Renault je danas planirao predstaviti svoj automobil. No, već su najavili da kompletan automobil neće moći vidjeti prije predsezone, kada krenu na Motmeló testove. Šteta što su prikazali samo neke svoje rendere RENAULT RS20. Također ne znamo baš dobro je li ukras koji su prikazali na ovim slikama konačan, budući da su potpuno promijenili dizajn prošlog Renaulta RS19. Unatoč tome, izgleda privlačno, pa bi to mogla biti velika promjena.
Cijenjeni su i vaši novi sponzori u šasiji ovog jednosjeda za sezonu F1 2020. Novo oružje koje ima za cilj poboljšati performanse u 2019. kako bi svojim vozačima Danielu Ricciardu i Estebanu Oconu dalo nešto više. Također smo po prvi put vidjeli Pata Fryja obučenog u odjeću Renault tima sada kada se pridružio njihovim redovima kao novi direktor šasije francuskog tima nakon što je prošao kroz McLaren, Ferrari, vratio se u McLaren i sada završio u timu. od romba...
s prikazani renderi Malo se može znati o RS20 od strane Renault tima. Samo neke detalje koje ću sada analizirati. Ali znamo neke komentare poput onih Estebana Ocona iz kojih je jasno da su marljivo radili na svakom detalju kako bi se poboljšali prošle godine. Iako je to također u koliziji sa resursima koje su uložili u F1 2021, budući da bi im nova tehnička regulativa mogla koristiti više nego ikome drugome i žele dobro proći kako bi bili na vrhu...
pa imam pomiješan osjećaj vjerovati Oconu ili misliti da će se ove godine jednostavno boriti za ostanak kako bi napravili veliki korak u budućoj sezoni. Također, ostaje za vidjeti jesu li uspjeli riješiti strašne probleme s pouzdanošću koje su imali prošle godine, kao i je li Renaultov motor napredovao. Prošlogodišnja izvedba je bila daleko od željenog, a neke glasine sugerirale su da je bila najgora, napredovala čak i od Honde. Iako su iz francuskog proizvođača tvrdili da su pobijedili Mercedes u utrci...
prednje područje
Što se može reći o prednjem dijelu sa samo ovom renderiranom slikom? Pa, istina je da ne puno. Cijeni se da nos Slijedi siluetu koju su postavili drugi poput McLarena i Red Bulla ili Mercedesa, maksimalno sužavajući konus vrha nosa od područja koje spaja konus nosa s kokpitom. A možete cijeniti i veliki utor S-Ducta koji gleda na nos, kao i dva wingleta sa strane u obliku "kanarda" koji su već viđeni u Mercedesu, Ferrariju, pa čak i u Red Bullu. ...
Nažalost, ne možete ga ni vidjeti vrh nosa niti prednje krilo. Vjerojatno je samo prikazivanje ovog dijela namjerno skrivanje nekog inovativnog detalja koji imaju na nosu ili na prednjem krilu. Vidjeli smo u Red Bullu RB16 da je upravo nos privukao najviše pozornosti, kopirajući McLarenovo rješenje zajedno s ostalim Made in Red Bullovim agregatima. Hoće li Renault biti još jedan od timova koji inspiriraju dizajn u nosu? Ne znam hoće li biti tako ili ćemo vidjeti konvencionalni nos poput prošlogodišnjeg.
Po silueti koju sam komentirao u dva paragrafa iza nosa, imam osjećaj da bi mogla biti prva, jer me jako podsjeća na ono što su, između ostalih, napravili Red Bull i McLaren. Stoga je vjerojatno da su pravokutni vrh nosa iz prošlosti zamijenili nečim inovativnijim rupe. Možda hibrid tipa Mercedes/McLaren.
Srednje područje
La pontonsko područje i pol izgleda prilično slično prošloj godini. U nedostatku vidjeti više detalja i novih slika koje prikazuju cijelo cijelo područje. No, možda najveća novost je u prednjem dijelu.
oplata motora ne razlikuje se puno od Renaulta RS19. Čini se da bi Renault RS20 mogao biti vrlo kontinuiran u ovom srednjem i stražnjem dijelu. To nije najkompaktnije od do sada predstavljenih vozila, to je jasno. Pakiranje Renaultovog motora, unatoč činjenici da su oni proizvođač tima, ne djeluje iznenađujuće.
Stražnje područje
Ažuriranja u stražnjem dijelu također se ne čine očitima. Vrlo slično viđenom na kraju prošle sezone. Još jedno područje u kojem se čini da Renault RS20 ne iznenađuje niti ima nešto sasvim drugačije. Njihovo airbox Ima isti oblik kao i prošle godine, s vrlo ravnim ovalnim ulaznim otvorom, a unutra će biti profili od karbonskih vlakana koji preusmjeravaju zrak koji ulazi u različita potrebna područja, uključujući usis turbopunjača za motor. , ili međuhladnjak turbo sustava.
Njegovo stražnje krilo ima dvostruki središnji stup, kao i prošle godine. Uz naizgled veliko krilo, koje je normalno krilo s potisnom silom, trenutno se ne čini kao najmanji pogled. Već prošle godine osnovali su a prilično veliko krilo, čak i na strujnim krugovima s niskim opterećenjem jer nisu dobivali dovoljno napunjenosti, unatoč otporu koji za sobom povlači... Ni stražnje završne ploče ne izgledaju ništa drugačije od RS19.
Konačno, Renault RS20 nastavlja s motorom sa svojim otpadna vrata (cijevi pored ispuha) sa strane, umjesto da budu gore ili dolje kao što smo vidjeli u drugim prilikama. Još jedna stvar koja se čini da se nije promijenila, iako je to malo važno, ali to je jedan od rijetkih detalja koji je dopušteno cijeniti ovim slikama...
Zaključak
u nedostatku znanja što su uspjeli izvući iz svoje pogonske jedinice i ako su riješili probleme s pouzdanošću (i da nema novih proizašlih iz novog razvoja), ne znam baš dobro što bih mislio o novom automobilu Renaulta. Renault RS20 nije prikazan, morat ćemo pričekati da ga vidimo kompletnog na predsezonskim testovima.
Jesu li htjeli sakriti neke inovativna rješenja na nosu i prednjem krilu? Je li istina što Ocon kaže o detaljima koji čine razliku? Ili će to možda biti prijelazna sezona u kojoj će ostati kao lani? Ne znam, iako se nadam da su malo bolji… Samo se nadam da ovi polupečeni renderi nisu jer nemaju što za pokazati.