Caterham bi radio na električnom Sevenu koji bi debitirao 2023. godine

Kada a nova tehnologija dosegne sektor, kakav god on bio, treba a razdoblje sazrijevanja. To je neophodno jer bi u suprotnom moglo doći do problema s pouzdanošću proizvoda na koje se primjenjuje. Amen na što ne bi bilo tako jeftino i isplativo koliko bi trebalo da bi njegova održivost bila moguća. Ovo se događa s elektrifikacija automobilskog sektora, iako je tempo događaja mnogo brži...

Ako pogledamo unatrag, možemo nacrtati a Vremenska Crta registrirati veliki prekretnice postignute električnim vozilima. Tesla je bila tvrtka koja je označila prekretnicu, kombinirajući autonomiju, performanse i brzinu punjenja. Međutim, postoji mali problem koji inženjeri marki pokušavaju riješiti: težina baterija. I to je glavna prepreka s kojom se dečki suočavaju Caterham...

Ovaj hipotetski Caterham Seven EV zadržao bi malu težinu kako ne bi izgubio svoju sportsku bit

I možda se pitate zašto Caterham ima ovaj problem? Vrlo jednostavno, jer bi u svojim rukama imali razvoj električne verzije Seven. Ako se sjećate, zadnji put smo razgovarali o engleskoj firmi prije nekoliko tjedana. Konkretno, zbog promjena vlasnika kroz koju je prošao njegov temeljni kapital. Sada je pod paskom VT Holdinga, jedne od uvoznih tvrtki koja je bila zadužena za dovoz njegovih automobila u Japan.

Stvar je u tome što vaša matrica želi od Caterham korak u budućnost. Njegova najnovija inovacija bila je Super Sedam 1600 koji je debitirao u društvu prije godinu dana. Problem je u tome što je preživjeti s ovim proizvodom komplicirano, a još više kada će njegovi konkurenti Lotus lansirati nove modele i, prije svega, kladiti se na električna mobilnost. Dakle, oni koji su odgovorni za brend ne bi razmišljali o tome i dali bi zeleno svjetlo Elektrifikacija Sedmice.

Caterham mijenja vlasnika i usput gubi englesku putovnicu...

Prema izjavama Grahama Macdonalda, direktora engleske tvrtke Autocar, novi Seven EV trebao bi debitirati 2023. godine. Za njegov razvoj morat će rekonfigurirati svoju veteransku platformu. Osim toga, njegovi inženjeri rade na smanjenju težine jer bi inače izgubio svoju agilnost i sportska dinamika vožnje. Ostali aspekti koji će se ažurirati bit će geometrija ovjesa i smjer.

Sa svime, Macdonald je naznačio da je već vozio prototipsku verziju a ovo su njegovi dojmovi.

“Vrlo je sličan kartingu: ima dvije pedale, imate brzo ubrzanje i to je drugačiji proizvod voziti. Ništa manje uzbudljivo, ali uzbudljivo na drugačiji način."

To je sve što znamo za sada, ali pogoditi svojim pristupom mogao bi biti uspjeh. Daje nam na nos da projekt i nije tako napredan kako su nam "prodavali", ali tko zna, možda nas ipak dočeka neko iznenađenje prije vremena.

Izvor - Trener