Gledamo godinama kineske marke automobila pokušavaju pristupiti europskom tržištu. Međutim, zbog brojnih pokušaja još uvijek ne mogu prodati svoje automobile unutar naših granica. Glavni problem s kojim se susreću jest da su njihova kvaliteta interijera i razina sigurnosti toliko niske da ne ispunjavaju naša očekivanja i stoga nisu proizvoda za koje europski kupac ima interesa.
Drugi problem proizlazi iz koncepcija koju mi Europljani imamo o proizvodima koji dolaze iz azijske zemlje. Uvijek smo govorili da za nešto jeftino morate otići kod Kineza, jer kvaliteta mu je na razini cijene. Azijske tvrtke svjesne su ovog hendikepa i ono što su učinile kako bi pronašle svoje mjesto na našim tržištima je akvizicija velikih robnih marki u problemima (Volvo je jedna od njih) kako bi naučile njihov know-how i mogle rasti na industrijskoj razini.
Chery to je jedan od rijetkih kineskih proizvođača koji je imao priliku ući na europsko tržište s nekim jamstvom uspjeha. Italija je glavno tržište Europske unije u kojima prodaje svoje proizvode i prema rezultatima čini se da im ide bolje nego što možemo misliti. U zemlji prtljažnika prodali su neki drugi model poput malog urbanog Chery A3 ili Fulwin.
Međutim, stvari bi se mogle promijeniti marka upravo stavljena na prodaju na kineskom tržištu najnovija generacija chery tiggo a s obzirom na to kako model dobro izgleda, mogao bi završiti uspješnim u Europi. Ovaj model je SUV s dimenzijama od 4,5 metara tako da bi bio uokviren u segmentu Nissan Qashqai i društvo. Njegov dizajn je vrlo moderan i ima neke crte koje bi željeli više od jednog modela koji se prodaje na našem kontinentu.
Osim toga, njegova unutrašnjost se čini dobro završenom u pogledu materijala i postavki. Dodamo li svemu tome 7-inčni ekran osjetljiv na dodir i infotainment sustav, model osvaja mnogo bodova. Konačno moramo razgovarati o njegov mehanički opseg. Tiggo na kinesko tržište (trebalo bi vidjeti s kakvim motorima je lansiran u Italiju) stiže s dva benzinski blokovi.
Prva je a 4 cilindra turbo s 1.5 litara obujma i 152 KS povezan s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i 6 brzina. Drugi motor je a 2 litre atmosferske aspiracije sa 122 KS povezan s automatskim mjenjačem, ali u ovom slučaju CVT. Osim toga, trakcija koju ovaj model ima dostupna je samo na prednjoj osovini, bez mogućnosti uključivanja trakcije na obje osovine.
Za sada nema datuma mogućeg lansiranja ovog modela u Italiji, ali ako je tako, pripremite se jer imate jako dobre argumente za uspjeh. Bit ćemo pažljivi na njegovu evoluciju.