Testirajte Renault Mégane Sport Tourer, poznato postaje zanimljivo

El Renault Megane Sport Tourer Riječ je o obiteljskoj karoserijskoj verziji tog Méganea koja je sve iznenadila svojim dizajnom. Iako se u Španjolskoj čini da 'proboj' nije tako uspješan, budući da je zasjenjen SUV-om, francuska marka odlučila je krenuti s onim što je Četvrta generacija ovog modela nastaviti rasti u Europi. Također da se suprotstavi drugim modelima Rođaci C-segmenta kao što su Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW ili SEAT León ST.

Ovaj novi model imat će sve dobre stvari koje već smo vidjeli u kompaktnom Méganeu, ali i sa svestranost i prostor koji karakteriziraju ovu vrstu karoserije. Kao i njegov brat, on je a 100% španjolski model. Sastavlja se u tvornici Palencia, dok motori dolaze iz tvornice Valladolid, a mjenjači iz tvornice Seville. a odavde izvozi na druga tržišta, konkretno dosežući 38 različitih zemalja.

Megane dizajn

Ali prijeđimo na razgovor o našem kontaktu s rodbinom. The novi dizajnerski jezik Predstavio ga je Laurens van den Acker, duboko je utjecao na marku i bio je riskantna promjena koju trenutno vidimo kod nekoliko proizvođača. Poanta je u tome činilo se da djeluje, budući da vidimo kako je proširen i na ovu karoseriju. Zapravo, kada ga vidimo parkiranog ispred, Nismo pronašli značajne razlike u usporedbi s petoro vrata.

Ista prednja svjetla u obliku slova 'C', vrlo slični odbojnici i rešetka te rebra na haubi ostati u Megane Sport Tourer. Iako ako se nastavimo vrtjeti oko toga, razlike će doći. Šipke na krovu ga odaju, osim nove dužine koju dobiva na stražnjoj strani. Poznati dužine je 4,62 metara, što predstavlja povećanje od 27 centimetara u odnosu na kompakt. Obično ovi modeli teže produžiti stražnji prevjes, ali u ovom koji smo danas testirali on također raste međuosovinski razmak do 2,71 metara (4 centimetra više). Što se tiče visine i širine promjene su minimalne.

Iako još je zanimljivije vidjeti evoluciju koju je imao u odnosu na treću generaciju Mégane Sport Tourera. Novi je 6 centimetara duži, iste širine i 0,9 centimetara veći međuosovinski razmak od prethodnika. Ono što je upečatljivo jest da je 6 centimetara kraći, čime je postignuta puno dinamičnija i modernija slika. Kromirana letvica u obliku slova 'L' sa strane označava njegove linije, dok LED stražnja svjetla završavaju svjetlosnim potpisom koji će se lako prepoznati noću.

Pobjeda u useljivosti

Jer jedan od glavnih ciljeva Renault Mégane Sport Tourer bit će ponuditi pogodnosti koje kompakt ne može pružiti. Ovo se prevodi kao a mnogo izvanrednije životne prilike, za što će se odlučiti oni klijenti koji traže prostor. The prednja sjedala bit će praktički ista, sa sjedalima koja traže udobnost i koja će nam pomoći da prijeđemo kilometre bez osjećaja umora. Imat ćemo čak i funkciju masaže u najvišim završecima.

En drugi red sjedala Tu su vidljivi dodatni centimetri koje tijelo dobiva. The prostor za koljena sada iznosi 21,6 centimetara a nećemo imati problema ni s glavom. Još jedan od detalja koji je ovaj Mégane Sport Tourer dopustio je naginjanje stražnja sjedala pod kutom od 27 stupnjeva (prije 25 stupnjeva), pa će držanje biti nešto ugodnije. Središnji trg bit će uži, a prijenosni tunel prilično strm.

Prtljažnik će biti još jedan drugačiji aspekt u ovom modelu. Napravite razliku zahvaljujući svom 580 litara (521 dm3 VDA) i njegovim uporabnim oblicima. usta za punjenje je u nižem položaju, olakšavajući život korisniku, a ističe se i svojom prostranošću. 55 od tih litara 'skriveno' je ispod dva pretinca koji će omogućiti podjelu onoga što se transportira. U našoj jedinici nismo pronašli rezervni kotač, već subwoofer koji pripada zvučnom sustavu Bose.

Iz samog debla možemo preklopite stražnja sjedala u dva dijela (60:40). Moglo bi nedostajati da su pojedinačno sklopljeni kako bi se povećala njihova modularnost. Međutim, to se može učiniti sa suvozačevim sjedalom, tako da nosite predmete do 2,70 metara dugo iskorištavajući njegove velikodušne dimenzije. S preklopljenim sjedalima, kapacitet tereta se povećava na 1.695 litara.

Zamjetna kvaliteta i tehnologija na vrhuncu

Unutrašnjost Renault Mégane Sport Tourera, osim što je prostrana, to je moderno. Dijelit će sve vrline koje su uvedene u petoro vrata, kao i svu tehnologiju tog modela. To će rezultirati postojanje kvalitetnih materijala i dobar završetak. Plastika armaturne ploče prilično je mekana i općenito je cijenjena veliki skok u ovom pogledu u odnosu na prethodnu generaciju.

Neki od njegovih tehnoloških tragova koje smo već vidjeli u drugim modelima neće nedostajati. Govorimo o stvarima poput 8,7-inčni vertikalni zaslon osjetljiv na dodir, podsjeća na tablet. Njegovo rukovanje je jednostavno i intuitivno zahvaljujući R-Link 2 multimedijski sustav koji ima nove značajke. Nadopunjuje ga a djelomično digitalna instrumentacija, koji je također prilagodljiv i ovisit će o načinima vožnje.

I to zahvaljujući multisens sustav, Mégane će se moći prilagoditi našem raspoloženju. Bit će dovoljno odabrati način rada koji nam najviše odgovara da se to modificira odziv motora, smjer, ovjes ili gas. Također će promijeniti boju ambijentalnog osvjetljenja i izgled instrumenata. Još jedna upečatljiva točka bit će Head-up zaslon u boji koja se razvija na kontrolnoj ploči.

pomoć u vožnji Oni će također biti prisutni u ovoj četvrtoj generaciji. Imat ćemo prilagodljivi tempomat s izvanrednim performansama, a aktivno kočenje u nuždi koji nije zahtijevao testiranje ili upozorenje o napuštanju trake koje ne intervenira na upravljaču. Naći ćemo i druge raširenije sustave kao što je slučaj prepoznavanje signala, upozorenje za mrtvi kut ili automatska duga svjetla.

Kompletan asortiman motora

Razgovarajmo o tvojoj asortiman motora, koji nikoga neće iznenaditi. Doista je isti kakav smo sreli u kompaktnoj karoseriji Méganea. Na dijelu benzina nalazimo 1.2 TCe od 100 i 130 KS; dok su dizelaši 1.5 dCi od 90 i 110 i 1.6 dCi od 130 CV. Kasnije u 2017. doći će a dCi 110 Hybrid Assist, s malim elektromotorom koji će podržavati dizel.

To je ako govorimo o konvencionalnoj gami Mégane Sport Tourer, jer ćemo s druge strane imati GT sportske verzije. Oni će imati samo dva dostupna motora, benzinski TCe od 205 KS, a od sljedećeg mjeseca i dizelski 165 KS dCi s dva turbo motora. Ovi modeli će imati koristi od nekih sustava koji poboljšavaju njihovu izvedbu, kao što je slučaj s 4Kontrola (upravljana stražnja osovina). Također iz Launch Control, RS Drive ili Multi Change Down.

Kontaktirajte Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

Testirana jedinica imala je 1.6 dCi motor od 130 KS srednja opcija unutar dizelske ponude. Nakon kratkog kontakta možemo izvući neke zanimljive zaključke o Renaultu Mégane Sport Tourer s ovom mehanikom. Prije svega, potrebno je istaknuti kvaliteta vožnje, jer je za generalnog člana obitelji dobro izoliran i malo buke dopire do unutrašnjosti. Novo tijelo čini da ima veću ravnotežu, ali da ne primjećujemo ni veliki gubitak agilnosti.

Istina je da ovaj rođak ostaje ispod 1.400 kg i to ga čini nimalo teškim. Naprotiv, našli smo vozilo vrlo lagan za vožnju a tek ćemo pri parkiranju primijetiti da nismo za upravljačem kompakta. Ravnoteža će biti još jedan ključ., budući da je na međutočki između sportskog stila i udobnosti. Neće ići ni u jednu krajnost i to je plus.

Odziv našeg 1.6 dCi glatka je i linearna, iskorištavajući snagu iz niskih okretaja. Smatramo da je to najispravnija opcija za one koji naviknuti se na putovanja. 1.5 dCi sa 110 KS možda je štedljiviji, ali ponekad se osjeti manjak snage. U tom slučaju okretni moment iznosi 270 Nm i umjesto toga mi imamo 320 Nm čeka da bude iskorišten. Neće se isticati ni performansama jer 0-100 km/h ubrzava za 10,6 sekundi, a najveća mu je brzina 198 km/h. Tome će služiti GT verzije.

S druge strane, dobro ponašanje će dodati neka prilagođena potrošnja. Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 odobrava potrošnju od 4 litre. Istina je da kratkoća testa znači da ne možemo prerano donositi zaključke. Međutim, shvatili smo da će biti lako doći do sadržanih brojki, nas na ruti koja kombinira autocestu sa sporednim cestama u prosjeku smo oko 5,5 litara.

Mnogo opcija opreme

Kada vidimo cijene i završne obrade Renault Mégane Sport Tourera nalazimo kompletan asortiman. Klijent će moći birati između šest različitih završnih obrada o kojima ćemo vam govoriti u nastavku. Počinjemo s tri najčešća i najpoznatija završna obrada: Život, intenzivan i zen. Life je osnovni koji počinje s ručnom kontrolom klime ili LED stražnjim svjetlima. Intens već uključuje elemente kao što su dvozonska automatska kontrola klime ili 7 inčni zaslon osjetljiv na dodir. Zen je najpotpuniji zahvaljujući sustavu Multisense, R-Link 2, digitalnoj instrumentaciji i mnoštvu pomagala u vožnji.

Jedna od novosti u asortimanu bit će i nova bose završiti, napravljen u suradnji s tvrtkom specijalistom za zvuk i to je bio onaj koji smo imali priliku isprobati. Nosit će dakle zvučni sustav s 11 zvučnika; Osim toga 8,7-inčni portretni zaslon, sjedala s funkcijom masaže ili kotači od 17 cola. Za one koji traže čisto estetski sportski izgled, imat će Završna obrada GT Line, s odbojnicima, kotačima i mnogim specifičnim elementima. Ako se uz estetiku traži i izvedba, tu će biti GT-ovi o kojima smo prije govorili.

Cijene Renault Mégane Sport Tourer u Španjolskoj

Galerija slika Renault Megane Sport Tourer