Nuova BMW M4 CS 2017, e non è più solo per il mercato spagnolo

Se c'è un'auto sportiva per eccellenza in BMW, tra tutte quelle che attualmente hanno nella sua gamma, quella è la BMW M4. Quasi 3 decenni di storia hanno la M3 che, dopo il cambio di denominazione per separare le carrozzerie classiche dalle coupé, è stato rinominato M4 e di appartenere alla Serie 4 invece che alla Serie 3. Dopotutto, si tratta della stessa cosa, poiché le uniche modifiche tra l'attuale M3 e M4 sono le forme della sua carrozzeria.

Comunque sia, la BMW M4 lo è una delle auto più ricercate per gli appassionati del mondo dei motori. Senza diventare una supercar, la coupé sportiva BMW trasmette sensazioni da batticuore. Abbiamo già testato la BMW M3 alcuni anni fa; un'auto che ci ha lasciato senza parole. Ora, l'azienda tedesca presenta, al Salone di Shanghai, la BMW M4 CS. È edizione speciale che aumenta la potenza a 460 CV, rimanendo al di sopra del "normale" M4 (431 CV) e al di sotto del radicale M4 GTS (500 CV).

Sí, puede que la denominación BMW M4 CS te suene de algo. El pasado año la compañía lanzaba, exclusivamente para el mercado español, una versión con idéntica denominación. Su producción era limitato a sole 60 unità, che ha sviluppato una potenza massima di 450 CV e, inoltre, hanno portato un importante pacchetto specifico con una moltitudine di elementi opzionali.

La BMW M4 CS 2017 che vi presentiamo oggi va oltre. Ha il Pacchetto concorrenza ed eroga, come già accennato, 460 CV. Il blocco motore rimane lo stesso 3 litri sovralimentato. Il leggero aumento di potenza, insieme al 600 Nm di coppia, permette di accelerare Da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, riducendo di un decimo il tempo di "asciugatura" dell'M4. Nel frattempo, la sua velocità massima limitata è ora lasciata a 280 kmh.

La BMW afferma che è l'ideale sia per le corse in circuito che per tutti i giorni; ma se sei uno dei più puristi, potrebbe non piacerti così tanto che l'azienda tedesca lo commercializza solo con Cambio a doppia frizione a 7 rapporti. D'altra parte, sì, ti piacerà che sia ora di consegnare il vecchio Il Nürburgring è a soli 7 minuti e 38 secondi.

Per quanto riguarda telaio, la BMW M4 CS porta una sospensione simile a quella della BMW M4 con pacchetto da competizione. quando si usa materiali molto leggeri le masse non sospese si riducono, con conseguente maggiore agilità e dinamismo. Questa sospensione è adattiva ed è stata comodamente impostato per migliorare il comportamento, così come le impostazioni differenziali e i sistemi elettronici di stabilità.

Le gomme montate su questa nuova edizione sono le Coppa Michelin Pilot Sport 2, con 19 pollici all'asse anteriore e 20 al posteriore. Tanta potenza viene “tenuta”, oltre alle gomme, con una impianto frenante in carboceramica con pinze a sei pistoncini sulle ruote anteriori e pinze a quattro pistoncini al posteriore.

Andiamo al estetica esterno, ed è che questa BMW M4 CS porta alcuni elementi che la differenziano dal resto della M4. Iniziamo con la parte anteriore, dove troviamo un labbro inferiore piuttosto appariscente realizzato fibra di carbonio. Oltre ad aumentare il carico aerodinamico, convoglia l'aria ai radiatori e ai freni anteriori. Nella stessa finitura e con lo stesso materiale di fabbricazione, c'è un piccolo spoiler posteriore sul cofano del bagagliaio, che conferisce molto carattere e un grande contrasto con il "San Marino Blue Metallic" che vediamo nelle immagini.

Se in termini di potenza e prestazioni si colloca tra le “normali” BMW M4 e BMW M4 GTS, c'era da aspettarsi che anche la BMW M4 CS avrebbe un prezzo intermedio. C'era anche da aspettarsi che non sarebbe stata un'auto economica o accessibile per la maggior parte dei mortali. il prezzo pubblicato per il mercato tedesco è di 116.900 euro. L'M4 convenzionale è molto più economico in Germania che in Spagna, quindi il prezzo di questo M4 CS per il nostro paese sarà superiore a quello annunciato in Germania; anche se non è stato ancora confermato.