El KURSI Ibiza ST adalah versi"kereta stasiun”yang populer Kursi Ibiza. Menawarkan desain yang menyenangkan dengan dimensi interior yang identik dengan ibiza lima pintu dan bagasi yang jauh lebih mumpuni dan serbaguna.
Dengan ini sudah ada tiga badan yang tersedia untuk KURSI Ibiza. Kita bisa membelinya di tiga pintu, lima pintu dan sekarang juga di station wagon, untuk sedikit kurang dari 900 € tentang setara Ibiza 5p. Mobil baru seperti ini berharga €15.600 euro. Khusus unit ini (SEAT Ibiza ST 1.4 16V 85 CV Referensi) berharga €13.500 di dealer Kursi Collado de Palencia, dan termasuk cat metalik dan roda 16 inci opsional.
El Ibiza ST lahir sebagai respon masyarakat muda yang menuntut kapasitas beban yang lebih tinggi dan tidak mau menyerah pada ekonomi dan (mengapa tidak?) citra dinamis dari Ibiza. Memang benar bahwa itu tidak akan mampu bersaing dalam penampilan dengan Ibiza Sport Coupe (3 pintu), tetapi generasi baru dari tubuh keluarga adalah tahun cahaya dari yang menghebohkan “ambulans” dari 15 tahun yang lalu. Saat ini ada model yang bahkan bisa lebih menarik dalam versi ranchera mereka daripada saloon atau sedan, seperti SEAT Exeo ST, Atau Audi A4 Avant, Alfa Romeo 156 barat daya, dst… untuk rasa warna, dengarkan
Tubuh
Bicara tentang Ibiza ST tentu menyiratkan berbicara tentang Anda bagasi, karena versi 5 pintu sudah terkenal.
Secara lahiriah, Ibiza ST itu berbeda dari versi 5 pintu dalam panjang yang lebih besar (18 cm, sekarang mencapai 4,23 meter), semuanya terakumulasi di bagasi, yang tumbuh hingga 430 liter (138 liter ekstra). Selain liter, ada juga yang terlihat penggunaan bentuknya yang lebih baik dan ambang beban yang lebih rendah, memudahkan tugas bongkar muat paket dibandingkan dengan 5 pintu. Jarak antara bagian bawah batang dan tepinya sekitar 10 cm, yang meskipun sedikit, mereka bisa berusaha membiarkannya rata. Bagasi memiliki pengait, jaring elastis, dan beberapa kompartemen lain yang cukup berguna (seperti kompartemen dengan baki, yang juga memiliki KURSI Altea, misalnya), selain soket 12V.
Dengan melipat kursi kita bisa mencapai 1.164 liter, sosok yang tidak kalah penting.
Penumpang hampir tidak akan melihat perbedaan dibandingkan dengan versi 5 pintu.. Mungkin interior yang sedikit lebih cerah dan tidak lebih. Yang benar adalah Aku rindu trotoar bisa bergerak, sebuah solusi yang akan menyenangkan mereka yang sering menggunakan kursi belakang dan tidak membawa bagasi untuk terisi penuh.
Ibiza tidak memiliki terlalu banyak sentimeter di kursi belakangmeskipun tidak mengkhawatirkan juga.
Kursi depan jauh lebih luas dan nyaman, meskipun kursinya memiliki tampilan yang sederhana. Secara umum, ini dirancang dengan baik dan dengan semua kontrol terletak dengan baik, mampu menempatkan satu-satunya kelemahan pada beberapa sabuk pengaman yang tidak disesuaikan tingginya.
Mengemudi dan manfaat.
siapa yang beli ini mesin bensin dengan perpindahan 1.4 liter dan tenaga 85 CV Anda sudah tahu bahwa Anda tidak dapat mengharapkan manfaat besar, meskipun itu akan terjadi cukup dalam banyak kasus. Apalagi di dalam kota dan juga di jalan tol, SEAT Ibiza ST dengan mesin 1.4 bergerak cukup bebas, juga menawarkan a konsumsi moderat selama kita tidak membutuhkan mesin.
Di jalan raya dua arah adalah tempat mesin 1.4 mulai menunjukkan kekurangannya. Memiliki low dan medium yang cukup, tetapi goyah pada putaran tinggi (dari 5.000) jadi kita harus berpikir hati-hati untuk menyalip.
Secara dinamis Ibiza ST meyakinkan. Ini memiliki suspensi yang nyaman tetapi pada saat yang sama memegang mobil dengan baik. Terlihat bahwa itu sedikit lebih kencang daripada di Ibiza 5p dan saya suka itu. Dalam opsi, Ibiza ST bisa mengambil suspensi sport yang belum saya coba.
Kemudi elektro-hidraulik yang menampilkan perdana Ibiza Ini sangat bagus, dengan sentuhan keras yang saya suka. Kendaraan utilitas kompetitif lainnya tidak memiliki kemudi yang baik seperti Fiat Punto Evo, Renault Clio, Peugeot 207, Dll
Anda dapat melihat gambar ukuran penuh di galeri
Kenyamanan di Ibiza ST berada di dalam rata-rata menyoroti suspensi dan kebisingan tinggi dari mesin yang dapat ditingkatkan.
Perlu dicatat bahwa ESP dengan asisten start bukit dan servo rem darurat adalah standar di seluruh rentang, seperti halnya kontrol tekanan ban. Orang bodoh dari ESP jelas kuat, bertindak tegas pada sedikit saja penyaradan. Tampaknya benar bagi saya bahwa di dalam mobil dengan bodywork keluarga Anda memilih keamanan maksimum.
Bersambung…
