El prekidač možda je potpuna nepoznanica mnogim vozačima koji ne znaju da ga svakodnevno koriste u svojim vozilima. Drugi će znati da je to bitan dio za mehaniku vozila, a čija je funkcija vrlo važna. Stoga u ovom članku možete saznati sve o ovom elementu.
Čemu služi prekidač?
El prekidač (ponekad poznat kao platina, budući da su njegova dva glavna elementa okupana ovim metalom) je mehanički element vozila koji je integriran u sustav paljenja, točnije u razvodnik struje. Ovaj izraz se odnosi na komad čija je uloga da povremeno prekine protok struje.
El funkcioniranje prekidača je prilično jednostavan. Pričvršćen je na oscilirajuću ploču, a radi zahvaljujući bregu koji se okreće sinkronizirano s ciklusima motora, odnosno breg se okreće jednom za svaki ciklus motora. Dakle, može generirati onoliko iskri koliko ima ciklusa eksplozije, a ovisno o tome koliko ima cilindara.
Prekidač i svjećica
To je ključni dio sustava paljenja automobila i motocikala, budući da kontrolirajući prolaz struje također kontrolna svjećica za pokretanje procesa eksplozije i izgaranja cilindara motora u slučaju da se radi o benzinu ili gorivima kojima je potrebna iskra (ne Diesel).
Da bi to bilo moguće, prekidač je odgovoran za otvaranje i zatvaranje primarnog kruga zavojnice kako bi se stvorila struja visokog napona u sekundarnom krugu koja će ići do svjećice ili svjećica motora. Tako se hrane i mogu generirati potrebnu iskru za zapaliti smjesu zraka i goriva.
Razbijač je trenutno sve zastarjeliji, iako još uvijek postoji mnogo vozila koja ga i dalje koriste, pa se stoga i dalje prodaju rezervni dijelovi. Elektronički sustavi omogućili su da ti elementi zastare.
elektronički prekidač
Kao što sam spomenuo, elektronika je postupno učinila da primitivni prekidači nestanu i zamijenjeni su modernijim sustavima. Na primjer, elektronički prekidač, koji ima točno istu funkciju kao i konvencionalni prekidač, ali radi elektronički.
Trenutno možete pronaći ove uređaje tako da mogu biti zamijenite stare prekidače i kondenzatori iz sustava paljenja automobila i motocikala. Kao i kod prekidača, ovu drugu vrstu uređaja također treba prilagoditi vremenu rada motora (2-taktni, 4-taktni).
Ukratko, tehnološki superioran uređaj koji je sposoban izvršiti sve operacije napajanja sustava iskre i mjerenja vremena bez potrebe za brijegama. svi je elektronski kontroliran.
Kako provjeriti i izvršiti podešavanje prekidača
Prekidač treba provjeriti svakih 20.000 km, a zamijeniti ga na 40.000 km, što nitko ne radi. Ako trebaš provjerite prekidač, koraci koje morate slijediti su sljedeći:
- Provjerite status kontakata prekidača. Vizualno možete vidjeti jesu li prljavi i ne ostvaruju dobar kontakt i, ako jesu, očistite ih papirom za pečenje. Još jedna stvar koja se može vidjeti je da li imaju spaljena područja, što bi značilo da ih trebate promijeniti.
- Provjerite kontakte mjeračem, pazeći da razmak odgovara onom koji je naveo proizvođač. Obično je između 0.40 i 0.45 mm otprilike.
- Koristeći dijagnostičku opremu za dobivanje kuta zadržavanja, trebali biste provjeriti kontakte prekidača dok motor radi u praznom hodu. Općenito bi trebali biti između 51% i 55%. Ako se razlikuju, upotrijebite vijak za podešavanje kako biste ga namjestili na točne vrijednosti.
To je o provjeri. Što se tiče postavke prekidača, ono što treba učiniti je ovo drugo:
- Uz pomoć mjerača debljine provjerite razmak kontakata i regulirajte ga tako da ostanu na odgovarajućim vrijednostima.
- Slijedi provjera kuta otvaranja i zatvaranja ovisno o broju cilindara:
- 8 cilindra: 27º zatvaranje i 18º otvaranje.
- 6 cilindra: 38º zatvaranje i 22º otvaranje.
- 4 cilindra: 58º zatvaranje i 32º otvaranje.