Nastavljamo s Kia Carens test. Nakon analize onoga što nam nudi "u mirovanju", vrijeme je da mu se upali motor i počet ćemo vidjeti kako će se ovaj Kijin monovolumen ponašati u pristupnom motoru (1.6 GDi benzinac sa 135 CV).
Vožnja
Naša testna jedinica nosila je 1.6CV 135 GDI benzinski motor. Radi se o vrlo glatkom i linearnom motoru od kojeg se očito ne mogu očekivati infarktne performanse. Pretpostavljam da većina kupaca Carensa ne treba jako snažan automobil, pa ako ne namjeravate prelaziti puno kilometara godišnje, savršeno ispravan motor. U gradu i obilaznici ovaj se motor pažljivo odnosi prema putnicima, jer se gotovo ne čuje i ne vibrira. Pogonsko gorivo je dovoljno za održavanje brzine krstarenja, ravno ili hodanje, ali ako se želimo sretno kretati sporednim cestama ili se uspinjati velikim nagibima autoceste bez gubitka brzine, moramo pribjeći promjeni i stisnite brzine. Pretjecanje u 4. ili čak 3. stupnju prijenosa bit će uobičajeno ako želimo sigurno i brzo izvesti manevar, pogotovo ako je auto opterećen. Ako ste jedan od onih koji ubaci brzinu i zaboravi je promijeniti... ovo nije vaš motor.
Kia Carens se vozi gotovo kao osobni automobil. Karoserija mu je prilično staložena i ima više ravnoteže od nekih monovolumena poput Citroen Picasso ali manje od Opel Zafira, na primjer. To je udoban automobil i ovjes je jasno fokusiran na njega, ali se ne naginje ili kotrlja više nego što je potrebno. Neki moji kolege komentirali su da djeluje malo neprecizno na ulazu u krivulje, iako se meni činilo da više nego odgovara.
Adresa ima tri stupnja pomoći (normal, sport i comfort) s kojima se može malo mijenjati osjećaj na upravljaču. Nema velike razlike između normalnog i sportskog, ali u "comfort" načinu rada upravljanje je vrlo mekano, nešto što će neki ljudi cijeniti kada je u pitanju manevar u gradu. Osobno više volim normal ili sport, jer više prenose na vozača, ali to je stvar ukusa.
Što se tiče kočenja, imamo prilično snažan kočioni sustav i papučicu koja ne tone puno pri jakom kočenju, dajući vozaču samopouzdanje. Auto se ne kreće lako i iako kočimo usred zavoja ESP ne proradi u normalnim granicama, pa možemo reći da ovaj monovolumen ima zdravo i lako kontrolirano ponašanje U hitnim slučajevima.
Potrošnja
Nisam vozio auto dovoljno dugo ili pod normalnim uvjetima da bih mogao s povjerenjem govoriti o njemu potrošnja. Osim toga, ova jedinica carens Registriran je prije 12 dana i imao je jedva kilometražu pa ni podaci nisu baš pouzdani. Prema marki homologira 6,8 litara/100 km, iako je na našem testu dosegao 8,8 litara/100 km.
El carens dostupan je s motorom 1.6 KS 135 GDI benzinac i dva 1.7 ili 115 KS 136 CRDi dizel, svi s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Ostali motori se prodaju u drugim zemljama i uskoro bi mogli imati automatski mjenjač. S Diesel motorima homologira 4,9 odnosno 5,1 litru i prema riječima kolega koji su ih isprobali, ima malo više udarca i bolje se vraća.
Od dizel motora 1.7 CRDi 115 KS Košta oko 2.000 eura više nego benzinac s jednakom opremom, moramo napraviti brojke i vidjeti što nam odgovara. Ako ćemo ići puno kilometara ili ćemo ga voziti jako opterećenim i sporednim cestama s čestim nagibima i usponima, očito ćemo morati uzeti Diesel. Ako ne… izračunajte brojke.
Plus - Testirajte Kia Carens 1.6 GDI Concept
Kupio sam kia carens 1600 benzinac i dolazi s tvorničkom greškom, ne radi regulacija brzine.3 puta sam morao voziti auto kući, ovaj zadnji put prođe 2 dana i ne nađu kvar, a Ja Kažu da mi ne daju zamjenski auto, ja to stvarno ne razumijem, kad sam platio auto u savršenom stanju i još k tome me spuste.