Novo Racing Point RP20 Ona će privući pozornost F1 2020. I to ne baš zbog tehničkih inovacija, niti zbog svojeg glavnog sponzora uređenja s istaknutijom ružičastom bojom nego prošle godine. Više nego zbog tehničkih inovacija, mnogo će polemike izazvati upravo suprotno, korištenje starog dizajna...
Ali ne bilo koji dizajn. A jest da je nova momčad Racing Pointa uz injekciju moćnog Strolla kao da je htjela napraviti korak naprijed kupnjom dijelova. Prema onome što izgleda kao što vidite na slikama, automobil to je praktički Mercedes W10 obojan u rozo. Nešto poput onoga što je Haas radio s Ferrarijevim automobilima u to vrijeme i što je bilo toliko kritizirano. AlphaTauri je to učinio s nekim dijelovima Red Bulla, ali to nije tako očito i skandalozno kao kod RP20.
Uspoređivati takav automobil s RP19 je apsurdno. Prošle godine sami su kreirali automobil, sa mercedesov motor. No, čini se da im je ove godine Mercedes prodao i više od motora. Dapače, usporedite ga s prošlogodišnjim Mercedesom i vidjet ćete da su podudarnosti više nego očite.
Kad su pokazali RP19 s novim ukrasom, ukras se već mogao vidjeti. Ali čekali su do posljednjeg trenutka prije predsezonskih testiranja kako bi pokazali RP20. I možda je to bilo iz tog razloga, a ne da otkriti pandorinu kutiju rano. Sigurno će neke momčadi, posebice one u izravnoj borbi za mjesto prvaka, pitati FIA-u za ovaj slučaj.
Ali znate onu Formulu 1 ide prema standardizaciji dijelova i već je jasno dao do znanja u slučaju Ferrarija i Haasa da se to može učiniti. Isto je učinjeno u Red Bullu. A sada se tome pridružuje i Racing Point. Međutim, znam da se to nije svidjelo u svijetu F1 i da je iznenadilo čak i neke koji su bili unutar ovog cirkusa.
prednje područje
sve mogla bi se sažeti tehnička analiza Racing Pointa RP20 u jednostavnom «isti je kao Mercedes W10, pogledajte tehničku analizu W10 za više informacija«. Tako jasno…
Ali pokušat ćemo zaboraviti da se radi o kopiji s mnoštvom "Made in Mercedes" dijelova i komada i vidjet ćemo što ima ovaj novi automobil. Prvo što se može vidjeti iz ovog prvog frontalnog prikaza je prednje krilo, koji je poput onog na Mercedesu W10, s glavnim zakrilcima koja se malo spuštaju dok se približavaju završnim pločama. Filozofija koju je Mercedes usvojio u odnosu na druge ekstremnije poput Sauberove i koja je bila posvećena maksimalnom spuštanju za učinak ispiranja.
Sljedeće što treba primijetiti je nos, s finijim konusom kakav je Mercedes već napravio u svom W10. Osim što slijedi ovaj trend koji su drugi timovi poput Red Bulla, McLarena i Ferrarija već implementirali, Force India RP20 ima nos identičan Mercedesu. Zaobljeni vrh poput onog koji karakterizira Mercedes. Što se tiče obloge od karbonskih vlakana ispod nosa, ona je također slična onoj kod Mercedesa i bila je McLarenova ideja.
U pogledu prednji ovjes, također izgleda poput Mercedesa, s geometrijom tako karakterističnom za ovu marku i oblikom spojenih krakova koji tvore izvrstan aerodinamični profil koji njemačka marka iskorištava u svojim automobilima. Sada ga ima i RP20.
Ako pogledate gornji dio nosa, on također ima dva profila ili kanadera u obliku rogova iz Mercedesa W10, pa čak se i S-Duct nalazi na istom mjestu nego Mercedes. Kad bih morao pronaći razlike, ne bih znao što bih rekao, osim boje i malo čega drugog.
Srednje područje
Ako odemo u srednju zonu stvari se ne popravljaju puno. I dalje vidimo Mercedes W10 obojen u ružičasto i preimenovan u Racing Point R20. Kao što vidite, prošle godine imali su strukturu utjecaja bočne noge ili potone niži i usis zraka u ovom području bio je veći. To je trend koji su slijedile mnoge druge momčadi. Ali RP20 se radikalno promijenio, pojavivši se s većom udarnom strukturom i nižim dovodom zraka.
Odnosno, isto što je Mercedes napravio za svoj W10. I ne samo to, oblik usisnika zraka RP20 isti su kao i kod Mercedesa, zaobljeni i nešto veći od onih viđenih u drugim timovima za ovu godinu. Svi su ih težili smanjiti, ali kad koriste kopiju, to je kao prošlogodišnja.
A što je s daskama za teglenice i aerodinamičkim dodacima koji vise s pontona? I oni su iz W10. Čak zračnu kutiju To je onaj iz Mercedesa, snimak vrlo velike veličine i podijeljen iznutra, s istim oblikom koji su zacrtali aerodinamičari W10.
Stražnje područje
Senzori su danas obješeni na strane zračne kutije, kao i na drugim mjestima za testiranje i dobivanje podataka. Iako stavljajući malo humora Što se tiče toga, ne znam zašto nisu kupili i podatke od Mercedesa. Samo su morali potražiti W10 podatke i mogli su otići na odmor za ovu predsezonu. Šalu na stranu, oni očito trebaju podatke, budući da razvoj nije uključen u ovu vrstu ugovora, stoga moraju znati stvari o automobilu kako bi znali kako ga mogu razviti.
Slijedeći sa stražnje područje, poklopac motora, stražnji dio automobila, stražnje krilo, pa čak i završne ploče vrlo su slični onima prošlogodišnjeg Mercedesa W10. Racing Point RP20 nema ništa drugačije što bi se moglo istaknuti.
uključujući t-wing, ili T-wing koji visi iza peraje morskog psa i ispred središnjih nosača stražnjeg krila slični su Mercedesovim. Istina je da je zvjezdani tim prošle godine testirao nekoliko s različitim profilima i oblicima, a onaj na koji se montira Racing Point RP20 sličan je onom koji su prošle godine stavili u Mercedes.
Zaključak
Radite dobro ili radite loše, oči su već uprte u ovaj Racing Point RP20. Sličnost s prošlogodišnjim Mercedesom W10 je ogromna. Iako je Mercedes radio vrlo dobro, morate uzeti u obzir da su sve momčadi napredovale u odnosu na prošlu godinu, tako da korištenje šasije koja je praktički identična onoj iz prethodne sezone ne jamči dobre performanse.
Međutim, to će im vjerojatno pomoći da preskoče pozicije u mreži. Na ovaj način, Sergio Perez i Lance Stroll moći će se boriti za pozicije i bodove nešto zanimljivije nego prošle godine. Na primjer, ako je razlika A tima bila 8 desetinki u odnosu na prošlogodišnji Mercedes, a ove godine je taj A tim postigao razvoj koji mu daje dodatnih 5 desetinki u odnosu na prethodni prototip, tada pri kupnji dijelova Mercedes, Racing Point bi i dalje bio 3 desetinke ispred. Ali ako je razvoj tog navodnog tima A postigao veći napredak, ta bi ih hrabrost mogla koštati...
Mislim, ono što pokušavam reći jest da bi Racing Point RP20 mogao imati performanse slične Mercedesu W10. Ovo može biti sjajna izvedba u usporedbi s automobilima iz prethodne sezone. Ali nakon evolucije svih timova, trebat će vidjeti je li to doista tako velika prednost. Uz to, evoluciju će provesti Racing Point.
Za kraj mogu samo reći da ako vam se ne sviđa ovakva vrsta akcije možete biti koliko-toliko mirni. Na jednoj ruci, nova pravila F1 2021 Radikalno se mijenja, tako da nijedan tim neće moći kupiti prethodni dizajn od drugog većeg tima, jer se ne bi prilagodio novim pravilima. Dakle, sve momčadi moraju uložiti dodatni napor i vidjet ćemo više raznolikosti na vidiku ove sezone na novom rasporedu.
Ali također biste trebali znati da standardni dijelovi koje žele uvesti u bliskoj budućnosti u F1 i dijelovi otvorenog koda težit će tome da svi automobili budu sve sličniji. Osim toga, sve promjene u propisima za F1 2021 i pooštravanje FIA-e kako bi se mogli zabraniti dizajni koji nisu striktno u skladu s propisima od jedne utrke do druge, učinit će da se automobili zbliže i budu jednako slični kao moguće.
La budućnost Formule 1 bit će više poput Indyja ili drugih nižih kategorija nego prvenstva marki s vrlo različitim automobilima. Ovo bi moglo oduzeti nešto od suštine ove kategorije motosporta, ali će također generirati veću jednakost među automobilima. To bi smanjilo vrijeme na startu i omogućilo više potencijalnih prvaka.