Gyakori hibák az autó hűtőrendszerének problémái miatt

Az autómotorok egyik legfontosabb része a hűtőrendszer. Ugyanakkor ez az egyik legkevésbé látható rész, amelyet hacsak nem jelent komoly hibát, nehéz diagnosztizálni.

A motorokat általában úgy tervezték, hogy normál hőmérsékleti tartományban, körülbelül 87 °C és 105 °C között működjenek. A viszonylag állandó üzemi hőmérséklet elengedhetetlen a megfelelő működéshez kibocsátás-szabályozás, The üzemanyag-megtakarítás és autó teljesítménye. De ami még fontosabb, a tartóssága.

hengerfejtömítés

Ha a motor túlmelegszik és túllépi a normál működési tartományát (üzemi hőmérséklet), a hő komoly igénybevételt okozhat a hengereken, ami a palack meghibásodásához vezethet. igazgatósága csikk.

Ez az egyik leggyakrabban előforduló hiba, amely a készülékkel kapcsolatos problémák miatt következik be hűtőrendszer egy autóé Ami nem más, mint a motorblokk és a hengerfej közötti tömítés hatékonyságvesztése. Vagyis a kritikus terület, amely lezárja a hengerfejtömítés.

Figyelembe kell venni, hogy a hengerfejtömítés meg kell őriznie a tömítést az égéskamra körül, hogy a nyomás elnyomásával fenntartsa a jó működési hőmérsékletet. A csatlakozásnak mindent jól szigetelnie kell, hogy a olaj, The hűtőfolyadékok-ban belső égés.

Az egyik tünetek legáltalánosabb megtalálni olaj a tágulási tartályban. Ami általában café-au-lait paszta formáját ölti, mivel a keverje össze az olajat és a fagyállót. Bár ezt az olajhűtőn keresztüli szivárgás is okozhatja. Sokkal olcsóbb és könnyebben javítható hiba.

La hengerfejtömítés a teljes motorszerkezet fontos részévé válik. Képesnek kell lennie ellenállni a dinamikus és termikus erőknek, amelyeket egy mechanikus rendszerben, például egy autóban továbbítanak. Ezért része autó hűtőrendszer kényes, amit soha nem szabad túlzásoknak kitenni.

A hengerek kopása vagy torzulása

El viselet a hengerek koraszülöttsége annak köszönhető a dugattyúk nagyobbak lesznek bennük, és több fikciót okozhat. A szegmensek túlzottan karcolják a felületet a hengereket, és elhasználják azokat. Ez egyébként lét túlmelegedett lehet több is sérülékeny a viselésre hogy veszítsen némi állóképességet.

Mivel a deformáció, ez a hiba főleg a különböző anyagokat kombináló motorok. Bár ez nem kizárólagos náluk. Ez különösen igaz a alumínium hengerfejek, mert az alumínium melegítés hatására körülbelül két-háromszor annyit tágul, mint az öntöttvas. Az eltérés a terjeszkedési ütemekben alumínium fej és öntöttvas blokk között további stresszt okoz túlmelegedéstől, ami meggörbítheti a hengereket.

A radiátor és a hűtőrendszer károsodása

Másrészt a hőmérséklet emelkedése felforralhatja a fagyállót, annak ellenére, hogy a benne lévő adalékanyagok növelik a forráspontját. Ha ez a helyzet, a megnövekedett nyomás és hőmérséklet nem csak károsítja a fejtömítést, hanem okozhat radiátor szivárog és a hűtőrendszer többi csatornája.

A szelepek és a kapcsolódó alkatrészek sérülése

Ha a hűtőrendszer hibája ellenére használjuk az autót, akkor az is fog a szelepek érintettek lehetnek. A túlzott hőség idő előtti kopást idéz elő, és képes is rá károsíthatja a szelep alkatrészeit. Ez rossz érintkezést eredményezhet a szelepfej és a dugattyú vagy a hengerfej között.

Végül, a hibák nagy repertoárja, többségük súlyos, ami nagyon drága garázsszámlát jelenthet, vagy közvetlenül autót kell váltani. Ezért azt javasoljuk, hogy gondosan karbantartsa hűtőrendszerét, ha nem szeretne hatalmas összeget fizetni.

Képek – James Loesch