Hari ini kita bandingkan dua mobil suv. Dalam hal ini kami telah memilih dua model termurah di segmen SUV. Kami akan mengevaluasi dan membandingkan Dacia Duster dan SsangYong Korando, mengekstrak kelebihan dan kekurangannya, serta karakteristik utamanya, mekanik, perilaku dinamis, dan keamanannya. Logikanya, kami juga tidak melupakan harganya.
Seperti yang Anda ketahui, file Dacia Duster jauh lebih dituntut oleh publik Spanyol daripada Ssang Yong Korando. Bahkan, ini adalah salah satu all-road terlaris dalam beberapa tahun terakhir. Namun, perbedaan dalam pemasaran tidak adil. Pada baris berikut saya memberi tahu Anda segalanya tentang kedua model. Mana yang lebih baik, Dacia Duster atau SsangYong Korando?
Desain eksterior
Kita mulai dengan desain eksterior kedua kendaraan ini. Tidak ada yang tertulis tentang selera, tetapi sebagian besar orang yang berbicara dengan saya tentang topik ini selalu mengatakan kepada saya bahwa mereka tidak mempertimbangkannya. kain lap de Dacia model "jelek". Sebagai aturan umum Saya sangat menyukai estetika Anda, meskipun tidak kurang benar bahwa desain telah mengalami sedikit variasi selama bertahun-tahun.
Model Rumania memiliki desain pribadi dan sederhana. Sama sekali tidak kelebihan beban dan tahu bagaimana menyampaikan perasaan itu ketangguhan dan kekuatan yang dituntut dari sebagian besar kendaraan camperos. Dan ini sudah terjadi sejak pertama kali tiba satu dekade lalu, meskipun telah diperbarui sejak saat itu. Pada tingkat estetika, saya akui bahwa saya lebih menyukainya daripada saingannya dalam perbandingan ini.
Pada gilirannya, SsangYong Ini adalah generasi keempat dan telah banyak berubah dibandingkan dengan model sebelumnya. Ini baru Koranda, seperti hampir semua model SsangYong, memiliki desain estetika eksterior terlalu Asia. Meskipun biasanya disukai di Timur, itu bukan gaya yang paling disukai di Spanyol atau Eropa.
Bertaruh pada banyak garis lurus, detail sudut dan berbagai elemen krom, yang terakhir untuk meningkatkan persepsi kualitas. Bagian belakang masih lebih Asia daripada bagian depan, atau mungkin "hidung"-nya sudah agak familiar bagi kita karena menyerupai produk perusahaan lain. Tentu saja, perlindungan yang lebih rendah di keempat sisi dan lengkungan roda, serta rel atap, tidak hilang.
Seperti yang Anda lihat, perbedaan gaya desain sangat mencolok antara kedua mobil. Dacia Duster lebih disukai di pasar Eropa, sedangkan SsangYong Korando jatuh lebih baik di Asia. Bagaimanapun, seperti yang mereka katakan, Tentang selera tidak ada yang tertulis. Biarkan masing-masing memilih.
Desain interior, teknologi dan kualitas
Jika kita pergi ke kabin kita juga menemukan desain yang sama sekali berbeda. Interior SsangYong terlihat jauh lebih berteknologi dan terkini daripada Dacia, yang sejujurnya cukup ketinggalan jaman. Kami ingat bahwa ini adalah mobil yang tiba di pasar pada tahun 2010. Namun, keduanya memiliki banyak detail untuk diperbaiki.
Dacia Duster adalah mobil dengan orientasi biaya rendah yang jelas, yang juga telah ada di pasaran selama bertahun-tahun. Itulah sebabnya ketika kita menaikinya terasa seperti kita tidak sedang menghadapi mobil baru atau baru, terutama karena sistem infotainment yang kualitasnya sangat bagus dan dalam posisi yang terlalu rendah, serta karena panel instrumen. , yang bahkan tidak menunjukkan "zona merah" dari penghitung putaran.
Di sisi lain, dan mengikuti model Rumania, pada tahun 2019 menerima beberapa perubahan. Area kontrol iklim, serta tombol di sekitarnya, telah berubah total. Sekarang terlihat jauh lebih elegan dan memancarkan sensasi yang lebih baik. Kenop persneling dan pengoperasiannya juga telah ditingkatkan.
Jika kita turun dari Duster dan naik ke Koranda kami menemukan desain yang jauh lebih terkini. sistem infotainment jauh lebih berhasil dalam segala hal dan layar berada dalam posisi yang lebih baik. Untuk bagiannya, panel instrumen dapat sepenuhnya digital (dengan layar 10,25 inci) dan sebagian dapat disesuaikan, sesuatu yang sangat modis belakangan ini.
Secara estetika dashboard cukup bagus, tetapi memiliki besar tetapi: gunakan banyak gloss hitam. Piano black yang terkenal ini hadir di seluruh area medial dashboard dan, meskipun di foto terlihat bagus, kenyataannya menghasilkan banyak pantulan dan juga menjebak banyak kotoran, belum lagi debu dan sidik jari.
Jika kita berbicara tentang kualitas, tidak satu pun dari mereka yang terbaik di segmennya. Keduanya menggunakan plastik keras dan hampir tidak ada permukaan lunak. Sentuhannya, tanpa menjadi buruk, juga bukan yang terbaik. Tentu saja, keduanya memberikan penyesuaian yang baik dari trim yang berbeda, karena tidak terdengar derit saat menekan hampir semua komponen; sesuatu yang sangat menarik dalam Alquran karena memiliki banyak bagian dan kontur plastik yang kaku di dalamnya.
Ada beberapa area di mana Korando berada jauh di atas Duster. Mengenai kenyamanan interior, selain peralatan yang lebih besar, kami memiliki kursi yang jauh lebih nyaman dan menyenangkan, sentuhan tombol yang lebih baik (indikator, kontrol roda kemudi, tombol pengatur jendela, dll.) dan, secara umum, kesan kualitas yang lebih baik.
Dimensi eksterior dan ruang interior
| Longitud | Lebar | Tinggi | Pertarungan | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | Lebar | Tinggi | Pertarungan | |
| Dacia Duster | 4.341 mm | 1.804 mm | 1.693 mm | 2.673 mm |
| Ssang Yong Korando | 4.450 mm | 1.870 mm | 1.629 mm | 2.675 mm |
Seperti dapat dilihat dari tabel, Korando SsangYong lebih besar dari Dacia Duster, terutama dalam panjang dan lebar keseluruhan. Memang, sementara Korea Selatan jelas merupakan model segmen C-SUV, Duster sedikit jatuh di tengah segmen B-SUV dan C-SUV.
Kedua mobil cukup lapang untuk empat orang dewasa berukuran normal untuk bepergian dengan banyak ruang. Kursi depan dan belakang bagus di kedua mobil, tetapi di Korando tingkat lebar yang lebih besar terlihat, karena kami sedikit lebih jauh dari rekan kami. Ada juga lebih banyak ruang untuk lutut. Jika kita harus melakukan perjalanan lima, kita akan pergi lebih nyaman di SsangYong, bahkan dapat merencanakan perjalanan dengan semua kursi terisi. Tentu saja, ini tidak berarti bahwa penumpang belakang akan senyaman jika hanya empat orang yang bepergian.
celana pendek
Kami meninggalkan kursi belakang dan pergi untuk melihat bagasi. Perbedaan antara keduanya tidak terlalu besar, tapi ya menguntungkan bagi Dacia. Duster menyetujui volume 445 liter, yang tidak buruk sama sekali. Untuk bagiannya, Korando mengklaim memiliki bagasi 551 liter, tetapi itu adalah kapasitas dari lantai ke langit-langit. Menurut data, volume hingga baki adalah 423 liter, yang menempatkannya jelas di bawah rata-rata segmen.
Meskipun di atas, SsangYong belum mengucapkan kata terakhirnya di bagasi. Berbeda dengan Dacia, Korando memang memiliki lantai dua kali lipat dan kita juga bisa menggunakan salah satu potongan lantai sebagai pemisah beban. Selain itu, di Duster, jok bagasi sangat buruk. Dalam bahasa Korea mereka sangat cocok, memiliki sentuhan yang bagus dan mereka selesai dengan jauh lebih baik.
Penawaran Mekanik
Mesin Dacia Duster
| Denominasi | Bahan Bakar | Jumlah silinder | Kekuasaan |
|---|---|---|---|
| Denominasi | Bahan Bakar | Jumlah silinder | Kekuasaan |
| 1.0 TCe | Gasolina | 3 cilindro | 100 CV |
| 1.0 TCe | GLP | 3 cilindro | 100 CV |
| 1.5 dCi | Diesel | 4 cilindro | 115 CV |
| 1.3 TCe | Gasolina | 4 cilindro | 130 CV |
Saat ini jangkauan mekanis Dacia Duster tidak terlalu lebar, tetapi cukup untuk memenuhi kebutuhan sebagian besar pengguna. Dimulai dengan mesin, kami memiliki diesel 115 hp dan dua bensin, memberikan 100 dan 130 hp. Yang kurang bertenaga juga bisa disiapkan untuk LPG (menerima label Eco).
Ada versi penggerak roda depan dan 4 × 4, yang sangat bagus. Satu-satunya "tetapi" adalah bahwa, setidaknya saat ini, versi dengan transmisi otomatis tidak dipasarkan, karena semuanya transmisi manual.
Mesin Korando SsangYong
| Denominasi | Bahan Bakar | Jumlah silinder | Kekuasaan |
|---|---|---|---|
| Denominasi | Bahan Bakar | Jumlah silinder | Kekuasaan |
| D16T (1.6) | diesel | 4 cilindro | 136 CV |
| G15T (1.5) | bensin | 4 cilindro | 163 CV |
Lebih adil adalah pasokan mesin SsangYong Korando, di mana kami hanya memiliki dua alternatif. Di satu sisi, diesel 1.6 hp 16 D136T muncul, sementara di sisi lain kami memiliki bensin 1.5 hp 15 G163T. Beberapa mesin lagi hilang, terutama mesin bensin dengan sekitar 110 atau 120 hp.
Sebaliknya, ada cukup banyak variasi dalam memilih gearbox manual atau otomatis, serta penggerak depan atau semua roda. Dalam hal ini, ia beradaptasi dengan sangat baik dengan selera dan kebutuhan klien yang berbeda.
perilaku dinamis
Dan sekarang saatnya berbicara tentang perilaku dinamis, bagaimana kedua SUV ini berperilaku setelah kita bangun dan berjalan. Hal pertama yang perlu diperhatikan adalah kedua mobil tersebut untuk dikendarai dengan kecepatan yang santai, dengan kecepatan yang legal dan tanpa mencari sensasi olahraga. Baik Duster maupun Korando tidak akan memberi Anda waktu yang menyenangkan untuk melaju dengan kecepatan yang menyenangkan di jalan yang berkelok-kelok.
Kedua model memiliki orientasi yang jelas terhadap kenyamanan. Milik mereka suspensinya empuk dan mereka memiliki lebih banyak perjalanan daripada banyak kendaraan serupa. Hal ini memberikan kenyamanan yang luar biasa saat berkendara di jalan perkotaan dan di jalan yang sederhana, tetapi secara logika hal ini akan merugikan saat menghadapi tikungan karena bodinya yang sangat miring.
Sejujurnya, perasaan ketidakstabilan ini juga "dibantu" oleh kursi. Mereka memiliki sedikit dukungan lateral dan kami tergelincir dari satu sisi ke sisi lain jika kami mengambil sudut dengan cepat. Tentu saja, Korando jauh lebih nyaman -walaupun sedikit cengkeraman lateralnya- dan dibuat jauh lebih baik daripada Duster. Hal yang sama terjadi pada sandaran tangan, karena pada model Rumania sangat sempit, tipis dan menimbulkan kesan buruk.
Mengikuti perilaku SsangYong Korando menunjukkan insulasi suara yang lebih baik daripada Dacia Duster. Di Korea Selatan, kebisingan bergulir dan aerodinamis lebih baik terkandung, yang jauh lebih terlihat di Rumania. Di sisi lain, mesin diesel Korando sangat bising, sehingga meskipun memiliki insulasi yang baik, mesin ini terasa di kompartemen penumpang.
Dan karena kita telah berbicara tentang mesin, saat ini sebagian besar kendaraan ini dibeli dengan mesin bensin, yang tidak selalu berhasil. Seperti yang kita lihat di atas, SsangYong memiliki 1.5 liter 163 hp, sedangkan Dacia Duster bertaruh pada 1.0 100 hp dan 1.3 130. Secara pribadi, saya melihat 130 jauh lebih menarik untuk Duster.
El Mesin 163 hp dari Korando dia sangat berkemauan keras dan memiliki pasangan yang baik; artinya, ia menggerakkan mobil dengan kelincahan yang luar biasa. Sedemikian rupa sehingga untuk alasan ini mesin yang lebih kecil, sekitar 120 hp, dalam bensin bisa terlewatkan. Namun, terlepas dari kenyataan bahwa itu bergerak dengan sangat baik, itu adalah mesin yang agak usang. Lagi pula, ada beberapa kuda di dalam mobil yang bodywork-nya kurang efektif. Tidak mudah untuk menurunkan konsumsi campuran 8 l/100 km, menjadi lebih normal menjadi sekitar 9 liter.
Untuk bagiannya, Dacia Duster dengan mesin 130 hp itu tidak gesit dan pelarut, tetapi masih bergerak cukup baik dan aman. Juga, ini adalah motor yang berjalan dengan baik, halus dan sangat tenang. Saya akui bahwa saya terkejut dalam hal itu dan karena itu saya melihatnya sebagai opsi mekanis yang paling direkomendasikan. Dalam konsumsi, ketika kami mencobanya kami mendapat konsumsi sekitar 6,5 l/100 km, ini sangat baik.
SsangYong Korando lebih meyakinkan untuk kenyamanan berkendara dan kualitas berkendara di aspal daripada Dacia Duster. Namun, perbedaannya tidak begitu jelas di luar jalan. Di trek dan jalan dalam kondisi yang dapat diterima, mereka adalah dua mobil yang berperilaku sangat baik. Korando mentransmisikan lebih sedikit getaran ke kabin karena kualitasnya yang lebih tinggi, tetapi Duster juga bekerja dengan sangat baik.
Bukan berarti saya telah menguji kedua mobil secara menyeluruh di kondisi offroad sangat, sangat menuntut, tetapi persepsinya adalah bahwa Duster mempertahankan dirinya lebih baik ketika medan menjadi lebih sulit. Terasa lebih gesit dan ringan, sementara juga menawarkan dimensi lebih rendah yang sedikit lebih baik. Selain itu, sebagian besar versi Dacia memiliki ban dengan profil yang lebih tinggi daripada Korando, yang selalu memberi kita lebih banyak keamanan dan mengurangi kemungkinan mengalami kebocoran atau bocor.
Sistem keamanan
Mereka tidak ada hubungannya satu sama lain di bagian sistem keamanan, terutama jika kita mengacu pada keselamatan aktif dan asisten mengemudi. Itu SsangYong Korando jauh lebih dilengkapi daripada Dacia Duster, yang, seperti teknologi terbaru, hanya menggabungkan sensor kehadiran di titik buta dengan hasil akhir tertinggi. Tidak ada tanda-tanda pengereman darurat otomatis, kontrol jelajah adaptif, atau bantuan penjaga jalur, misalnya.
Pada gilirannya, Korando hadir sebagai standar (dari trim terendah) pengereman darurat otomatis, peringatan keberangkatan lajur, bantuan pemeliharaan lajur dengan kontrol kemudi, lampu jauh otomatis, pengenalan rambu lalu lintas, deteksi kelelahan, peringatan jarak aman atau penurunan kemiringan. Ya, semua ini sebagai standar dan terintegrasi ke dalam apa yang disebut SsangYong sebagai sistem bantuan keselamatan SASS.
Hasil EuroNCAP
Jika kita melihat hasil tes kecelakaan yang terkenal, kita melihat perbedaan besar. Dacia Duster menjalani tes tabrakan pada tahun 2017, hanya mendapatkan 3 bintang EuroNCAP. Untuk bagiannya, SsangYong Korando melakukannya pada tahun 2019 dan mencapai peringkat EuroNCAP bintang 5.
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
|---|---|---|
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
| Penghuni Dewasa | 71% | 88% |
| Penghuni Anak | 66% | 85% |
| pejalan kaki | 56% | 68% |
| Keamanan Aktif | 37% | 74% |
Seperti dapat dilihat dari tabel di atas, Alquran jauh lebih aman di keempat kategori yang diuji. Namun, di mana perbedaan yang paling dihargai adalah dalam hal keselamatan aktif dan asisten mengemudi, sesuatu yang selalu banyak dikritik oleh Duster. Korando dilengkapi dengan sangat baik dari peralatan terendah.
Berapa harga mereka?
Seperti biasa, untuk memeriksa harganya, kami melihat konfigurator model merek. kita mulai dengan Dacia Duster dan kami menemukan bahwa versi akses, yang sesuai dengan Access finish dan mesin 1.0 hp 100 TCE bagian dari € 10.760 dengan diskon pembiayaan disertakan. Namun, ini adalah hasil akhir yang sangat "buruk", dengan penampilan yang sangat, sangat mendasar dan sedikit peralatan.
Versi Comfort memiliki penampilan dan perlengkapan yang lebih baik, meskipun tidak ada yang perlu ditulis di rumah. Bawa jendela elektrik, pengatur dan pembatas kecepatan, jok pengemudi dengan pengaturan ketinggian, AC, central lock dan lampu kabut depan. Tidak memiliki layar sentuh, tidak ada velg dan tidak ada sensor parkir belakang, misalnya. Jika kita menambahkan mesin 1.3 hp 130 TCE ke penghentian ini, harganya mencapai 15.160 euro.
Pada gilirannya, SsangYong Korando mulai dari 17.750 euro (termasuk pembiayaan) dengan Line finish dan mesin bensin 1.5 dengan 163 CV. Itu sudah dilengkapi dengan seluruh paket keamanan SASS yang disebutkan di atas, velg 17 inci, alarm, sensor cahaya dan hujan, jendela listrik di keempat jendela, lampu interior interior dan kaca spion dengan penyesuaian dan lipat listrik, antara lain.
Kesimpulan
Dacia Duster telah menjadi model yang sangat sukses sejak kedatangannya di pasar pada tahun 2010. Ribuan unit telah terjual di seluruh Eropa dan banyak pelanggan yang sangat puas dengan mobil mereka. Namun demikian, waktu telah berlalu dan Duster telah menjadi sangat kuno dalam banyak hal, meskipun banyak pembaruan yang telah diterimanya selama bertahun-tahun.
Dibandingkan dengan kompetisi, memang benar lebih murah, tetapi saya tidak menganggapnya menawarkan rasio kualitas-harga-peralatan yang baik. Ini adalah mobil yang berisik, tidak nyaman di beberapa bagian, dengan beberapa kekurangan yang menonjol di pertengahan tahun 2020 dan kualitas rolling sangat ditingkatkan. Namun demikian, yang paling mengkhawatirkan adalah bagian keamanan. Dan bahkan sebagai opsi, kami tidak dapat meminta pengereman darurat otomatis atau peringatan keberangkatan jalur.
El SsangYong Korando menurut saya mobil yang lebih sukses. Ya, memiliki harga yang lebih tinggi, tetapi menurut saya itu memiliki nilai uang-peralatan yang jauh lebih tinggi daripada Duster. Sebagai standar, ia memiliki lebih banyak peralatan daripada saingannya di Rumania, interiornya lebih sempurna, lebih nyaman dan kedap suara lebih baik, pada tingkat keamanan mereka praktis tidak sebanding dan agak lebih luas di dalam (walaupun juga lebih besar).
Poin negatif yang saya lihat di Alquran adalah desain eksterior dan interior, serta konsumsi bahan bakar di mesin bensinnya. Saya terus mengatakan bahwa mesin bensin dengan sekitar 120 hp bisa sangat berguna untuk Korea Selatan ini. Bagasi juga dapat diperbaiki mengingat ukuran eksteriornya. Bagaimanapun, ini adalah mobil yang bisa lebih menarik dengan mekanik diesel, karena konsumsi bensinnya tinggi.
saingan lainnya
Sedikit yang menjadi saingannya yang dimiliki kedua model ini. Tidak ada mobil dengan harga serendah Dacia Duster, dan juga tidak ada model dengan harga dan segmen yang mirip dengan SsangYong Korando yang mendekati level perlengkapannya. Selain itu, keduanya memiliki kemampuan offroad yang sangat baik dan ruang interior yang baik.
Beberapa model dengan ukuran yang sama, meskipun dengan harga dan kualitas yang unggul, adalah Hyundai Kona, The Renault Captur, The Citroën C3 Aircross o el Mitsubishi ASX, diantara yang lain. Tentu saja, tidak satupun dari mereka menawarkan kemampuan yang sama di luar aspal seperti Korando dan Duster. Subaru XV adalah SUV kompak yang hebat, dengan kemampuan off-road yang fantastis, tetapi harganya jauh lebih tinggi, mulai dari sekitar 23.000 euro.
Singkatnya
Poin negatif Dacia Duster
- Kualitas dan hasil akhir interior
- Sangat sedikit sistem dan asisten keamanan aktif
Poin positif Dacia Duster
- Kemampuan offroad yang bagus
- harga sangat murah
Poin negatif SsangYong Korando
- Desain tidak terlalu dekat dengan selera Eropa
- Batang yang ditingkatkan
Poin positif SsangYong Korando
- Rasio harga-peralatan
- kenyamanan berkendara
