Uji Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Mainkan

Selama tujuh hari terakhir ini kami telah menguji Toyota Aygo XCross. Kota kecil dengan nuansa persilangan, dikemas dengan teknologi yang berfokus pada keselamatan. Sesuatu yang biasa kita lakukan merek jepang, yang mengisi modelnya dengan semua jenis alat bantu mengemudi, bahkan dengan sentuhan paling dasar.

Tanpa melangkah lebih jauh, mobil yang kami uji adalah model entri yang disebut Bermain, dengan kotak roda gigi panduan. Yang terakhir, terkait dengan hanya mesin yang tersedia: bensin 70, yang merupakan tiga silinder kecil 1.0 liter dengan 72 hp. Opsi lainnya adalah memasang girboks otomatis CVT, mengucurkan 1.350 euro lebih, yang juga akan kami bahas di bagian terkait karena merupakan opsi yang menarik.

Menggabungkan perkotaan segmen A, yang cenderung menjadi lebih murah dengan pemotongan peralatan dasar, dengan gudang teknologi keamanan, menghasilkan mobil yang penuh dengan kontras. Sedemikian rupa sehingga di kursi depan jelas terlihat bahwa itu adalah 2022 model, tetapi jika kita mengubah ke belakang sepertinya kita berada di 90-an abad ke-XNUMX. Anda sudah bisa melihatnya dari luar jika Anda melihat lebih dekat.

Desain eksterior Toyota Aygo X Cross

Ukuran Toyota Aygo X Cross Panjang 3,70 meter, lebar 1,74 meter, tinggi 1,51 meter dan memiliki jarak sumbu roda 2,43 meter. Dengan kata lain, mencari tempat parkir dengan mobil ini akan sangat mudah, karena 30 cm lebih kecil dari kebanyakan mobil di Segmen B sangat terlihat.

Proporsi ini, ditambah dengan desain Aygo X Cross menghasilkan mobil yang orisinal dan menarik. Terutama karena jarak sumbu roda yang panjang pada mobil sekecil itu, hidung yang tinggi dan jendela yang agak sempit memberikannya a terlihat sangat mirip dengan konsep yang mereka presentasikan di awal tahun 2021.

Di hidung menonjol tidak adanya panggangan atas, seperti pada model Toyota lainnya. Jadi, semua ventilasi mesin masuk melalui gril bawah yang besar, yang pada model level awal ini dibingkai dengan plastik hitam matte. Bahan yang sama yang mereka gunakan untuk itu lengkungan roda yang memberikan tampilan crossover yang kami sebutkan sebelumnya.

Di bagian samping terdapat lekukan yang keluar dari bagian bawah bodywork dan memanjang secara diagonal ke arah pegangan pintu belakang. Apa yang memberinya aspek lebih dinamis, meski mesinnya tidak selaras dengannya. Di jendela belakang yang tajam di mana Anda dapat melihat a detail kecil yang menunjukkan kurangnya pengatur jendela (baik manual maupun listrik): lingkaran hitam kecil dari bukaan tipe kompas, yang hanya menyisakan celah kecil di samping saat dibuka.

Sudah di belakang menonjol grup optik besar dan permukaan berlapis kaca, yang menutupi lebih dari sekadar jendela belakang, untuk membuat seluruh pintu belakang tampak cemerlang dalam warna hitam. Di bagian bawah kami kembali menemukan diri kami dengan plastik hitam yang sama dengan lengkungan roda dan tidak adanya pipa knalpot yang terlihat jelas. Meskipun kita ingat bahwa itu adalah a mesin bensin tidak ada lagi, dengan konsekuensinya stiker C hijau.

Interior sederhana dari Toyota Aygo X Cross ini

Jika kita masuk ke dalam Aygo X Cross, hal pertama yang menarik perhatian bukanlah setir maupun panel instrumennya. Itu layar sentuh tengah, dibingkai oleh oval, adalah yang menjadi pusat perhatian, membuatnya sangat berbeda dari model pesaing lainnya.

Hasilnya adalah a interiornya sangat sederhana. Hanya soket 12V, tipe USB lain, dan kontrol AC konvensional yang tersisa dari ovoid ini. Jika kita membuat video tentang mobil ini, bel akan berbunyi di sini disertai dengan panah hijau yang mengarah ke atas, karena penanganannya yang mudah tanpa mengalihkan perhatian dari jalan raya.

Di sisi lain, di instrumentasi panah akan berwarna merah mengarah ke bawah, untuk memperjelas bahwa ini adalah poin yang dapat diperbaiki. Di Aygo X Cross sangat luar biasa singkat dalam ukuran dan informasi. Ini adalah satu lingkaran yang menunjukkan kecepatan di atas, dengan layar kecil yang ditumpangkan menunjukkan data dari komputer on-board. Tidak memiliki indikator suhu dan rev counter bekerja dengan lampu yang sangat tidak akurat yang datang dalam langkah 500 rpm.

Alat bantu mengemudi sebagai cadangan untuk perkotaan

Kesederhanaan ini hilang ketika melihat setir karena banyak alat bantu mengemudi yang kami sebutkan di awal. Untuk mengontrolnya, ia memiliki lebih dari 10 tombol di setiap sisi. Meskipun mudah untuk membiasakan diri dan penanganannya sederhana. Selain itu, setirnya dilapisi kulit imitasi yang nyaman saat disentuh.

Alat bantu mengemudi yang dimiliki Aygo X Cross yang berguna di kota adalah: kamera tampak belakang yang selalu praktis, sistem pra-tabrakan dengan detektor pejalan kaki dan pengendara sepeda, peringatan pengereman darurat (yang terkadang memperingatkan terlalu sering) dan hill start membantu Dan jika Anda ingin keluar di jalan raya, alat bantu seperti: pengenalan rambu lalu lintas, kontrol lampu jauh, peringatan kehilangan perhatian pengemudi, dan bantuan perubahan jalur akan berguna.

Los bahan digunakan untuk semuanya kualitas buruk dan mereka memperjelas bahwa itu adalah salah satu detail yang cenderung diabaikan oleh merek di mobil Segmen A. Meski begitu, harus diakui bahwa semuanya dirakit dengan baik, tanpa cacat terlihat yang merusak keseluruhan penglihatan. Selain itu, ada beberapa tambahan penyesuaian seperti cetakan merah, jika desain dasarnya terlalu hambar bagi pemiliknya.

Ruang di kursi depan cukup untuk orang besar, baik tinggi maupun lebarnya. Meski jika kedua penghuninya besar, ruang di antara keduanya akan sempit, seperti yang biasa terjadi di perkotaan.

Kursi baris kedua Aygo X Cross

Jika kita pergi ke kursi belakang, kami perhatikan bahwa penghematan lagi, tidak hanya pada bukaan jendela tipe kompas, tetapi juga pada bobot pintu itu sendiri. Beratnya sepertinya hanya beberapa kilo saat kami menariknya, baik karena komposisinya tanpa trim interior, maupun karena ukurannya yang kecil. Yang terakhir adalah ketidaknyamanan yang meninggalkan a akses agak canggung, dibandingkan dengan mobil di segmen tepat di atas.

Begitu masuk ruang kaki sangat terbatas. Dengan set kursi pengemudi untuk saya (saya 1,86'1,60"), saya tidak terlalu muat di belakang. Di belakang saya hanya orang yang tingginya hampir 1,74 meter. Kami telah melakukan tes dengan orang lain dan kompartemen penumpang menyisakan ruang yang cukup untuk kira-kira 1,74 meter di depan dan 1,68 meter di belakang. Jika Anda ingin mengangkut bayi di tempat duduk Anda, kursi penumpang di depan hanya dapat menampung orang dengan tinggi sekitar XNUMX meter.

Mengenai bagasi, logikanya tidak bisa bermurah hati di dalam mobil sepanjang 3,70 meter. kubik 231 liter, yaitu, apa yang diperlukan untuk beberapa koper kabin pesawat dan beberapa paket kecil lainnya. Itu di bawah a Hyundai i10 (252 l) atau a Kia picanto (255 l), sedikit di atas a Fiat Panda (225 l) dan jauh di atas a Fiat 500 (185l). Jadi mendekati rata-rata segmennya.

Di kemudi Toyota Aygo X Cross

Jika kita mulai dengan Aygo X Cross, mesin tiga silinder 1.0 liter langsung terlihat karena getaran kecil yang dihasilkannya. Meski benar-benar masuk akal dan bahkan bisa dikatakan mesinnya masih senyap di kategorinya.

Apa Mereka tidak bisa diharapkan, mereka adalah kemampuan yang bagus, baik untuk 72 CV-nya dan untuk 93 Nm-nya torsi maksimum. Meskipun angka-angka ini tidak sepenting fakta bahwa ini adalah mesin atmosferik, yang karenanya mendorong dengan seluruh tenaganya sejak akhir putaran. Secara khusus dalam model ini saat kami mencapai 4.400 rpm yang sangat tinggi, sehingga yang mampu mendorong bukanlah hal yang besar.

Untuk alasan ini, ini adalah mobil yang kami rekomendasikan jika penggunaannya hampir sepenuhnya perkotaan. Jika Anda berkendara di jalan dua arah Anda bisa melupakan penyalipan yang andal dan aman jika Anda menyentuh truk yang lambat, traktor, atau pengendara sepeda yang sering di banyak jalan Spanyol.

konsumsi

Dalam apa yang bisa diharapkan hasil yang baik, dan sebenarnya dia mendapatkannya, itu ada di bagian konsumsi. Apalagi di dalam kota mudah mendekati 5,2 l/100 km, di jalan tol sekitar 4 l/100 km tapi yang lebih mencengangkan, di jalan tol cukup puas hanya 4,8 l/100 km. Beberapa biaya yang bisa dibanggakan di dalam kota dan di jalan yang lambat, karena tidak memiliki bantuan listrik apa pun, tetapi terlebih lagi di jalan cepat, untuk mencapainya meski melaju di atas 3.600 rpm untuk mempertahankan 120 km/jam.

Konsumsi ini berkontribusi: penyetelan mesin, jelas fokus pada penghematan bahan bakar, dan tentu saja 1.015 kg bobot Toyota Aygo X Cross. Yang terakhir, bersama dengan kemudi lembut, membuatnya terasa sangat lincah untuk beredar di lalu lintas, meski bukan mobil yang dirancang untuk bermain di antara tikungan.

Kesimpulan

Toyota Aygo X Cross adalah mobil yang sempurna bagi mereka yang mencari parkir mudah dan banyak alat bantu mengemudi. Meski harus diakui bahwa beberapa di antaranya lebih banyak digunakan pada mobil yang lebih didesain untuk jalan raya. Gesit dan mudah dikendarai, meski yang terakhir akan dilengkapi dengan transmisi otomatis CVT yang kami sebutkan di awal, yang bisa Anda lupakan tentang kopling di rute yang penuh dengan lampu lalu lintas dan kemacetan lalu lintas.

Dalam sisi lain dari koin Apakah mereka rincian spesifik dari Segmen ASeperti jendela belakang bukaan tipe kompas, yang mungkin agak sesak bagi sebagian orang, plastik keras di sekelilingnya, dan power window depan tetapi tidak ada fungsi satu klik.

Versi dasar yang telah kami uji bagian dari € 14.500 yang, terlepas dari cacat yang disebutkan di atas, dibenarkan oleh dukungan teknologi keamanan yang disertakan sebagai standar. Setidaknya mengingat harga mobil yang belakangan ini meroket. Jika Anda ingin dengan perubahan otomatis Anda harus membayar tagihan sebesar 15.850 euro. Hasil akhir tertinggi yang disebut Chic mulai dari 17.250 euro.

Perlengkapan Toyota Aygo X Cross

Bermain

• Tutup cermin warna tubuh
• Lampu kabut depan dan belakang
• Roda 17 inci
• Lampu siang hari tipe LED
• lampu belakang LED
• Jangkar isofix
• Kaca spion luar yang dapat disetel secara elektrik
• Roda kemudi multifungsi kulit
• Membagi dan melipat kursi belakang
• kamera mundur
• kontrol iklim manual
• Jendela listrik depan
• Sensor cahaya
• Bantuan Keberangkatan Jalur dengan Kontrol Jalur
• Pembatas kecepatan
• Asisten Penjaga Jalur
• Pengenalan rambu lalu lintas
• Pengereman darurat dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda
• kontrol jelajah adaptif
• balok tinggi otomatis
• Kompatibilitas Apple CarPlay dan Android Auto
• Toyota
• Layar multifungsi TFT berwarna
• DAB Radio Digital
• Layar multimedia Toyota Touch 2 7 inci

Suka (tambahkan)

• cetakan dekoratif
• Jendela belakang gelap
• Bodywork dua nada
• lampu depan LED
• Roda 18 inci berwarna hitam
• Kustomisasi interior dalam warna bodi
• Cermin eksterior berpemanas daya
• Jok hitam dengan jahitan warna bodi
• kontrol iklim otomatis
• Sensor hujan
• Sistem Multimedia Toyota Touch 2 8 inci

Cantik (menambahkan)

• Roda mesin 18 inci
• Pencahayaan interior bagasi
• Pelapis kulit sebagian dengan jahitan krem
• Peramban dengan pembaruan online
• layanan konektivitas jarak jauh
• pengisi daya nirkabel untuk smartphone
• Apple CarPlay Nirkabel dan Android Auto
• Multimedia Toyota Smart Connect 9 inci

Harga Toyota Aygo X Cross

Pendapat editor

Galeri Toyota Aygo X Cross