MPV i kompaktan, dvije riječi koje bi na papiru spojile manje od vode i ulja. Ako ste zatečeni, to je kao da u opisu čujete dva suprotna pridjeva, da je netko visok i nizak u isto vrijeme. Ali ne, on segment Forda B-Maxa, Renaulta Modusa ili Opel Merive, već nekoliko godina pokazuju da su dva pojma koja se mogu staviti u istu posudu.
Upravo, posljednji, onaj s operativnim centrom u Rüsselsheimu, okreće cijelu priču. Predstavio svoju drugu generaciju prije nekoliko godina, sada pati a stidljivo ažuriranje koja ima za cilj nastavak borbe bez spuštanja šaka. Jedan od ključeva ovog novog napada, dodatak mehaničkoj ponudi motora 1.6 CDTi od 136 KS. Ovaj tjedan isprobali smo Opel meriva, malo može ispasti jako veliko.
Ista filozofija s malim izmjenama
Ali prije upoznavanja ovog zanimljivog srca za tijelo od 4.288 mm. duga, 1.615 mm. visok, a 1.812 mm. Širok; omot od pravedne mjere, pogledajmo što bilježi naša mrežnica, pokušavajući otkriti nudi li Nijemac samo svestranost ili pušta kosu i u nekom kutu svoje figure. I, naravno, također želimo znati kako se ovo novo izdanje poboljšava.
Ako kažu da se loše najviše drži, to je zato što će i dobro ostati. I samim tim novi Opel meriva uzima kao referencu jedan od razmažena djeca tvrtke, limuzina koja im donosi toliko radosti, Insignije, približavajući se nadahnut njegovim moderna slika pa makar i u sitnim detaljima.
Optika monovolumena, u obliku orlovog kljuna, jedne od linija koje dizajneri trenutno najviše vole, dobiva led tehnologija. Ovaj prednji dio sada sjaji na bazi kroma uz dopuštenje rešetke koja i dalje dominira kompletom. Isti sjajni materijal krasi bočnu stranu, umećući se u linija struka koja na putu nailazi na dobro poznatu oštru nizbrdicu. Stajalište koje cijeni ostakljenu površinu i koje zatim nastavlja svojim usponom.
La leđa, po mom mišljenju, postaje sol i začin koji je potreban ovom omotu i svim monovolumenima. Ako me budete forsirali, reći ću vam da njen stariji brat, Zafira, nalazi onaj potrebni začin na prednjoj strani, upravo suprotno od ove. Linija pogleda ističe se bezbrižnošću, bezbrižnošću. The sjajna crna ušulja se u ovu metalik sivu pozadinu dajući mu žlicu sportskog duha zahvaljujući i uspješnom ispušnom otvoru. Ostatak poštuje liniju prednjeg dijela, otkrivajući neke šiljate letvice.
uspješan kontinuitet
Kao vatreni sljedbenik sportske estetike, ne bih vam mogao lagati da obožavam dizajn monovolumena – čak mi se ne sviđa ni “Shooting Brake” ako hoćete. Ali moram priznati da je Opel napravio sjajan posao s brojka od Merive. Danas je konkurencija jaka, a imidž je posebno važan u borbi. Na ovom polju Nijemac ima mnogo za dobiti.
Bez daljnjeg odlaganja, otvaramo vrata ovog kompaktnog člana obitelji kako bismo mu pristupili unutrašnjost. Ovaj zadatak obavljamo "kao i sav život" ako su nam odredište prednja sjedala. S druge strane, obiđemo li stražnji dio, naići ćemo na poznate sustav otvaranja "suicidalnog tipa", a la Seat 600 ili Rolls-Royce, što olakšava posao kako vlastitim pristupom, tako i kada u sjedalicu treba smjestiti malu djecu.
Raspored kabine ostaje isti. Njegov kraj, svestranost. Cilj koji ispunjava unatoč činjenici da je popularan središnja konzola, inspiriran Boeingom 747, sa svojim slavnim milijunima gumba koje su drugi, poput Insignije, eliminirali.
Referenca u svestranosti
Ono na što se ne mogu žaliti je prostor, udobnost koju nude sjedala i novi Intellilink sustav. Njegovo obnavljanje ostavlja intuitivnije rukovanje i bolju povezanost. Jedan od glavnih noviteta ovog faceliftinga koji, između ostalih mogućnosti, omogućuje upravljanje brojnim funkcijama glasom ili pregled fotografija na njegovom sedmoinčnom ekranu.
U ostalom, Opel meriva nastavlja održavati one kvalitete koje su ga učinile slavnim. “Flex Door” sustav otvaranja vrata koji smo već spomenuli; “Flex Espace”, s kojim možemo prilagodite sjedala ili opterećenje prema našim potrebama; ili "Flex Fix", zahvaljujući kojem ćemo ukrcati do dva bicikla bez potrebe za montiranjem potpore. Osim toga, prtljažnik kocke velikodušan 400 litara što postaje 1.500 ako spustimo sjedala. Cijeli arsenal naprava s definiranim ciljem, postići maksimalnu udobnost.
Prvi dio ovog testa ne oslobađa nas od prevelikih nedoumica. Kompaktna obitelj podvrgava se tankom sloju šminke, samo da ostane još nekoliko godina u borbi. The prilagodljivost nastavlja biti njegova najizrazitija vrijednost i brine o toj kvaliteti poštujući sve u čemu se ističe i usavršavajući se u čemu šepajući. No, ispod njegove haube krije se jedan od glavnih noviteta. Premijera 1.6 CDTi motora od 136 KS u gami Merive zahtijeva temeljit test. Bit će sutra, kada ćemo lansirati ovu mehaniku. Pridruži nam se!
Ti mali monovolumeni gotovo su osuđeni na propast dolaskom SUV-a. Istina je da s vrlo ograničenom veličinom nude dobru nastanjivost. Međutim, samoubilačka vrata ove Merive nikada me nisu uvjerila. Ne zbog samih vrata, već zato što mislim da nemate toliko koristi od njih ako ste zadržali središnji stup. U tom smislu B-Max ima malu prednost.