A 4-es DS2021 21 hüvelykes Head Up kijelzővel fog rendelkezni! És még sok más

Ma délután megtudhattuk a DS4 2021 részleteit. A PSA csoport új prémium kompaktjának alig vagy egyáltalán nincs köze a homonim modellhez, amely a sportág része volt a Citroentől. Bemutató emelvény, motorok y technológia bőségesen beleértve a hatalmas head up kijelző amit említettünk és egyéb berendezések, amelyekkel meg kívánja különböztetni magát.

A hír a DS Tech Talk-on keresztül jelent meg. Virtuális sajtótájékoztatót tartottak a Covid-19 kockázatainak kiküszöbölése érdekében. Az alábbiakban a megjelenést követően azonnal rád hagyjuk, hátha szeretnéd látni. Azonban itt kinyerjük a berendezéseket és az innovációkat mik is valójában figyelemre méltó az új DS4 belsejében.

Szokatlan Head Up kijelző

Abban az esetben, ha fogalma sincs, mennyi valójában a 21 hüvelyk. Egy laptop általában 15,6 hüvelykes, a mobil pedig csak 4 és 6 között van. A szokásos Head Up Display (HUD) inkább az utóbbira hasonlít, mivel általában nem nyújt sok információt.

Az oka annak, hogy a DS ilyen méretű HUD-ot ad hozzá megakadályozza, hogy a vezetőnek félre kelljen néznie Az útról. Valami, ami azonnal kérdéseket tettek fel az újságíróktól kapcsolódtunk az eseményhez, megkérdőjelezve, hogy ez nem vonja-e el túl a figyelmet a sofőr előtt.

La válasz a márkamenedzserektől az volt, hogy amint azt tesztjeik során igazolni tudták, nagyobb mértékben elveszik a figyelem, amikor a központi képernyőre vagy a műszerfalra kell nézni. Ezenkívül ez a HUD több információt is megjelenít, de csak szükség esetén. Néha akár kiterjesztett valóságként is.

Egyéb segítség, hogy ne veszítse el a figyelmet

Ehhez a rendszerhez az új DS4 is tartozni fog hangvezérlés Iris asszisztensével, aki érti a természetes nyelvet, érintésvezérlés külön képernyőn, könnyen elérhető helyen, és a gesztusvezérlés, amelyet a márka továbbfejlesztettnek hirdet, hogy elkerüljük e rendszerek tipikus hibáit.

Ezt a technológiai megoldást nagyra értékelik a vezető kényelméért. Inkább a érintési felületek, most olyan divatosak, hogy lehetnek a jelentős figyelemvesztés mint a hagyományos vezérlőkkel. Azáltal, hogy nincsenek domborművek, amelyek érintéssel irányítják a felhasználót, arra kényszeríthetik, hogy a szükségesnél többet nézzen, hogy tudja, oda üt-e, ahol kell. Valami, ami nem történik meg a tipikus légkondicionáló rulettekkel vagy normál gombokkal. Érintőfelületek már számos márkánál láthatóak, például magában a DS-ben (DS3), a VAG csoportéSeat Leon Mk4 y volkswagen golf mk8) vagy Mercedes (GLA).

Vezetési segédeszközök a DS4-hez

Az új kompakt, amely 2021 első felében jelenik meg a piacon, egy sereg vezetési segédletet tartalmaz majd. Olyannyira, hogy kiérdemlik majd a becenevét 2. szintű autonóm vezetés. Vagyis bizonyos körülmények között a vezetés részleges automatizálása.

Ehhez olyan tipikus segédeszközökkel rendelkezik, mint a sávtartó, adaptív tempomat, jelfelismerés, holttér-érzékelő, hátsó forgalomérzékelő... de néhány kiegészítéssel, hogy tovább menjünk, amelyek nem találhatók meg minden márkában, és amelyek Prémium márkaként tömörítik.

Például a DS4 rendelkezhet a automatikus sávváltás a vezető jóváhagyásával és a automatikus sebességlassítás kanyar felé közeledve. Továbbá, tiszteletben tartva a régi DS márka történetét, a felfüggesztés Különleges lágysága lesz. Pontosabban azzal, hogy rendelkezik egy rendszerrel ellenőrzött szabályozás, amely elemzi a terepet, hogy az egyes helyzetekhez igazítsa a felfüggesztéseket. akár fellépni is minden csappantyú egymástól függetlenül.

Új EMP2 platform és motorok a DS4-hez

Az új DS4 az új EMP2 platformra szerelve érkezik. Ezért az építészetet úgy tervezték, hogy hajtógázokat helyezzen el benzin o dízel, hanem a plug-in hibrid. Ez utóbbi 180 lóerős négyhengeres turbós benzinmotorral és 110 lóerős villanymotorral rendelkezik, amelyek együttműködve kombinált teljesítménye 225 LE. Ahogy az ilyen típusú mechanikában lenni szokott, szükségszerűen társítani kell a automata váltó. A jól ismert 8-fokozatú EAT8, nagyon hosszú áttételekkel a magasabb fokozatokban, az üzemanyag-megtakarítás érdekében.

Amint azt a márka bejelentette, ez a platform rendelkezik a nagyon nagy merevség, amelyet nem minden prémium autó képes elérni, és amely jelentősen csökkenti a zajt és a rezgést. Emellett nagyon jó sportos viselkedést biztosít, ahogy a DS általában számos modelljében hirdeti, hogy még jobban megkülönböztesse magát a Citroëntől.