Test Kia Cee'd 2015, nova mehanika s tri cilindra i automatski mjenjač s dvostrukom spojkom

Kia je sredinom komercijalnog ciklusa izvela restilizaciju svog kompakta, The Kia Ceed 2015. Riječ je o ažuriranju koje uključuje minimalne, ali zanimljive estetske promjene, ali i dolazak nove opreme, više povezivosti i novi cast Euro 6 motora, među kojima je i novi trocilindrični 1.0 s dvije razine snage. Već je dostupan kod trgovaca.

Putovali smo u Alicante staviti testiranje novi Kia Cee'd 2015., zapravo čitava njegova gama koju sada čine Cee'd s 5 vrata, Pro Cee'd s 3 vrata i Cee'd SW s karavanskom karoserijom. Mogli smo ga testirati s novim motorom Dizel od 136 konjskih snaga s ručnim mjenjačem, ali i ovaj isti motor s automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i s novim trocilindričnim benzincem.

Estetska poboljšanja

Kia je bila skromna kada je u pitanju njegovanje lica njezinom Cee'du. Na prvi pogled nema previše kozmetičkih promjena, ali dovoljno da ga učine atraktivnijim automobilom. I razgovaramo o suptilne modifikacije na branicima i svjetlima, sada s a LED svjetlosni potpis u stražnjim svjetlima ovisno o verziji.

Ali najzanimljivije dolazi iz ruke novog Završna obrada GT Line. Riječ je, kao što mu samo ime kaže, završnici temeljenoj na sportskom GT-u, dinamičnijem stilu koji će oduševiti one koji su tražili Cee'd, ali nisu vidjeli potreban karakter. To je riješeno vrlo uspješnim estetskim kompletom koji dodaje novi prednji branik s LED dnevna svjetla u 4 točke, bočne pragove, felge ili stražnji branik s difuzorom i dva prava ispušna otvora. Kod poznatog, ispusi idu na jednu stranu i ima difuzor i LED svjetla drugačijeg dizajna.

Rezultat je sportskiji automobil i vrlo sličan autentičnom GT-u. Štoviše, u Španjolskoj se Cee'd GT s 5 vrata ne prodaje, ali se prati stražnji dio GT Line, tako da sada imamo kompaktna s 5 vrata agresivnog izgleda. Naravno, povezuje se samo s snažnijim motorima. Unutra se na prvi pogled manje govori, s površnim detaljima i prema verzijama a djelomično digitalna nadzorna ploča.

Više opreme i mogućnosti povezivanja

Obnovljeni Kia Cee'd 2015 također predstavlja opremu koja ga čini konkurentnijim automobilom u smislu tehnologije. Ovisno o razini opreme i opcijama, možemo opremiti naš automobil sustavima kao što su čitač prometnih znakova. Ali novi multimedijski sustav sa 7 inčni zaslon osjetljiv na dodir jedna je od sjajnih recenzija kompakta.

Osim pokretanja novog sustava, uvodi i novitete kao što su: navigator s potpisom TomTom koji uživa istih 7 godina ažuriranja mapiranja koje Kia već nudi kao jamstvo za svoje automobile. Povezivost je još jedan detalj koji treba uzeti u obzir kod Kia ConnectedServices, odakle možemo pristupiti lokalnim pretraživanjima, informacijama o vremenu ili prometu u stvarnom vremenu.

Novi 1.6 CRDI sa 136 KS

Kia je, kako bi ažurirala svoju ponudu motora na standard Euro 6, predložila novi 1.6 CRDI sa 136 konjskih snaga i 280 Nm okretnog momenta za vaš Cee'd. Riječ je o motoru koji se postupno širi gamom proizvođača i koji ažurira podatke o prethodnom s manje snage, 128 konjskih snaga. To je najjači dizel koji je iznad CRDI od 90 i 110 konja.

Kia uvjerava da je interno radila na bloku s novim visokotlačnim sustavom ubrizgavanja i smanjenjem unutarnjeg trenja. Poboljšanje potrošnje je opipljivo s a homologirani prosjek 4 l/100 km, a iznenađujuće je da ne dolazi sa Stop/Start sustavom. Na našem testu teško je dobiti pouzdane rezultate, ali ne čini se da bi bilo teško dobiti oko 5,5 l/100 km u mješovitoj vožnji.

Njegov rad je gladak i krajnje linearno. Nema mjesta za udarce i osornost, što s jedne strane povećava osjećaj ugode, ali s druge strane ne pokazuje svoju pravu snagu. Auto se dobro kreće i isplati se ne ići ispod 1.500 krugova, kada počinje isporučivati ​​sav svoj okretni moment. Što se tiče profinjenosti, jest prilično mekan i nema vibracija ili uznemirujućih zvukova u bilo kojem trenutku.

Mjenjač je dugo razvijen da pogoduje potrošnji, ali rad ručice je ugodan i precizan. Sa svoje strane, Kia kaže da je radila na dijelovima šasije kako bi poboljšala glatkoću i udobnost. Kroz šuplju šipku stabilizatora i druge novitete automobil je čvršći, ali ne i neudobniji, više po europskom ukusu. Istina je da ljuljanje nije pretjerano niti neugodno. Upravljač je također poboljšan i direktniji je, s tri načina rada. Ne bih imao ništa protiv još jednog stupnja tvrdoće u sportskom načinu rada, iako su informacije koje dolaze u ruke premale, kao što je često slučaj.

Novi automatski mjenjač s dvostrukom spojkom

Još jedna novost u ponudi Kia Cee'd 2015 je 7-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom. Napokon dolazi promjena na visini europskih suparnika, i to potpuno vlastitim razvojem. Trenutno je dostupan samo s dizelskim motorom od 136 konjskih snaga, no nadamo se da će u budućnosti doći na više modela i motora.

Nije najbrži mjenjač s dvostrukom spojkom, ali čini se da se Kia odlučila za više radna učinkovitost i glatkoća nego za brzinu. I nisam mogao napraviti bolji izbor. To je i dalje brza i učinkovita promjena, ali je njegova glatkoća također među glavnim segmentima. Postoji nekoliko značajnih točaka.

Prvi od njih je start iz mrtve točke. Promjene dvostruke spojke su pomalo nagle, nešto što se ne događa u ovoj Kiji DCT. Da, nedostaje nam to s odabranim D ili R kada se otpusti kočnica, automobil se prvi pomakne nekoliko centimetara. S druge strane, izvanredno je kako promjena reagira na naše naredbe. Pri određenoj brzini, s visokim stupnjem prijenosa koji smanjuje potrošnju, dovoljno je još malo ubrzati da bi promjena smanjila jedan ili dva stupnja prijenosa. Ne morate ići punim gasom i odluka o promjeni uvijek se čini sasvim ispravnom. Naravno, za volanom postoje ručice, ali ne i Sport način rada koji nudi reaktivniji odgovor u automatskom načinu rada.

Novi 1.0 T-GDI trocilindrični motor

Kia ide na trocilindraše i to s a 1.0 T-GDI motor Nudi dvije razine snage: 100 i 120 konja. Njegov kompakt dobiva oboje i ostavlja 1.4 sa 100 konjskih snaga kao alternativu koja je i dalje prisutna u asortimanu u iščekivanju prodajnih rezultata 1.0. Nova mehanika nešto je skuplja, ali njezina potrošnja, emisije i povrati očito su laskavi.

Nakon pokretanja, ističe se glatkoća rada. Riječ je o motoru kod kojeg su vibracije jedva primjetne, dok zvuk nije napadan osim ako ne vozimo u visokim okretajima. Nešto što treba napomenuti je Stop/Start rad, dosta brz ali prije svega uspijeva proći nezapaženo pri zaustavljanju i pokretanju.

U normalnim uvjetima ne pati od previše labavog donjeg dijela i možemo voziti ispod 2.500 krugova bez da primijetimo nedostatak snage. Upravo kada su nam potrebne živahne reakcije, zgodno je požuriti kontru iznad 3.000 krugova. Unutar tog raspona upotrebe, primijetio sam određene turbo inlet lag, nešto što smo riješili smanjenjem opreme kako bismo se brže oporavili.

Testirali smo ovaj motor u konfiguraciji od 120 konjskih snaga iu gradskoj turi i dosta na autocesti, prosječna potrošnja bila je oko 5,7 l/100 km. Opet, brojka nije baš pouzdana u ovoj vrsti prezentacije, ali obećava smanjenu potrošnju, dok je odgovor je iskreno pozitivan u smislu izvedbe.

Cijene Kia Cee'd 5 vrata 2015

Cijene Kia Pro Cee'd 3 vrata 2015

Cijene Kia Cee'd SW 2015