Molto si è detto in questi mesi in merito Mazda e la sua prima auto elettrica. Il giorno è arrivato ed è già stato presentato ufficialmente in società, approfittando del Motor Show di Tokyo. Come abbiamo visto nel perdite ieri è un crossover elettrico con una cabina per cinque occupanti e, curate nei dettagli, porte suicide! Il suo nome è Mazda MX-30.
Il marchio giapponese ci informa di molti dettagli del modello elettrico, ma ha lasciato alcuni dati tecnici importanti per dopo, come le prestazioni del suo sistema di propulsione. Lo ha affermato la sua commercializzazione inizierà nella seconda metà del 2020 e che la sua batteria ti permette di contare circa 200 chilometri di autonomia.
Solo 200 chilometri di autonomia
È sorprendente che l'autonomia di questo modello sia così bassa, tenendo conto che esistono già diverse auto elettriche che superano di gran lunga i 300 chilometri. Mazda dice che il tragitto giornaliero medio in Europa è di 48 miglia, ma anche così non penso che 200 miglia siano molte.
Questi ultimi mesi si diceva che il motore elettrico dell'azienda di Hiroshima avrebbe avuto un piccolo motore rotativo che avrebbe funzionato come estensore di portata -un generatore di elettricità a benzina-, ma Mazda non ha detto nulla a riguardo in questa presentazione. Ovviamente non lo ha nemmeno smentito, quindi c'è la possibilità che una versione con extender di autonomia arrivi al momento del suo lancio.
Né hanno dettagliato i dati sulle prestazioni del motore elettrico, che sappiamo essere un azionamento sincrono a corrente alternata raffreddato ad acqua. Quello che hanno affermato è quello la sua batteria è agli ioni di litio con una capacità di 35,5 kWh. Le voci affermavano che questo motore avrebbe sviluppato una potenza di circa 140 CV.
La Mazda MX-30 avrà una buona dinamica di guida
Secondo l'azienda stessa, la Mazda MX-30 non vuole essere un semplice veicolo elettrico, ma intende trasmettere determinate sensazioni e offrire un buon comportamento dinamico. Non potremo confermarlo fino al giorno in cui lo guideremo, ma è un buon segno che il modello principale di queste linee ha un controllo del vettore di coppia convenientemente adattato al suo status di veicolo elettrico.
D'altra parte, hanno usato a sistema elettronico per produrre un suono sincronizzato con coppia motore. Naturalmente, non sappiamo come sarà il suono; se cercherà di simulare il suono di un motore a scoppio o se aumenterà il suono tipico dei motori elettrici.
Design Mazda MX-30
Cambiando il terzo e parlando un po' di design, all'estero, ciò che più richiamerà la nostra attenzione sono i porte posteriori tipo suicidio, molto simili a quelli usati dalla mancata Mazda RX-8. Le porte anteriori si aprono di 82 gradi e le porte posteriori si aprono di 80 gradi. Si apre prima la porta d'ingresso, poi quella sul retro.
I i sedili anteriori si muovono in avanti premendo un pulsante e facilitare così l'accesso ai sedili posteriori. Naturalmente viene eliminato il montante centrale, ma logicamente tutto è stato opportunamente studiato per mantenere un elevato livello di sicurezza in caso di urto.
Dando un'occhiata interno, troviamo un nuovo design. Il volante è identico a quello visto in altri modelli recenti dell'azienda giapponese, come il Mazda3 o Mazda CX-30, ma l'intera dashboard cambia completamente. Il centro di comando è il touch screen da 7 pollici superiore.
Dove ho detto dico, dico Diego...
Mazda dice tutto manopole e controlli degli schermi (ne ha un altro in posizione più bassa, proprio davanti alla leva del cambio) sono stati raggruppati in modo semplice per rendere le operazioni rapide ed intuitive. Tuttavia, è sorprendente che un marchio così non molto tempo fa ha dichiarato di voler evitare ogni possibile distrazione -ed è per questo che non utilizzavano pannelli completamente digitali- ora concentrano molte funzioni sul touch screen. Ed è che anche l'aria condizionata è gestita dallo schermo stesso.
Stiamo aspettando, i dettagli importanti restano da conoscere
Ci sono ancora molti fatti e dettagli da sapere. La potenza e la coppia massima del motore non sono ancora state svelate, se ci sarà o meno la possibilità di avere un motore a benzina come range extender, la capacità di carico del bagagliaio, la data specifica di arrivo sul mercato (noi solo sappi che nella seconda metà del prossimo anno) e, ovviamente, non conosciamo nemmeno il prezzo ufficiale di vendita.
In questo modo, dovremo aspettare ancora qualche mese per conoscere tutti questi dettagli e dati che Mazda non ha voluto (o non ha potuto) citare. Quello che possiamo dire è che è un'auto che Darà molto di cui parlare sia dal design che dal funzionamento, ed è proprio che il brand dichiara che non sarà una semplice auto elettrica, ma che sarà in grado di far godere al guidatore i propri viaggi. Certo, spero che arrivi con il suddetto generatore di corrente a benzina. Dover aspettare.
