La bobina di fine È un elemento chiave nel sistema di accensione di un'auto. Senza di essa, le candele non sarebbero in grado di produrre le scintille necessarie alla combustione. Pertanto, se si guastano, il funzionamento del motore sarà irregolare, sussulterà o addirittura non funzionerà affatto a seconda del tipo di motore che è.
Te lo diciamo cosa sono le bobine di accensione Esattamente, Come funzionano e come controlla se funzionano.
Cos'è una bobina di accensione
La bobina di accensione è una specie di trasformatore, che converte i 12 V della batteria della vettura a decine di migliaia di volt necessari affinché le candele generino una scintilla. Altrimenti il motori a benzina non ha potuto accendere la miscela aria-carburante all'interno del camere di combustione.
Come funziona una bobina di accensione?
La moltiplicazione della tensione funziona come in ogni trasformatore. Due spire avvolte attorno a un'anima di ferro: una con pochi giri e una con molti. Se il primo fa 5 giri e il secondo 50, la tensione sarà moltiplicata per 10.
Tuttavia, a differenza dei trasformatori convenzionali, una bobina di accensione funziona creando picchi di tensione, non una corrente continua. Per ottenere ciò funziona come un normale trasformatore, solo che la corrente nella bobina primaria (quella con il minor numero di spire) dura millesimi di secondo e quindi anche il campo magnetico che genera. Questo induce un picco di corrente ad alta tensione nella bobina secondaria (quella con il maggior numero di spire).
L'alta tensione (alta tensione) è necessaria perché candele di accensione Non è altro che il corrente elettrica che salta nell'aria, senza alcun cavo. Qualcosa che non può essere ottenuto con basse tensioni. Questo è un salto dall'elettrodo centrale della candela all'elettrodo di massa.
Controllare una bobina di accensione
Controllare se una bobina di accensione funziona è facile. ne hai solo bisogno multimetro in grado di misurare la resistenza (il simbolo Ω all'interno delle opzioni). I passaggi da seguire sono molto semplici:
- Configura il multimetro:
- selezionare Resistenza, indicato dalla lettera greca maiuscola omega (Ω).
- Per testare una bobina selezionare il campo di misura più piccolo. Di solito 200 ohm (Ω), anche se può essere 100, 400, 600, ecc. a seconda del multimetro, ma l'importante è che sia la gamma più piccola. Come ti abbiamo detto prima, i valori che ti daranno sono molto bassi e devi selezionare l'intervallo più piccolo.
- Collegare il cavo del multimetro nero sul collegamento comune (COM) e il filo rosso su quello che dice Ω o la lettera O. Può essere accompagnato da altre lettere come VOHz
- Posizionare i puntali del multimetro nel ciglia a spirale.
- Il valore che appare sullo schermo del multimetro è la resistenza della bobina di accensione. Perché sia in valori accettabili, deve esserlo tra 0,3 e 1 ohm nell'avvolgimento primario y fino a 20 ohm sul secondario, per bobine di accensione elettronica, che sono quelle attuali. Sulle bobine di accensione che utilizzano un interruttore, sarà compreso tra 3 e 5 ohm. Valori al di fuori di questi intervalli indicherebbero un guasto.
Sintomi di guasto nelle bobine e in altri elementi
Innanzitutto è opportuno sapere quali sono i sintomi più frequenti. Se hai un veicolo a benzina, è possibile che a un certo punto ti sia successo che la tua auto ha un guasto al cilindro e noti uno strano rumore durante l'accelerazione. In molti casi è a problema di accensione o altri componenti. Quindi sarebbe necessario rivedere tutti gli elementi che intervengono nel sistema di accensione. I sintomi più frequenti di problemi con le bobine di accensione sono:
In vecchi veicoli e macchinari come motoseghe, motozappe, ecc:
- Perdita di potenza: cosa succede quando la bobina funziona ancora ma non al 100%.
- El motore no arranca: Se tutto il resto è a posto (batteria, cavi, ecc.) la bobina probabilmente non funziona affatto.
- Rumore di ritorno di fiamma nello scarico: Quando la bobina non genera una tensione sufficiente, le scintille sono di scarsa qualità, quindi la miscela non brucia bene. Il carburante incombusto esplode nello scarico.
Nelle auto moderne:
- Il motore non si avvia o si arresta subito dopo: cosa può succedere nei motori con più bobine di accensione (una per cilindro). Quando uno di essi si guasta, sono frequenti le mancate accensioni e lo stallo del motore, insieme a vibrazioni e suoni insoliti al minimo.
- consumo maggiore: Quando una o più bobine di accensione si guastano o si guastano, il motore cerca di compensare la mancanza di prestazioni.
- illumina il spia gialla del motore di controllo: Un segno che qualcosa non va, anche se non indica necessariamente che il problema è con le bobine. Tuttavia, se questi falliscono in una certa misura, questa spia si accende nelle auto moderne.
Anche così, si consiglia di collegare il veicolo al macchina di diagnosi per verificare da dove viene il problema. In molti veicoli il macchina di diagnosi Può dirci perfettamente qual è esattamente il problema che abbiamo nella nostra auto e ci dice come possiamo risolverlo.
Alcuni veicoli hanno più di una bobina e possono anche avere una bobina per ciascun cilindro. Inoltre, il Sistema di accensione Fondamentalmente è composto dalle candele, dai cavi delle candele e dalla bobina di accensione. Quindi trovare il problema non è facile solo con i sintomi che si percepiscono durante l'uso dell'auto. In generale, è consuetudine procedere come segue se non è disponibile una macchina diagnostica.
prima controlleremo le candele, sostituendoli se sono in cattive condizioni. Inizieremo con le candele perché è il soluzione più economica. È anche la causa più probabile del guasto della nostra auto. È una parte soggetta a usura e manutenzione, quindi dobbiamo sostituirla quando consigliato dal produttore.
Se il problema persiste, esamineremo lo stato del fili delle candele. Se un cavo è sfilacciato o rotto, è essenziale sostituire i cavi delle candele, che risolverà sicuramente il problema.
Tuttavia, se il problema non è stato ancora risolto, il punto successivo che dobbiamo tenere in considerazione è il bobina di fine. Come abbiamo detto, a seconda del veicolo in questione, possiamo avere più bobine, una delle quali guasta o più.
In questo caso dobbiamo sostituire la bobina di accensione per una parte nuova e più costosa rispetto alle candele o ai cavi delle candele. In questo modo risolveremo il problema della nostra auto e funzionerà di nuovo perfettamente.