Emilia GT Veloce: Alfa Romeo GT restomod koji sjaji vlastitim svjetlom

Jedna od najrizičnijih operacija za marku automobila je spasiti mitske modele koji su obilježili jedno doba. Fiat i Mini, sa svojim pomoćnicima, dobro su prošli, ali to nije široko rasprostranjeno. Renault želi napraviti isti korak s "4Latas" ali vidjet ćemo kako će projekt završiti. Još jedna od firmi za koje se čini da im se boginja sreće ne smiješi je Alfa Romeo. Dokaz je u tome kako se Giulietta ili Giulia prodaju...

Bilo kako bilo, the Povijest Alfa Romea toliko je obilan da će sigurno kad-tad pronaći ključ za povratak na mjesto koje mu odgovara. U međuvremenu, postoje tvrtke poput Emilia Auto koje se usuđuju učiniti ono za što kuća Biscione nije sposobna. Odnosimo se na oblikovanje ekskluzivnog Emilia GT Speed, Jedan Restomod legendarnog Alfa Romea GT. I što je najbolje od svega, zadržava dizajn izvornika s đavolskom i poznatom mehanikom.

Emilia GT Veloce ima isti 2.9 V6 Bi-Turbo blok kao Giulia Quadrifoglio Verde…

Prije nego što vam kažemo tko je motor koji pokreće Emiliju GT Veloce, razgovarat ćemo o njenoj estetici. Kreativni tim zadržao je velik dio njegovih osnovnih značajki. Da istaknemo imamo roštilj i dizajn optike s LED tehnologijom. Tu su i novi detalji, poput naglašenije haube ili velikog dijela karoserijskih panela. Sve to krasi a Aluminijski naplatci od 19 inča inspiriran onima iz originalnog GT-a.

Iznutra, Emilia GT Veloce slijedi shemu sličnu onoj koja se vidi izvana. Među novitetima koji stižu u putnički prostor imamo i klima uređaj, ploča s instrumentima, sportska sjedala Recaro ili audio sustav. Ipak, poštuje klasične detalje poput upravljača s drvenim prstenom ili poluge za upravljanje mjenjačem. U konačnici, naravno, sadrži pažljivije i razrađenije materijale i postavke.

Povezani članak:

Alfa Romeo Giulia i Stelvio Quadrifoglio 2020: Zvijeri su ažurirane

Za kraj ćemo govoriti o bloku motora. Oni koji su odgovorni za Emilia Auto željeli su zadržati veze s originalnim Alfa Romeom GT. Za to su odabrali blok 2.9 V6 Bi-Turbo podrijetlom iz Ferrarija koji se nalazi ispod haube aktualne Giulie Quadrifoglio Verde. Snaga ostaje u nekim zanimljivim 506 CV a moment se nalazi na 600 Nm. Za svoje upravljanje oslanja se na a 8-stupanjski automatski mjenjač i pogon na sve kotače.

Kontrola ovog potencijala ostaje u rukama a multi-link stražnji ovjes ili dvostruka prednja poprečna traka. Ne manjka ni adaptivnog električnog upravljanja, elektroničkog diferencijala s ograničenim proklizavanjem (onog iz Giulije) ili Brembo kočnica. Ova tehnička "mješavina" će oblikovati 22 jedinstvene jedinice koje će biti proizvedene a od kojih tvrtka već prima narudžbe. Njegova cijena? Više od 400 tisuća eura, ali bolje ne razmišljati o tome...

Izvor - Emilija Car