Testirajte Renault Talisman Sport Tourer, Francuzi su ozbiljan protivnik

U novije vrijeme postoji a velika promjena unutar Renaulta. Čini se da je marka pronašla smjer koji je izgubila prije nekoliko godina s najnovijim lansiranjem, posebice s Renault Espaceom, Talismanom i Méganeom, koji predstavljaju obnovu modela koji su godinama prije bili najprestižniji dijamantni brend.

En Actualidad Motor Imali smo priliku prisustvovati nacionalnom predstavljanju Renault Talisman Sport Tourer, ili što je isto, obiteljsko tijelo ili prijelom talismana. Ovaj model bi trebao zamijeniti Renault Lagunu nakon tri generacije. U vrijeme kada tržište predvode SUV vozila i premium limuzine, Renault Talisman nudi najviše što Renault može pružiti kako bi nadoknadio izgubljeno vrijeme.

dizajn je ključan

U današnje vrijeme dizajn je jedan od faktora koji mnogi korisnici najviše cijene pri kupnji automobila. Laurens van den Acker je bio zadužen za oblikovanje Renault Talismana i njegove obiteljske varijante Sport Tourer. Konvencionalna karoserija s tri volumena i prekid čine ponudu Talisman, bez rizika u općim oblicima, ali dajući automobilu sjajan osoba sa svojim prednjim svjetlima u obliku slova C s dnevnim svjetlima i stražnjim svjetlima koja će se spajati s dijamantom na vratima prtljažnika. Ove značajke također su prilagođene novom Méganeu i Koleosu.

Rezultat je elegantan, moderan i svakako sportski, iako su ključni elementi da Renault Talisman zasja u svom svom sjaju neki Kotači od 19 inča, kao i kod jedinice koju smo testirali, Renault Talisman Sport Tourer Initiale Paris Test s motorom 1.6 dCi od 160 KS i EDC mjenjačem. To je nešto uobičajeno za mnoge limuzine, poput Opel Insignije ili Ford Mondea, koji zahtijevaju velike naplatke za popunjavanje lukova kotača.

Unutarnje poboljšanje kvalitete

Jasno je da se Renault Talisman želi distancirati od Lagune. Promjena imena i veće dimenzije to dokazuju, kao i potpuno novi interijer koji nema nikakve veze s prethodnom Renault limuzinom. Sada Renault Talisman predstavlja putnički prostor s bolji materijali i uklapanja i dizajn koji je također sada dio identiteta marke, s nadzornom pločom na kojoj je okomiti zaslon osjetljiv na dodir do 8,7″ multimedijskog sustava R-Link 2 glavni je junak.

Renault Talisman uživa u dobra kvaliteta postavki, bez škripe, iako su donji dio vrata i armaturna ploča izrađeni od tvrde crne plastike koja svojim izgledom narušava dojam kvalitete cjeline. Naravno, verzije Initiale Paris imaju puno pažljiviju prezentaciju koja može malo iskriviti dojam koji talisman ostavlja na nas.

Pronađen je najnegativniji dio interijera u vrlo popularnoj piano crnoj plastici, gdje prašina i otisci prstiju slobodno lutaju. U kabini postoji nekoliko pretinaca za pražnjenje džepova, kao što su pretinci u vratima, veliki pretinac za rukavice, držač za čaše s kliznim poklopcem, ladica ispod zaslona osjetljivog na dodir i mali otvor pokraj ručice mjenjača koji skriva utičnicu 12V, USB AUX i utor za SD karticu s apsurdno debelim poklopcem i to bi se dizajnerski moglo bolje riješiti.

Ergonomija je pažljiva jer su glavne kontrole pri ruci. Zaslonom osjetljivim na dodir također se može upravljati s nekoliko kontrole smještene na središnjoj konzoli, koji su tijekom vožnje praktičniji i zahtijevaju manje pažnje. Gumb za odabir tempomata i limitatora, kao i kod svih Renaulta, i dalje je izvan ruke, na nelogičnom i neprirodnom položaju. Tipke koje upravljaju električnim vratima prtljažnika i grijanim kolom upravljača nalaze se u visini lijevog koljena vozača, također donekle skrivene.

unutarnja širina

I prednja i stražnja sjedala Renault Talisman Sport Tourera uživaju velika širina unutra. Borba je ista kao i u limuzini, pa je prostor za noge na stražnjim sjedalima isti, iako postoji poboljšanje slobodne visine do stropa, uz gotovo tri centimetra više u slučaju prekida. Jedinice s panoramskim krovom koji se može otvoriti (u Španjolsku još nisu stigle) imat će nešto manje prostora u unutrašnjosti.

Prtljažnik nudi kapacitet od 572 litara ispod pladnja, vrlo upotrebljivih oblika i otvorom za punjenje koji je na dobroj visini. Vrata mogu biti električna i može se postaviti određena visina otvaranja, kako ne bi udarila u krov kada parkiramo na niskim mjestima. The vrata imaju hands-free funkciju, otvaranje prilikom prolaska noge ispod branika, iako u nekoliko pokušaja nije prepoznao redoslijed.

Prilikom preklapanja stražnjih sjedala, pod prtljažnika nije ravan u odnosu na sjedala, već se pod može podići, stvarajući rampu i tako izbjeći stepenicu u prtljažniku, što olakšava utovar dužih predmeta. Ispod poda pronaći ćemo rezervni kotač i nekoliko malih, ali praktičnih pretinaca.

4Kontrola, argument kupnje

Tijekom prezentacije vozili smo najsnažniju dizelsku verziju Renault Talisman Sport Tourera koja koristi motor 1.6 dCi biturbo 160 KS a to je povezano s automatskim mjenjačem Šestobrzinski EDC s dvostrukom spojkom. Ispod su 1.5 dCi 110 i 1.6 dCi 130 KS, dok su tu dva TCe benzinca 150 i 200 KS, obujma 1.6 litara. Benzinac može imati samo EDC kutiju (7 brzina) dok 130 dCi može birati ručni ili EDC.

1.6 dCI biturbo motor od 160 KS dovoljan je da s lakoćom pokreće Renault Talisman Sport Tourer, iako je istina da na usponima primjećujemo da odgovor nije sasvim uvjerljiv, nešto što bi kruženje s opterećenjem pogoršalo. Riječ je o tihom mehanizmu koji ne prenosi vibracije na putnički prostor, što je vrlo dobro izolirana. Komentar da je naša jedinica imala lagani cvrčak u visini vozačevog B-stupa, vjerojatno nešto specifično za jedinicu i naglašeno lošim stanjem asturijskih cesta kroz koje je obavljen test.

La šesterostupanjski EDC mjenjač radi glatko kada cirkuliramo, s dovoljno brzim izmjenama, iako ne doseže brzinu Volkswagenovog DSG-a. Glavni problem je što je kod parkiranja mjenjač nagliji, jer otpuštanjem kočnice ne dobiva progresivno na brzini, što mu stvara malu nelagodu pri manevriranju ili parkiranju pri maloj brzini. Nedostaju neke lopatice za volanom.

Ugađanje Renault Talismana je vrlo uspješno. Sustav Multi-Sense ima različite načine vožnje koji djeluju na ovjes, upravljač, motor, mjenjač i sustav 4Control (upravljanje na četiri kotača, ako je u opremi). Multi-Sense također djeluje na masažu sjedala, klimatizaciju i ambijentalno osvjetljenje, tako da može prilagoditi automobil našim željama na način namijenjen za tu svrhu.

U bilo kojem od načina rada ovjes nudi veliku udobnost u vožnji, no ona je uočljivija u načinima rada Comfort ili Eco, koji bolje filtriraju nepravilnosti nego Sport. U Sportu je ovjes čvršći i dopušta malo ljuljanje karoserije. Ta čvrstoća ovjesa zajedno s veličanstveni 4Control, koji okreće stražnje kotače, čine Talisman Sport Tourer, unatoč dužini od 4,86 ​​metara, vrlo agilnim i okretnim automobilom na svim vrstama cesta i okolnostima, koji se može sigurno uhvatiti u koštac s zavojitim cestama pri velikim brzinama. Osjećaj kočnice je progresivan i podesiv.

O potrošnji ne možemo dati sud, jer je test rađen dosta sportskom vožnjom i vrlo neučinkovitom, uz to što je testna jedinica imala jedva 500 kilometara. Dobiveni prosjek je 8,8 litara, ali to nije reprezentativan podatak.

Međutim, mislim isto kao i Renault Espace koji smo testirali prije nekoliko tjedana. Ako se Renault želi natjecati s modelima poput Passata, Mondea ili premium modela, treba snažniji dizel motor, od oko 200 konja. Oni koji su odgovorni za marku potvrdio da će u budućnosti biti snažniji dizelski motor, bez navođenja datuma ili drugih karakteristika nove mehanike.

Renaultova očekivanja s Talismanom

Renault ne daje prognoze prodaje za svoje modele, zbog politike tvrtke, ali ne skriva da polaže velike nade u dvije karoserije Renault Talismana, kako bi povratio davno izgubljenu prisutnost s Lagunom. Igrat će s adutom da bude model s mnogo mogućnosti opreme i s a ekskluzivna tehnologija u svom segmentu kao što je 4Control, nešto što nalazimo samo u mnogo skupljim premium vozilima.

U slučaju Renault Talisman Sport Tourera očekuje se otprilike 25 ili 30% prodaje Talisman asortimana. Marka prepoznaje da važan dio potražnje za pauzama odgovara službenim automobilima i očekuje se da će u slučaju Talisman Sport Tourera 60-70% prodaje biti tvrtkama.

Oprema Renault Talisman

život:

• LED dnevna svjetla
• 16″ kotači s poklopcima
• Tempomat i limitator brzine
• Električna ručna kočnica
• Pomoć pri kretanju uzbrdo
• Senzori za svjetlo i kišu
• Ventilacijski otvori na stražnjim sjedalima
• Digitalni TFT instrumenti
• Prednji i stražnji električni podizači prozora
• Dvozonski klima uređaj sa senzorom toksičnosti
• Višenamjenski upravljač i ručica mjenjača presvučeni kožom

Intenzivna (dodaje u život):

• stražnji parking senzori
• Renault Multi-Sense (načini vožnje)
• Ulaz i start bez ruku
• Električno sklopivi retrovizori
• Prednja sjedala s podešavanjem visine, lumbalna i vozačeva s masažom
• R-Link multimedijski sustav sa 7″ zaslonom osjetljivim na dodir
• Hlađeni pretinac za rukavice (s EDC promjenom)
• Biskvit rezervni kotač (benzinski motori)
• Svjetla za maglu
• Aluminijski naplatci od 17″

Zen (dodaje Intensu):

• Prepoznavanje prometnih znakova
• sustav kočenja u nuždi
• Upozorenje o napuštanju trake
• adaptivni tempomat
• Fotoosjetljivo unutarnje ogledalo
• ambijentalno osvjetljenje
• R-Link multimedijski sustav sa 8,7″ zaslonom osjetljivim na dodir
• 18-inčni aluminijski naplatci
• Presvlake od miješane kože i tkanine
• PureVision LED prednja svjetla
• Automatski kratki-dugi snopovi
• Full LED stražnja svjetla

Inicijale Pariz (dodaje Intensu):

• Prednji i stražnji parking senzori
• head-up zaslon
• pilotirano prigušivanje
• Upravljanje stražnjom osovinom 4 Kontrola
• grijana prednja sjedala
• Električno podesiva prednja sjedala s memorijom
• Bose ozvučenje sa 13 zvučnika
• Rezervni kotač od keksa
• Presvlake od nappa kože
• 19-inčni aluminijski naplatci

Cijena Renault Talisman Sport Tourer

Renault Talisman Sport Tourer je otprilike 1.400-1.500 eura skuplji od salona, u jednakoj opremi. Ponuda motora i opreme zajednička je za oba modela. Dolje prikazane cijene ne uključuju dodatne popuste, pomoć kao što je PIVE ili rabate za financiranje.

Fotogalerija Renault Talisman Sport Tourer