Test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (sa videom)

Hyundai Tucson se zadnjih godina ušuljao na vrh mjesečne ljestvice prodaje u Španjolskoj. S ovom težinom na ramenima marke, nova generacija mora imati cilj nastaviti biti barem jednako uspješna. I nema mnogo toga zajedničkog s prethodnim. Mijenja dizajn, platformu i predstavlja važne novitete u opremi i ponudi motora. Započinjemo test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 KS 48V, jedinica koja nam daje Maven i sinovi kod vašeg zastupnika Hyundaija u Badajozu.

Kao što sam vam rekao, marka predstavlja Tucson koji nema mnogo veze s prethodnim. Karoserija mjeri 4,50 metara u duljinu, 1,87 m u širinu i 1,65 m u visinu, pa u svim dimenzijama nadmašuje prethodnu. Bitka također raste, sada mjeri 2,68 metara. Ovime Hyundai poručuje da će nam sada biti ugodnije u njegovim zadnjim redovima, iako ćemo o tom dijelu kasnije.

Njegova se estetika radikalno mijenja. Ovo novo Vanjski dizajn Hyundai ga definira kao "Parametric Dynamics", novi način razumijevanja estetike svojih automobila koji kao glavne karakteristike ima nove vrlo izražene rubove isprepletene kutnim linijama. A istina je da postaje jedan od najupečatljivijih SUV-C modela u segmentu.

najupečatljiviji

Nedvojbeno, područje koje najviše impresionira na prvi pogled i koje je dobilo najviše komentara nakon predstavljanja je njegova maska, rešetka hladnjaka koja integrira dnevna svjetla i koja nas može podsjetiti na druge modele poput mercedes eqc. U slučaju Stuttgarta, optička grupa glavna je također integrirana u njega, nešto što južnokorejski ne nalazi kratko svjetlo i dugo izvan obrisa roštilja.

Veliki usisnici zraka to i dalje naglašavaju novi lik, stil koji brine o živcima na haubi iu profilu. Bočne strane su debele, s lukovima kotača koji pokazuju zaštitu s ravnim rezovima i uzlaznom linijom pojasa. Resurs zadnjeg stupa je upečatljiv, u srebrnom tonu i liniji koja kao da ističe mali spojler i pad stražnjeg stakla. Njegovi kotači, koji su u ovom slučaju 18 inčni, počinju od 17 inča i idu do 19 inča.

Što se tiče njegove stražnje strane, unatoč tome što je zasjenjena prednjom stranom, ona je još jedan od ključeva cjeline s ovom vrlo ekspresivnom i originalnom optičkom skupinom. Piloti su spojeni snopom svjetla, au kutovima kao da pokazuju oblik kandži. Amblem je ugrađen u stražnji prozor i branik je agresivan zbog svojih oblika i lažnog difuzora.

El debloSa svoje strane, s električnim vratima, daje nam pristup prtljažniku koji također raste, ovisno o njegovom kapacitetu ovisno o verziji. Imat ćemo zapreminu od 546 do 620 litara. Naš, s 48V benzincem, ima oko 577 litara, agregat koji ima i Tecno finiš.

Skok u percipiranoj kvaliteti

Ako se eksterijer radikalno promijenio, ni interijer nije došao do međutočke. Percipirana kvaliteta ključna je u kabini, koja se u ovom trenutku poboljšava na temelju izložene tehnologije, ugodnog dodira u materijalima s viših područja i različitim tonovima. Instrumentacija je sada potpuno nova i umjesto da se vidi unutar šupljine, prikazana je s a Zaslon od 10,25 inča u stilu Mercedesa MBUX.

Na središnjoj konzoli nalazi se ekran, također 10,25 inča, a njime možemo upravljati raznim funkcijama, poput multimedijskog sustava. ekran, pogon taktilni, brz je, a ocjenu bih snizio samo zbog nekih pomalo zbunjujućih podizbornika. Ostalo je, slikom i brzinom, na dobrom mjestu. Inače, multimedijski sustav zove se Bluelink i kompatibilan je s Android Auto i Apple CarPlay.

Većina botones nestali, ali ne svi. Posebnost je u tome što su prikazani na taktilan način, čisteći prostor i čineći ga modernijim. Pridružujem se praktički svim kolegama koji preferiraju da zaslon osjetljiv na dodir ne objedinjuje sve funkcije i da klimu između ostalog prepuste upravljanju tipkama. Hyundai to ispunjava i stoga uzima još jedan pozitivan bod. Barem s moje strane.

Prije nego počnem, mogu vam reći da sam sjedio na svakom sjedalu u ovom Hyundai Tucsonu i istina je da većina prostor Bilo je vrlo korektno. U prvom redu je to nešto uobičajeno, u drugom se ne događa uvijek. U ovom slučaju, amplituda je izvanredna, a da ne spominjemo da imamo čak i grijana stražnja sjedala. Ima dovoljno prostora za glavu i koljena, a odrasla osoba mogla bi se voziti na trećem sjedalu. Naravno, fluffy je neudobniji.

mikrohibrid

Mehanički raspon od 2021 Hyundai Tucson Ima motore do 230 konjskih snaga zahvaljujući hibridnoj verziji. U našem slučaju, isprobali smo varijantu 1.6 T-GDI sa 150 KS i 250 Nm okretnog momenta sa 48V sustavom, sustav kojim upravlja ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji snagu prenosi na asfalt preko prednjeg pogona. Uz to, varijanta postiže 0-100 km/h za oko 10,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 189 km/h. Prosječna potrošnja mu je 6,5 l/100 km, a emisija CO2 148 g/km.

Opremljen tehnologijom od 48 V, ovaj Tucson prima eko oznaka, jedan od ključeva mikrohibrida. A jest da se u praksi ne razlikuju previše od normalne verzije. Da, istina je, glatkiji su pri pokretanju i poboljšavaju potrošnju, također čineći rad motora s unutarnjim izgaranjem u različita vremena ugodnijim i udobnijim. No, općenito gledano, potrošnja neće značajno pasti, a način vožnje im je isti.

Ostavljajući ovu stvar parkiranu nekoliko redaka, mogu vam reći da su mi prvi kilometri s Hyundai Tucsonom ostavili osjećaj da sam u nekom drugom terencu. sa njegovim post od povišena vožnja i pošto sam malo pucao s njim, nisam primijetio bitnu promjenu u odnosu na prethodnu generaciju. Ali da, postoji.

Južnokorejanac je pobijedio aplomb, i tako bi mogao završiti odlomak. A jest da se osjeća zrelije, kao da je skliznula u niži segment kojemu ne pripada. Udobno se kotrlja, vrlo je spušten i napreduje u dinamičkom dijelu. Ima šasiju koja se manje boji zavoja, uvijek vodeći računa o kakvom se automobilu radi.

Toliko da s ovom mehanikom nećemo moći iskoristiti sve prednosti dinamička snaga što nam može dati Energije ima dovoljno za pretjecati i gutati kilometre bez treptaja, no ako tražimo nešto drugo morat ćemo potražiti verziju od 180 KS. Opcija također od 48 V koja znatno poboljšava brojke penalizirajući, naravno, potrošnju.

Iako, iako je istina, da ima načini vožnje s kojima svoj stil vožnje možemo prilagoditi vozilu. Imat ćemo opciju Sport, Normal i Eco, čitanje različitih mapa motora kako bi naš automobil postao "žešći" SUV ili predaniji potrošnji. Ovjes također postaje čvršći, nešto što će putnici u stražnjem redu cijeniti zbog poboljšanja naginjanja karoserije. Smjer, dionicu kojoj bih dao najlošiju ocjenu, može se i doraditi.

Usprkos poboljšanjima u držanju na cesti, nije ništa neudobnije voziti se izvan ceste nego posljednja generacija. uvalio sam se staze i teren niske težine I nisam imao većih problema s tim. Naravno, kao što sam rekao, to nije bila ništa više od slatke šetnje selom.

U odjeljku potrošnjaKao što smo spomenuli u prethodnim redovima, marka službeno kaže da njihov Tucson na ovoj verziji troši 6,5 l/100 km. U prosjeku Na našem testu konačna brojka nakon više od 300 km. bila je 7,5 l/100 km. Na sporednim cestama, pri 90 km/h i nakon cca 150 km potrošnja je bila 5,1 l/100 km. Brojke nisu nimalo loše, ali treba napomenuti da su postignute u Eco modu i vrlo blagonaklonom papučicom. Ako se zanemarimo ili vozimo sportskije, oni će se znatno povećati.

Oprema Hyundai Tucson 2021

Klass

• Blago zatamnjena stakla
• LED pozicijska svjetla
• LED dnevna svjetla
• automatski senzor svjetla
• Električno podesivi i grijani retrovizori
• Električni sklopivi retrovizori
• 17-inčni aluminijski naplatci
• Ručna kontrola klime s filtrom zraka
• Ograničivač brzine
• FCA sustav pomoći pri kočenju u nuždi
• Aktivni sustav za napuštanje trake
• Sustav aktivnog praćenja trake LFA
• Višenamjenski zaslon u kutiji u boji
• Stražnja kamera za parkiranje s aktivnim smjernicama
• Tempomat s kontrolama na volanu
• Integrirani Bluetooth s kontrolama na upravljaču i glasovnim prepoznavanjem (s naredbama)
• Audio oprema s ekranom u boji osjetljivim na dodir od osam inča i DAB radiom, Android Auto i bežičnim Apple CarPlayom
• Stop & Go sustav automatskog pokretanja i zaustavljanja motora

Maxx

• Kromirana rešetka
• Dvozonska automatska kontrola klime
• Bežični punjač
• 10,25-inčna digitalna ploča s instrumentima

Techno

• Grijana prednja i stražnja sjedala
• Dvobojna karoserija
• Zatamljeni prozori
• pametni ključ
• 18-inčni kotači

Cijene Hyundai Tucson 2021

Mišljenje urednika

Galerija