comment aujourd'hui, avec le nombre de sujets qui deviennent viraux, pourquoi ne pas créer une plateforme pour qu'on connaisse rapidement toutes les personnes concernées et intenter une action en justice contre le groupe VAG. Les réseaux sociaux peuvent nous aider très positivement et rapidement en la matière, et nous ne les utilisons pas.
En conclusion : une plateforme commune pour toutes les personnes concernées par ce moteur VAG et des actions en justice similaires à celles menées avec FACUA.
Ce serait si simple !
j'ai un karoq 1.5 tsi il m'arrive la même chose
J'ai Ateca fr la même chose m'arrive
En juin, avec tout l'enthousiasme du monde, j'ai acheté la Passat 1.5 de 150 ch. Les secousses dès le premier instant. Je pensais que c'était le cas jusqu'à ce que je m'habitue à l'embrayage. Je l'ai communiqué au concessionnaire qui a acheté le véhicule, l'a pris 3 fois et XNUMX fois avec une mise à jour logicielle, au début ils n'ont pas reconnu le défaut. Ensuite, ils ont reçu les mises à jour. Des mois plus tard, j'ai toujours le même problème.
Les cons ne sont pas que froids comme on dit dans les différents forums. Ils sont presque toujours lorsque vous quittez un arrêt en première vitesse et il est gênant qu'une telle dépense énorme pour toute économie domestique (dans mon cas 27.000 XNUMX €) qu'avec cela ils brisent l'illusion d'avoir une voiture toute neuve.
Dans mon cas, j'espère que même si je dois passer plusieurs (nombreuses) années avec le problème, il faudra que je m'y habitue.
bon,
J'ai la Golf Advanced 1.5 TSI 150cv. depuis mai 2019.
Ça m'arrive en ville, quand j'arrive à un feu rouge, à un carrefour, cédez le passage, etc.
Par exemple, quand je sors du feu je mets la première vitesse je sors et juste au moment où tu lâches l'embrayage (en fin de course quand tu commences à donner de l'essence) la voiture recule un peu, ce qui fait que Je sors un peu avec de petites secousses et je n'arrive pas à faire une sortie lisse et propre.
Cela ne m'arrive pas toujours, mais il y a des jours où l'on devient très maladroit et énervé parce que c'est une nouvelle voiture.
Je l'ai amené chez VW et ils l'ont testé, et ce jour-là ça a fait très peu donc ils s'en fichaient, ils m'ont aussi dit que si aucun voyant rouge ne s'allume sur le tableau de bord c'est que tout va bien.
Je ne suis pas d'accord.
Cela me donne un peu l'impression que cette période entre le moment où vous partez et celui où le turbo se met en marche, le ralenti est un peu instable.
Comment me conseillez-vous de procéder ?
bon,
J'ai la Golf Advanced 1.5 TSI 150cv. depuis mai 2019.
Ça m'arrive en ville, quand j'arrive à un feu rouge, à un carrefour, cédez le passage, etc.
Par exemple, quand je sors du feu je mets la première vitesse je sors et juste au moment où tu lâches l'embrayage (en fin de course quand tu commences à donner de l'essence) la voiture recule un peu, ce qui fait que Je sors un peu avec de petites secousses et je n'arrive pas à faire une sortie lisse et propre.
Cela ne m'arrive pas toujours, mais il y a des jours où l'on devient très maladroit et énervé parce que c'est une nouvelle voiture.
Je l'ai amené chez VW et ils l'ont testé, et ce jour-là ça a fait très peu donc ils s'en fichaient, ils m'ont aussi dit que si aucun voyant rouge ne s'allume sur le tableau de bord c'est que tout va bien.
Je ne suis pas d'accord.
Je ne veux pas le rapporter à VW jusqu'à ce que j'aie plus d'informations sur le problème.
Cela me donne un peu l'impression que cette période entre le moment où vous partez et celui où le turbo se met en marche, le ralenti est un peu instable.
Comment me conseillez-vous de procéder ?
salutations
Bonjour Juan, j'ai une VW Golf Advance 1.5 TSI, mais dans ce cas l'essence automatique.
J'ai eu un problème de perte de puissance pendant 2 ans, l'amenant à l'atelier à de nombreuses reprises et donnant toujours le problème comme résolu lorsqu'il continue d'apparaître plus tard. Maintenant, il est dans l'atelier depuis 40 jours, sans aucune résolution ni aide de personne.
Nous devons passer le mot sur les problèmes que ces moteurs génèrent !! J'ai lancé une "plainte" sur twitter que j'apprécierais, si vous pouviez m'aider à avoir un impact pour essayer de faire le Face Mark.
Si vous le pouvez, sur mon twitter @JdeLpz vous l'avez.
merci
Selon la documentation interne de Seat, le moteur 1.5 des moteurs à essence de 110 à 150 ch EA211 dit littéralement qu'ils ont réduit le poids du moteur de 20% et je copie de la documentation Seat
Attention! (Extrait ElsaPro)
Le vilebrequin ne doit pas être démonté ! Risque de déformation des roulements.
Le simple fait de desserrer les vis à tête cylindrique provoque une déformation des roulements du bloc moteur. Ces déformations entraînent une diminution du jeu des roulements. La modification du jeu peut endommager les roulements, même si les coquilles de roulement ne sont pas remplacées. Si les vis d'assemblage se sont desserrées, le bloc moteur complet avec vilebrequin doit être remplacé. Le jeu du roulement principal ne peut pas être mesuré avec un équipement disponible dans un atelier.
Plus
Attention! Les arbres à cames ne doivent pas être déposés séparément. En cas de réparation, l'ensemble du carter d'arbre à cames doit être remplacé.
C'est le moteur structurellement, il est si faible qu'il se déforme presque en le regardant
Bonjour, eh bien, le mien est un 1.4tsi 140cv, automatique de 2008, le fait-il quand il fait très chaud, pas froid ? il a été vérifié s'il y avait une erreur avec la machine,,,,, mais rien ne sort.
bon,
J'ai une VW Golf Advance 1.5 TSI, mais dans ce cas essence automatique.
J'ai eu un problème de perte de puissance pendant 2 ans, l'amenant à l'atelier à de nombreuses reprises et donnant toujours le problème comme résolu lorsqu'il continue d'apparaître plus tard. Maintenant, il est dans l'atelier depuis 40 jours, sans aucune résolution ni aide de personne.
Nous devons passer le mot sur les problèmes que ces moteurs génèrent !! J'ai lancé une "plainte" sur twitter que j'apprécierais, si vous pouviez m'aider à avoir un impact pour essayer de faire le Face Mark.
Si vous le pouvez, sur mon twitter @JdeLpz vous l'avez.
Je te remercie
Bonjour, la même chose m'arrive avec une golf 7 gtd avec dsg quand tu traverses la ville à 1500 2000 ou XNUMX XNUMX tours, ça donne des secousses incroyables mais ça le fait sporadiquement, ils ne savent pas ce que ça pourrait être mais ça me fait super inquiet que quelque chose d'autre puisse se casser, je ne sais pas ce qui ne va pas avec lui, mais quand il en a envie, il le fait et même eux ne savent pas ce que cela pourrait être.
Bonjour Reiki81 !! Tu l'as amené chez quel revendeur ? Je le prendrai la semaine prochaine, s'ils me disent...