El efekt tla To je aerodinamički fenomen koji se javlja u nekim sportskim automobilima s ravnim dnom i difuzorima, ili u mnogim trkaćim jednosjedima, gdje se ovom učinku nastoji postići mnogo veća brzina u zavojima. Na taj način prianjanje je znatno poboljšano i, što je najvažnije, ne utječe negativno na druge načine, kao što to čine ostali aerodinamički elementi koji to žele.
što je efekt terena
La prianjanje gume na asfalt ili kolnik to ovisi o samim gumama i također o opterećenju samih kotača. Jedan od načina za povećanje ovog opterećenja bez dodavanja veće težine vozilu je korištenje aerodinamičkih elemenata ili poznatog učinka tla. Zahvaljujući njemu, moguće je povećati opterećenje i poboljšati prianjanje vozila bez ikakvih nedostataka kao kod drugih aerodinamičkih elemenata koji mogu stvarati otpor ili aerodinamički otpor.
El efekt tla To je fenomen koji nastaje kada se poveća brzina zraka koji cirkulira kroz donji dio vozila. Smanjenje udaljenosti između dna automobila i ceste uzrokuje učinak tla, koji se intenzivno koristi u motosportu za povećanje potisne sile. Motosport je jedino mjesto gdje se efekt tla koristi za stvaranje zona visokog pritiska na vrhu vozila i zona niskog pritiska na dnu.
Rezultat je da je vozilo je izvučeno na cestu, zahvaljujući depresiji koja se javlja, što ima određene prednosti u drugim kontekstima. U svijetu motora, efekt tla se naširoko koristi, posebno u vrlo natjecateljskim i sportskim vozilima s vrhunskim značajkama, budući da uvelike poboljšava skretanje bez dodavanja previše otpora ili aerodinamičkog otpora kao što bi to učinio spojler. Već znate da veći otpor također smanjuje najveću brzinu na ravnima, povećava potrošnju i smanjuje učinkovitost vozila.
Ground effect u F1
En F1, efekt terena Koristi se desetljećima. Zahvaljujući tom učinku, automobili su zalijepili za tlo poput limpi, mogli su prolaziti kroz zavoje mnogo većim brzinama bez izletanja. Tijekom godina vidjeli smo mnogo zanimljivih prototipova koji su željeli iskoristiti i maksimalno izraziti ovaj učinak tla, kao što je mitski Lotus. Osim toga, u prošlosti su uključeni elementi koji su trenutačno zabranjeni zbog sigurnosti, poput rubova koji su brtvili bočne strane poda kako bi se postigao najučinkovitiji učinak bez turbulencija od guma koje bi mogle doći izvana.
Ove godine ponovno je protagonist bio Ground efekt budući da aktualni jednosjedi imaju a kanal superioran u odnosu na prijašnje godine i predimenzioniran difuzor. Stoga je uzgon postignut zahvaljujući ovim elementima veći. Ovo je također omogućilo pojednostavljenje krila i smanjenje aerodinamičkih elemenata na automobilu, postižući oko 40% potisne sile vozila zahvaljujući ravnom dnu i difuzoru. I to je vrlo pozitivno, jer se postižu veće najveće brzine u usporedbi s jednosjedom s opterećenijim krilima.
Ground efekt i ravno dno
SONY DSC
Neophodno je da bi efekt zemlje funkcionirao imaju ravno dno. Inače, difuzor neće biti od koristi. Štoviše, mnogi ulični automobili ili oni koji su tunirani imaju difuzor samo radi estetike, budući da je, unatoč mišljenju nekih njihovih vlasnika, od male ili nikakve koristi. Stoga je važnost ravnog dna jednako važna kao i difuzor. A to je opet zbog aerodinamičkog fenomena.
Kao što možete vidjeti na ovoj slici, dno ovog bolida F1 Ravan je, s dva kanala sa strane koji vode do difuzora. Na taj način zrak koji se uvodi kroz prednji dio vozila putuje unatrag u obliku laminarnog strujanja, bez turbulencija. Ti tokovi zraka dopiru do područja difuzora koji ih većom brzinom "izvlači" iz podvozja vozila, ubrzava ih i stvara učinak usisavanja, lijepeći automobil za asfalt.
Da nemamo to ravno dno, kao što je slučaj s uličnim automobilima, server bi bio beskoristan i ne bismo pričali o efektu terena. A to je da, kada dijelovi motora strše, postoje kutovi i pukotine, upravljački elementi, ispuh itd., tada se taj laminarni tok prekida, stvarajući turbulencije i uzrokujući difuzor izgubiti sav svoj učinak. Stoga, ako želite da Vaše vozilo ima bolje prianjanje ugradnjom difuzora, ugradite i ravno dno...
Učinak tla na ulične automobile
U ulični automobili, kao što sam naznačio u prethodnom odlomku, teško je da efekt zemlje funkcionira u serijskim modelima. Samo neki vrhunski sportski automobili imaju ravno dno i difuzor koji stvarno radi. Na taj način, kada se ovi automobili voze po stazama maksimalnom brzinom, odziv u zavojima je poboljšan zahvaljujući efektu tla. Ali ne smijemo zaboraviti da moraju imati niz elemenata koji ovaj efekt čine nečim doista korisnim.
S jedne strane, u prednjem dijelu vozila bit će kanal koji će omogućiti prolaz zraka ispod automobila, bez previše prepreka koje bi mogle stvoriti turbulencije. S druge strane, cijela donja strana vozila bit će obrađena ravnim dnom kako bi se osiguralo da se laminarni tok ne prekine prije nego što dođe do difuzora. I naravno da će ih također biti difuzor straga koji se ponekad pokreće puhanjem ispušnih cijevi u njega kako bi se još više ubrzao protok. Osim toga, ako postoje usisnici zraka na drugim mjestima, oni će biti preusmjereni na područja gdje ne utječu na protok koji prolazi ispod automobila.
Naravno, osim ovih elemenata, vozila od vrhunski ili sportski Obično uključuju druge aerodinamične elemente, poput fiksnih ili mobilnih spojlera, te druge profile u različitim dijelovima vozila koji nisu tu samo zbog estetike, već zbog nečeg drugog...