Testirajte SEAT León SC 2.0 TDI 184 CV FR, dizajn eksterijera i interijera

Navratite li do našeg testnog odjeljka i "zaronite koji metar" shvatit ćete da smo imali priliku isprobati novo SEAT Leon, i to u dva navrata. Ovaj tjedan također smo mogli pozirati na stražnjoj strani u Martorell compactu, ali ovaj put smo uživali u varijanta s troja vrata, koji SEAT naziva SC ili što je ranije bilo isto, Sport Coupé.

Najodvojniji na ovom svijetu bit će malo zbunjen, SEAT Leon s troja vrata? Da, s trećom generacijom španjolskog kompakta, marka u vlasništvu VAG Grupe konačno je odlučila napraviti posljednji korak kako bi dovršila osvajanje svih. Najmlađi i s onom vrućom krvlju zbog koje poželiš model određeni sportski karakter sada imaju ovu varijantu s troja vrata.

oni koji ne žele odustati od svestranosti od modela s 5 vrata, imaju i klasičnog leona. Što je najbolje od svega, španjolska marka mislila je i na očeve i majke obitelji kojima treba puno prostora i za njih nudi karoseriju obitelji Leon, poznatu kao SEAT Leon ST. No, vratimo se protagonistu našeg testa, SEAT León SC s FR završnom obradom, želite li to znati?

Imidž marke, iako s vlastitom osobnošću

Treća generacija SEAT Leóna izgubila je mrvicu svoje izražene osobnosti. Dečki iz SEAT-a odlučili su se za imidž marke a značajke objavljene u trenutnoj SEAT Ibizi reflektiraju se na novi proizvod segmenta C. Toliko da su rijeke tinte pljusnule kada je predstavljen društvu, a odnos između jednog i drugog modela više je nego izvanredan. Mnogi su je svrstavali u "debelu SEAT Ibizu", ali istina je da uživo osvaja mnogo bodova.

Planovi španjolskog proizvođača SEAT za verziju s troja vrata, SC, prošli su kroz davanje vlastite osobnosti i istina je da postoje mali detalji koji postižu određenu diferencijaciju. Očito mu nedostaju dvoja stražnja vrata, ali i to je odabrano izrezati bitku za postizanje sportskijih i dinamičnijih proporcija koje naglašavaju karakter ovog modela.

Unatoč tome što ima a 35 milimetara niži međuosovinski razmak u odnosu na "normalni" SEAT León, ovaj model koji danas prolazi kroz naše ruke ima međuosovinski razmak 15 milimetara duži od onog modela koji zamjenjuje. Očito, ova činjenica utječe na unutarnji prostor i ravnotežu koju ćete imati pri snimanju u živahnim ritmovima. Za kraj s mjerenjima, duljina je 4,23 metra, širina 1,81 metar i visina 1,43 metra.

Linije napetosti koje se provlače kroz karoseriju SEAT Leona također su prisutne u verziji Sport Coupé, linije koje su također kombinirane s novim dizajnom stražnjeg stakla koji pokušava vizualno produljiti karoseriju i C-stupom koji u usporedbi s na verziju s 5 vrata povećava svoj nagib za 19º. Još jedan od elemenata koji ovom modelu pokušava dati vlastitu osobnost je stražnji prozor u obliku peterokuta, jedinstven za ovaj model.

Ali sigurno ste primijetili. Naša testna jedinica odgovara FR završnici i stoga nalazimo određeni elementi koji naglašavaju taj sportski karakter koji je uvijek bio povezan s ovim kompaktom. Veći kotači i sportski dizajn, agresivni odbojnici sprijeda, par logoa tu i tamo i stražnji dio s dvostrukim kromiranim ispušnim otvorom i branikom koji pokušava imitirati difuzor.

Interijer koji se približava svojoj braći

Naslov ovog dijela govori sve. Treća generacija španjolskog kompakta pretrpjela je a duboka promjena što se tiče putničkog prostora, kvaliteti izrade i korištenih materijala, toliko da možemo reći da se novi SEAT León značajno približio standardima kvalitete Volkswagen Golfa ili Audija A3. Osim toga, u dijelu opreme također nalazimo veliko poboljšanje, iako ćemo to vidjeti kasnije.

Očito uvijek možete staviti ali, au ovom slučaju nalazimo ga u prostoru za klimatizaciju i na poklopcu malih pretinaca za pohranu koji se nalaze ispod njega. U ovom području nalazimo tvrdu plastiku sumnjive kvalitete koja sukobljava se s cjelokupnom završnom obradom automobila. Što se tiče dizajna armaturne ploče, vidimo da prevladava minimalizam, nalazimo nas s nekoliko kontrola i zaslonom sa senzorom blizine gdje je većina funkcija objedinjena.

Upravljač se ističe, s vrlo dobrim dodirom i upečatljivim dizajnom zahvaljujući crvenim šavovima. Nedostaje mu nekoliko milimetara debljine da bude savršen. Ističu se i sjedala koja su specifična za verziju s troja vrata, iako u ovom slučaju imamo ona sportska koja dolaze s FR završetkom. Imaju dobru regulaciju, uključujući lumbalnu, i maestralno ispunjavaju svoju suzdržanost. Udobni su za duga putovanja i podupiru tijelo kada se vozimo po zavojitim cestama.

Unutar SEAT León SC FR koji testiramo, sve je na dohvat ruke, osim sigurnosnog pojasa za prednja sjedala. Zbog troja vrata, središnji je stup, gdje se nalazi sigurnosni pojas, pomaknut unatrag i donekle mu je teško pristupiti. Za ostalo, nalazimo instrumente koji se lako čitaju, sa središnjim zaslonom koji odražava mnoštvo opcija i ima dobru rezoluciju.

Unatoč tome što ima funkciju pod nazivom "jednostavan ulazak" koja pomiče klupu uzdužno kako bi se olakšalo pristup stražnjim sjedalima, stvarnost je da pristup tim mjestima nije lak zadatak, niti je potrebno biti kontorcionist, usput. Kad stignemo tamo, shvatit ćemo da ima dovoljno mjesta za koljena, a ne toliko za glavu ako ste visoki. Iako je odobren za tri putnika, najbolji način za udobno putovanje je da putuju samo dva.

Napokon je došlo vrijeme da bacimo pogled na prtljažnik ovog Leona s 3 vrata. Kao zanimljiva činjenica, ova SC verzija ima isti kapacitet prtljažnika kao i konvencionalni SEAT Leon, odnosno s 380 litara kapaciteta. Osim toga, imamo duplo dno gdje se nalazi rezervni kotač, a ako trebamo imati veći prtljažni prostor možemo preklopiti sjedala u omjeru 40:60. Unatoč svemu tome, nalazimo dva mala ali. Prvi je da je utovarni otvor nešto izdignut u odnosu na dno i da površina nije potpuno ravna.

Sutra nastavljamo s drugim dijelom našeg testa. Bit će vrijeme za pokretanje propelera 2.0 litreni TDI sa 184 KS i provjerite kako ide španjolski kompakt. Osim toga, morat ćemo pregledati sve vezano uz MQB platformu, pomoćnike u vožnji i neovisnu stražnju osovinu. Čekamo vas sutra u isto vrijeme. Nemojte nas iznevjeriti.