Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV test, oprema, cijena i zaključci

Zaustavljamo motor i vrijeme je da sjednemo, razmislimo i izvučemo zaključke Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV nakon tjedan dana suživota i više od 1.400 kilometara u retrovizoru. Već smo analizirali njegov dizajn i njegova useljivost i također dinamično ponašanje i potrošnja. Došlo je vrijeme da ostanemo uz vrhunske karakteristike ovog modela, a također i da nabavimo nešto ali.

Obiteljska karoserija modela 308 nudi više prostora u odnosu na petero vrata. Veća su i prednja i stražnja sjedala, a prtljažnik dobiva na obujmu do 610 litara kubikaže. Ako ćemo koristiti auto s obitelji ili redovito nositi velike predmete (poput bicikala) obiteljska karoserija bit će naša opcija, s petero vrata u ostalim kućištima. S modelima poput 308 SW više nije potrebno posezati za većim rođacima.

S mehaničkog aspekta svakako bih se odlučio za motor 1.2CV 130 PureTech. to je vrlo uravnotežen motor i ujedno najjeftiniji, s izuzetkom benzinca od 110 i dizelaša od 92 konjske snage. Ali ne samo to, on je i najučinkovitiji na papiru s najboljim ubrzanjem, iako će onda sigurno 150CV HDi imati bolji oporavak. Nije onaj koji najmanje troši, ali već smo se uvjerili da je vrlo suzdržan i isplati se platiti malo više pri točenju goriva za sve prednosti koje nam nudi benzinac. Razlika s dizelom od 150 konjskih snaga je 3.000 eura, s onim od 115 konjskih snaga 1.200.

Što se tiče skeptika prema tri cilindra, opet kažem da je dorada ove mehanike vrlo uspješna, s odsustvo vibracija, dobar odziv i prilagođena potrošnja. Jedino je zvuk nešto drugačiji od klasičnog četverocilindraša, ali mnogima neprimjetan. Stop & Start je jedina točka koja bi se mogla poboljšati i zanimljiva je, jer PSA zna kako to učiniti bolje.

Što se tiče Peugeota 308 kao vozila općenito, morate mu dati vrlo pozitivnu notu. Dizajn je uspjeh, iako također nešto osobno, ali kvaliteta i dizajn interijera nedvojbeno su referenca u segmentu. Po završnoj obradi ostavlja praktički svu konkurenciju iza sebe i čak doseže razinu tzv. premium. Što se tiče opreme, asortiman nudi mnoštvo mogućnosti koje će zadovoljiti i najzahtjevnije i najgurmanije.

Kad bih morao birati nešto konkretno, mehanika je jasna, iako bih razmislio i o verziji s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Naravno, birajući u svakom slučaju vozač Sport Pack, koji poboljšava odziv motora kada ga pritisnemo i mijenja druge postavke vozila poput smjera ili zvuka (u automatskim uključuje i bregaste). Konačno, Active finiš je već vrlo zanimljiv, ali je ograničeniji u pogledu opcija, tako da na kraju bude zanimljiviji Allure, unatoč očitim dodatnim troškovima.

La testirana jedinica koštala je 28.430 eura (detaljnije na kraju testa), ali je opremio mnoge elemente koji su po meni bili neizostavni, iako su pridonijeli tom izuzetnom dojmu kvalitete. Gotovo 3.000 eura ove opreme je potrošna, tako da bismo za manje od 25.000 eura kući ponijeli vrlo svestranog i udobnog člana obitelji s prilično opsežnom opremom. Kao negativne točke treba istaknuti da kamera za parkiranje loše izgleda u uvjetima slabog osvjetljenja i to aktivni tempomat je prilično beskoristan, ako uzmemo u obzir što nudi konkurencija.

Oprema Peugeot 308 SW

pristup

• Klima uređaj
• CD MP3 radio sa 6 zvučnika, Bluetooth, USB i AUX.
• Regulator i limitator brzine
• Kontrola vuče i stabilnosti
• šest zračnih jastuka
• senzor pritiska u gumama
• Preklopiva stražnja sjedala s ISOFIX sidrištima
• Prednji električni podizači prozora
• 15″ poklopci
• rezervni kotač za hitne slučajeve
• LED dnevno svjetlo
• Električno podesivi retrovizori
• rashlađeni pretinac za rukavice
• Upravljač podesiv po visini i dubini

Aktivan (dodaje u Access)

• centralni zaslon osjetljiv na dodir
• Dvozonska klima
• stražnji parking senzor
• Senzori za kišu i svjetlo
• Aluminijski naplatci od 16″
• Elektrokromatski retrovizor
• prati me kući
• Stražnji električni podizači prozora
• Višenamjenski kožni volan
• Pomoć pri kretanju uzbrdo
• središnji naslon za ruke
• Ručke na vratima i retrovizori u boji karoserije
• Lumbalno podešavanje za vozača

Vabiti (dodaj u aktivno)

• Preglednik
• LED unutarnja rasvjeta
• Poklopac prtljažnika u središnjem naslonu za ruku
• Električno grijani i sklopivi retrovizori
• električna parkirna kočnica
• LED prednja svjetla
• prednja svjetla za maglu
• Specifičan prednji branik
• Prednji parking senzori
• Aluminijski naplatci od 17″

Kao i obično, neki elementi viših završnih obrada nude se kao opcija u nižim, dok postoje paketi opreme i samostalni elementi po izboru kupca. Postoje opcije kao što su ulazak i pokretanje bez ključa, Pomoć pri parkiranju, sustav upozorenja za mrtvi kut, hi-fi zvučni sustav, grijana kožna sjedala s funkcija masaže ili panoramski stakleni krov između mnogih drugih.

Peugeot 308 SW cijene

testirana jedinica

• 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV Allure: 22.450 € (s popustima)
• Biserno bijela boja: 670€
• Panoramski krov i zatamnjena stakla: 600€
• Crna Nappa koža: 1.600 eura
• Električno podesiva sjedala s masažom: 600 €
• Pristup bez ruku i početak: 500 €
• Browser, USB utičnica i eCall: 290 €
• Alarm: 360€
• Mreža za odvajanje tereta: 150 €
• Driver Sport Pack: 300 €
• Park Assist, senzor za mrtvi kut i stražnja kamera: 510 €
• Aktivni tempomat i kočenje u nuždi: 900 €
• Ukupno: 28.430 €

Možete pronaći više informacija o Testirajte Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV Allure u dijelu dizajn eksterijera i interijera i dinamička analiza vozilo.