Do danas, to Marka automobila koji se želi nastaniti Kina da bi ondje proizvodio i prodavao svoje modele, mora to činiti osnivanjem zajedničkog pothvata s lokalnom tvrtkom. Temeljni razlog za ovaj pravni imperativ leži u tome koliko su malo napredni na razini inženjering kineske firme. Iz tog razloga, automobilska industrija toliko je oklopljen, što tjera zapadne brendove na potpisivanje ovih drakonskih ugovora, kako bi lokalni partner mogao doći do najnovije tehnologije bez da se oznoji.
Ova situacija će se postupno mijenjati, budući da je predsjednik KinaXi Jinping je potvrdio da hoće liberalizirati automobilski sektor u svojoj zemlji. Do sada je postotak kapitala koji je strana tvrtka mogla imati u odnosu na kinesku iznosio 50 por ciento, ne može se povećati u svakom slučaju. Međutim, ove će godine taj postotak biti eliminiran u onim zajedničkim pothvatima koji su usmjereni na razvoj hibridnih i električnih vozila.
No, osim toga, ovo neće biti jedina promjena koja se događa, jer u godini 2020 ograničenje temeljnog kapitala nestat će za zajednička ulaganja koja se bave razvojem i proizvodnjom industrijska vozila. Na kraju, u god 2022 Učinit će se posljednji korak, jer će to biti trenutak u kojem će nestati sva ograničenja u tom pogledu. Na taj bi način ta zapadna tvrtka koja svoje modele proizvodi u Kini mogla nabaviti a dodatno udjelništvo zajedničkog ulaganja, preuzimajući kontrolu nad cjelokupnim kapitalom ako želi.
Uz to industrijsko i kapitalno otvaranjeNa ovaj način Kina odgovara na prijetnje Sjedinjenih Država u vezi s mogućim uvođenjem carina na proizvode proizvedene u toj zemlji. No, osim toga, Kina ima asa u rukavu, budući da tri velike američke tvrtke pretjerano ovise o svom tržištu, što bi im moglo zakomplicirati situaciju ako trgovinski odnosi Kine i SAD-a krenu po zlu. U svakom slučaju super europski graditelji (PSA grupa, Volkswagen grupa, Fiat Chrysler Automobiles Group ili Daimler AG) već razmišljaju o koracima koje će slijediti.
Bit će potrebno vidjeti kako će se događaji razvijati i hoće li konačno europske i američke skupine mogu se slobodno kretati po Kini. Ako je tako, veliki dio domaćih brendova će nestati, jer će biti progutani.
Izvor – Auto Novosti