Čini se da moda za terenska vozila ne doseže strop a čini se da je elektrifikacija automobilskog sektora dala novi poticaj. Više se ne može vidjeti kako brendovi lansiraju tržište novi SUV-ovi djelomično ili u potpunosti elektrificirani s kojim će proširiti svoj tržišni udio. Razlog tome je što im njihova tehnika omogućuje bolju kamuflažu bubnjeva iako njihovi dinamični načini nisu najbolji na svijetu. Zadnji na listi je nova honda zr-v Zar ne?
Kao što dobro znate Honda proširuje ponudu SUV vozila. A među novitetima koje priprema je i ZR-V o kojem je riječ. Naime, ovaj model je davno potvrđen za SAD i iako su svi znali da će biti globalan, za Europu ga nisu predstavili do sada. U svakom slučaju, stiže kako bi popunio komercijalnu prazninu između HR-V i CR-V zadnja iteracija. Zabilježite, jer će vam se sigurno svidjeti.
Dizajn Honde ZR-V kombinira elemente već viđene u HR-V i Civicu…
Kao što vidite vanjska estetika nove Honde ZR-V je jednostavna ali ne manjka osobnosti. Njegove vanjske dimenzije s 4,57 metara duljine, 1,84 širine i 1,62 visine svrstavaju ga u srce C-SUV segmenta. I o ovim mjerama on predstavlja a estetikom koja dijelom podsjeća na brata HR-V. Sve što trebate učiniti je vidjeti poderani obris prednje Full LED optike ili prednju rešetku koja, ovisno o završnoj obradi, pokazuje drugačiji uzorak.
Bočni pogled na ZR-V djelomično podsjeća na također novi e:Ny1. Pogotovo zbog padajuće linije krova i načina na koji su njegovi dizajneri doradili "C" stup. Ovdje također postoje neki lukovi kotača koji su zaštićeni crnom plastičnom letvom ili sličnim 18-inčni aluminijski naplatci i ekskluzivni dizajn. U ovom slučaju, i kako bi se udaljio od svog električnog brata, ručka za otvaranje vrata postavljena je u normalan položaj.
Na kraju moramo pogledati stil njegove pozadine. Ovdje nalazimo neke velika Full LED optika koja zauzima dio vrata prtljažnika i produžiti u stranu. Za razliku od drugih modela marke ili konkurencije, oni nisu ni na koji način spojeni u sredini. Također zadržava Hondin logo s plavom pozadinom koja ukazuje da je riječ o hibridu i već, u donjem dijelu vrata, uključuje anagrame koji identificiraju model i njegov motor.
Interijer ZR-V je kvalitetan, jednostavan i moderan u odnosu na Civic i HR-V…
Iznutra, ZR-V ima jednostavan, ali poznat dizajn. I ovdje su se odgovorni inspirirali drugim modelima marke kao što su HR-V i Civic. Ali pošteno rečeno U Civicu su njegovi dizajneri postavili više. Očito je da upravljač, općenite linije instrumentne ploče ili elementi koje treba istaknuti, poput digitalne ploče s instrumentima ili 9-inčnog središnjeg zaslona osjetljivog na dodir, prate one iz Civica.
Glavna razlika u odnosu na Civic je u središnjem tunelu. U kompaktu postoji nekoliko držača za čaše, au SUV-u nisu, iako su ostale komande vrlo slične. U svakom slučaju, čini se da su materijali i postavke vrhunski, a najavljuju i izdašnu useljivost. Zapravo, volumen prtljažnika oscilira između nekih, diskretnih, 380 litara a neki, velikodušni, 1.322 litara sa spuštenim sjedalima. Osim toga, sigurnost je na visokoj razini...
Sustav Honda Sensing je standardan a podržan je prednjom kamerom s četiri ultrazvučna senzora. U katalogu aktivnih pomagala u vožnji izdvajamo sustav za održavanje trake, autonomno kočenje u nuždi, upozorenje za mrtvi kut, asistent za prometne gužve odn adaptivni tempomat. Na kraju, nisu zaboravili ponuditi potpunu povezanost sa sustavom Honda CONNECT s Apple CarPlay i Android Auto.
Tehnika ZR-V-a dijeli se s Civicom, uključujući hibridni sustav…
Kao što je Honda izjavila, platforma ZR-V-a dijeli se s Civicom XNUMX. generacije. I nije to jedino jer je zahvaljujući tome i hibridni sustav zajednički. Po ako ste zaboravili ili se ne sjećate e: HEV pogonski sklop Podsjećamo vas na njegove teške točke. Temelji se na 2.0-litrenom atmosferskom benzinskom motoru i Atkinsonovom ciklusu povezanom s dva elektromotora. Ukupno nudi 184 KS snage i 313 Nm okretnog momenta.
Prema Hondi, nudi odobrenu prosječnu potrošnju od 5,7 litara na 100 kilometara. Osim toga, oni pokazuju da doseže a prosječna autonomija do 1.000 kilometara. No, za sada nije ponudio podatke vezane uz njegove prednosti poput ubrzanja od 0 do 100 kilometara na sat ili maksimalne brzine. Da svakako, Stražnji ovjes bit će multilink. a također pokazuju da su kapice optimizirane za bolju dinamiku...
Kad će izaći na tržište...?
Prema službenom priopćenju Honde novi ZR-V bit će dostupan vrlo brzo. Najavljeni datum je nadolazeća jesen, pa do tada pretpostavljamo da neće objavljivati više podataka. Stoga ćemo morati još malo pričekati da znati kakav će biti tvoj vakuf, razine opreme koja će biti tu kao i njihove cijene. U svakom slučaju, vjerojatno će se ovi i drugi tehnički podaci pojaviti tijekom sljedećih nekoliko mjeseci...
Izvor - Honda - Honda ZR-V
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 5
- snaga 184-329 KS
- Potrošnja 4,7 - 8,2l/100km
- Procjena 4,6