Krajem prošle godine u automobilskom su se sektoru upalili svi alarmi. Kineski holding Geely je objavio svoj "interes" za stjecanje a dionički paket (od važnosti) u njemačkoj skupini Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart i Maybach). No, iako su sve glasine potvrđivale da će operacija biti izvedena, sama bavarska skupina je na vrlo ljubazan način odbila ponudu i poricao činjenice.
Međutim, nije prošlo ni tri mjeseca od te situacije kada je Daimler AG koji je to javno potvrdio Geely je postao njegov najveći dioničar. U ovom slučaju, više od same azijske korporacije, onaj koji je postao njen najveći "dobrotvor" je njen izvršni direktor, kineski biznismen Li Šufu. Za to je isplaćeno okolo 9 milijardu dolara kojom je na burzi stekao 9,96 posto svojih dionica ili što je isto 103.619.340 milijuna dionica.
Do sada je najveći dioničar njemačke korporacije bio je kuvajtski fond rizičnog kapitala, jer je posjedovao (i još uvijek posjeduje) 6 posto udjela u Daimler AG. U svakom slučaju, čini se da ova akvizicija neće ni tehnološki ni mehanički ujediniti tvrtke koje Geely obuhvaća (koja posjeduje Volvo Cars, Lotus i Proton) s onima njemačke grupe, budući da Shufu je potvrdio da se radi o privatnoj investiciji.
U svakom slučaju, vrlo je teško povjerovati u to, jednom Shufu limenka kontrolno odlučivanje u upravnom odboru Daimler AG, ne poduzimaju se strateški potezi koji izravno pogoduju Geelyju, a posredno Mercedes-Benzu, Smartu ili Maybachu. Prve hipoteze upućuju na proizvodnju i prodaju vozila na baterije, jer Geely još uvijek nema visoku tehnološku razinu, a Smart i Mercedes-Benz imaju široku pozadinu.
Napokon, to ne možemo zaboraviti Li Šufu jedan je od najuglednijih poslovnih ljudi u Kini, pa Daimler AG zainteresiran je za njihovu potporu i podršku u zemlji. Na taj će način i protiv svojih glavnih rivala (Audija i BMW-a) imati povlastice koji će vam pomoći da proširite svoje poslovanje na jednom od najvažnijih i najmoćnijih tržišta na svijetu.
Hajde, Daimler AG i Shufu su potpisali ono što se zove a brak iz interesaSada moramo vidjeti koliko će trajati.
Izvor – Daimler AG