Kada razmišljamo o elektrificiranom automobilu, prvo što nam padne na pamet je hibridni model s malom snagom i minimalnim performansama. Međutim, korištenje električne energije u kombinaciji s motorima s unutarnjim izgaranjem također omogućuje istraživanje novih granica u sportskom stilu. Prvi napredak koji smo napravili McLaren s ovom tehnologijom bio je P1, a sada dobivamo Mclaren brzi rep. Hibrid kao nijedan drugi.
Govorimo o hiperautomobilu s gotovo jedinstvenim karakteristikama. McLaren ga je predstavio svijetu na Ženevskom sajmu automobila 2019. Speedtail preuzima od McLarena P1 u smislu hibridne filozofije, ali je diže na novu razinu u svakom pogledu. Također kopira neke prijedloge iz legendarne F1, s rasporedom tri sjedala u kokpitu, s vozačem točno u središtu scene.
McLaren Speedtail ide izravno u najradikalniju obitelj, obitelj Ultimate Series, s kojim dijeli kampus McLaren Sennai Mclaren elva. Njih troje pokazuju sportski duh u tri različita formata i prezentacije. U slučaju koji nas se tiče, engleski inženjeri željeli su dati jednaku važnost performansama kao i načinu izlaganja.
Tehničke karakteristike McLaren Speedtaila
Performanse koje McLaren Speedtail može postići zahtijevaju da svaka komponenta automobila bude sposobna izdržati iznimne sile. Sve dio ojačane strukture, monokok šasije u potpunosti izrađene od karbonskih vlakana. Platforma visoke krutosti i minimalne težine. Sve to prekriveno je karoserijom od raznih materijala poput karbonskih vlakana i stakla.
Veličina Speedtaila ne može se reći da je neupadljiva. Njegov dizajn, kabina za troje i struktura vode nas do hiperautomobila Dug 5,14 metara, širok više od dva metra i visok samo 1,12 metara. Riječ je o najvećem modelu u povijesti tvrtke, no unatoč prevelikoj veličini, intenzivna uporaba laganih materijala omogućuje mu da na vagi teži samo 1.430 kilograma. Manje-više koliko teži model iz C segmenta.
Kao i obično u McLarenu, inženjeri su ugradili cijeli mehanički sklop u stražnji središnji dio Speedtaila. Na taj način se daje prednost raspodjeli težine od 50% na svakoj osi. Od propasti McLarena F1 1998. godine nismo vidjeli još jedan model iz Wokinga s kabinom za tri putnika.. Pilot, glavni glumac, smješten je na uzdužnoj osi automobila, a njegova dva suputnika sa strane i malo straga. Nije najavljen minimalni kapacitet prtljažnika.
Mehanički raspon i mjenjači McLaren Speedtaila
Dolazimo do najvažnijeg dijela Speedtaila, njegovog mehaničkog sklopa. Iako McLaren nije nov u korištenju hibridnih tehnologija, za ovu priliku elektrifikacija ne samo da omogućuje povećanje razine performansi, već također omogućuje potpuno održivu mobilnost. Za razliku od P1, Speedtail se može kretati 100% električno, samo nekoliko kilometara, iako autonomija nije navedena.
Još jednom McLaren koristi četverolitreni V8 motor koji se koristi u drugim modelima, kao što je McLaren 765LT. Novost leži u električnoj shemi koja ga prati. Nije navedeno koliko električnih motora ima McLaren Speedtail, niti koliki je kapacitet baterije ili njen sastav. No, znamo da ga brojke o performansama čine jednim od najhvaljenijih i najbržih hiperautomobila na svijetu.
Konačna najavljena snaga je 1.070 konja. Iako veći dio te brojke dolazi od motora s unutarnjim izgaranjem, kada električni sustav i termalni motor rade zajedno, to je krajnja najveća snaga. Zahvaljujući njemu dobivaju se impresivne performanse. Najveća brzina 403 kilometra na sat, a ubrzanje od 0 do 300 kilometara na sat za samo 12,8 sekundi. Naravno, ni Englezi nisu objavili brojku potrošnje.
McLaren Speedtail oprema
Sa svojim prvim konvencionalnim hibridom, McLaren istražuje potpuno novi koncept. Speedtail je teško katalogizirati. Njegova visoka cijena ne podrazumijeva i najvišu opremljenost. Zapravo, u nastojanju da se što više smanji težina automobila, većina tehnologija koje danas uzimamo za struje je eliminirana i uobičajeni unutar industrije. Trud koji će stanari cijeniti.
Unutrašnjost McLaren Speedtaila predstavlja nam okruženje koje miješa konkurenciju i najnapredniju tehnologiju. To je isti pristup kao i McLaren F1, ali prilagođen XNUMX. stoljeću. Sve je digitalno, kao u avionu. Tri zaslona fokusiraju svu pozornost. Visokokvalitetne ploče i upravljanje na dodir koje će pomoći vozaču da upravlja malobrojnom, ali kompletnom opremom koja je ugrađena.
O opremljenosti Speedtaila ne treba puno isticati, već naprotiv, valja istaknuti opsežan program prilagodbe koji ga prati. Svaki klijent, svaki bogati klijent, može slobodno konfigurirati automobil po svojoj želji. Unutrašnjost je prazno platno koje se mora ispuniti po ukusu i mašti vlasnika. Unatoč velikoj upotrebi materijala kao što su ugljična vlakna, također možemo pronaći najbolju kožu na svijetu ili najfiniju Alcantaru koja postoji.
McLaren Speedtail
Rivali McLaren Speedtaila
Ako mislite da se nitko ne može mjeriti sa mogućnostima, odnosno 1.070 konjskih snaga Speedtaila, grdno se varate. Postoji tržište za hiperautomobile, vrlo je ograničeno tržište, ali stvarno i, naravno, dostupno samo nekoliko džepova u svijetu. Konkurenti McLaren Speedtailu uglavnom su, Bugatti Chiron, Ferrari SF90 Stradale i Koenigsegg regera. Sva tri su slična po snazi i performansama, također i po cijeni, iako svaki nudi drugačiji format i stil.
Istaknite
- Prednosti
- hibridni koncept
- Unutrašnjost
Poboljšati
- ograničena proizvodnja
- cijena
- loša oprema
McLaren Speedtail cijena
Zbog svega što smo vam rekli, možda ste već pretpostavili da je cijena koju McLaren traži za jedan od ovih dragulja visoka. Jednu stvar koju još nismo spomenuli je da je proizvodnja Speedtaila ograničena na 106 jedinica diljem svijeta, a sve se prodaju prije nego što model krene u proizvodnju. To ga čini ekskluzivnijim i skupljim. Uzimajući sve ovo u obzir, ne čudi da početna cijena McLaren Speedtaila je otprilike dva milijuna eura. Nimalo diskretna cijena za jedan od najradikalnijih hiperautomobila trenutno na cestama.
Galerija fotografija McLaren Speedtail
Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.