Prova SsangYong Korando D20T 4 × 2, design esterno e interno

«La Corea può fare», la Corea può farlo o quello che è lo stesso, SsangYong Korando. Questa settimana il modello più piccolo dell'azienda coreana SsangYong passa attraverso la nostra sezione di test. Come suggerisce il nome, questa vettura è la vetrina di ciò che il marchio coreano SsangYong può fare, essendo il modello più aderente ai gusti europei e ciò che meglio mostra l'evoluzione di questo marchio, che, come il resto delle aziende coreane con sede in Europa, sta crescendo a un buon ritmo.

Attualmente è il prodotto più moderno del marchio e anche il più interessante. Recentemente il Korando ha ricevuto un restyling, con il quale Eduardo Lausin ebbe il primo contatto nel presentazione nazionale. La SsangYong Korando ora riceve un frontale rinnovato, un cruscotto completamente nuovo e nuove luci posteriori come punti salienti. La versione pre-restyling di cui ho avuto occasione provalo con la meccanica a gpl, quindi possiamo apprezzare bene l'evoluzione del modello. In questa occasione abbiamo provato la finitura Premium con il motore 2.0 diesel D20T 149CV e trazione 4×2.

Devo dire, sì, ancora Ho il dubbio se mi piace di più il modello precedente o quello dopo il restyling. La nuova Korando adotta elementi che le conferiscono un tocco moderno, come le luci diurne a LED o i fanali posteriori che utilizzano anche la tecnologia LED in alcune funzioni. Come curiosità e punto a favore, oltre alle luci diurne, si accendono anche le luci di posizione della Korando. Con il restyling il frontale è diventato più aggressivo, anche se secondo me il modello precedente con la sua griglia cromata era più elegante.

La vista laterale rimane invariata ed è in particolare una delle parti che mi piace di più della Korando, forse perché è diversa dalla concorrenza e non ha il lunotto di custodia, lasciando tutti i vetri nelle portiere. Anche la parte posteriore ha un design bello e più moderno con i suoi nuovi piloti. Il doppia uscita di scarico con terminali di scarico cromati È un grande successo in termini di design, fornendo una dinamica sul piano estetico. Il Korando misura 4,41 metri di lunghezza, con una larghezza di 1,83 metri e un'altezza notevole di 1,71 metri. In termini di dimensioni è simile al SUV C della concorrenza.

Interni spaziosi con qualità superiore

All'interno apprezzeremo anche una grande evoluzione. Il dashboard ora si illumina design molto più moderno e che mi ricorda particolarmente i modelli Hyundai, come la ix35 che abbiamo testato qualche mese fa. La qualità delle finiture è migliorata e i pulsanti sulla console centrale hanno una sensazione migliore quando vengono premuti. Tuttavia, il Korando segue ancora molti dei suoi rivali nonostante una buona vestibilità e nessun grillo. Ci sono un gran numero di vani portaoggetti, quindi non ci saranno problemi quando si tratta di svuotare le tasche. I sedili anteriori sono riscaldati ed emettono calore molto rapidamente.

Sicuramente tutto è a portata di mano ma c'è da dirlo inizialmente difficile da adattare ai controlli dell'apparecchiatura audio e alla sua posizione. In questo senso il modello antecedente al restyling mi sembra avere una plancia più classica ma dove era più facile trovare i comandi. Ciò che non è affatto migliorato è la posizione del pulsante del computer di bordo, che è ancora nella console centrale.

Le finiture Premium e Limited, esclusive dei motori diesel, offrono un browser. Questo è un articolo di installazione del rivenditore. Il navigatore è un TomTom da 6 pollici che viene posizionato su una staffa installata nella parte superiore della plancia. Il funzionamento è buono, come di consueto nel marchio TomTom, e avverte dei radar, anche se il supporto di supporto su strade molto sconnesse può essere migliorato, poiché lo schermo vibra. Il modello precedente prevedeva i navigatori (anche aftermarket) nella consolle centrale, molto ben integrati, anche se la sua visibilità era peggiore in quanto era più in basso.

El volante multifunzione Rimane lo stesso e troviamo i comandi per azionare l'autoradio, il telefono Bluetooth e un piccolo comando per il cruise control. Il telaio dell'orologio di questa unità si chiama Super Vision, che ha due quadranti al centro dei quali sono display digitali. Sulla sinistra si trova il contagiri e al suo interno il display mostra il livello del carburante, la temperatura esterna, la temperatura del motore e l'indicatore del cambio marcia. Sulla destra c'è il tachimetro con al centro il computer di bordo, che segna i consumi, l'autonomia, i parziali del contachilometri e la pressione dei pneumatici. Il contachilometri parziale si trova nella parte superiore e tra le sfere le diverse spie luminose.

Uno dei punti più interessanti dello SsangYong Korando è la sua abitabilità. I sedili anteriori sono sciolti in tutte le loro dimensioni e molto comode anche quelle posteriori. Lo spazio per le gambe è abbondante e l'altezza non è un problema. In larghezza, due persone viaggeranno meglio di tre, ma fortunatamente non c'è il tunnel centrale e il terreno è completamente piano, quindi fare i viaggi sul sedile posteriore centrale sarà più sopportabile. Gli schienali dei sedili posteriori sono reclinabili e c'è un bracciolo.

Il tronco per la sua parte cubica 486 litros. Si tratta di una buona capacità, anche se la bocca di carico è abbastanza alta, a filo con il terreno, sì. Sotto il pavimento c'è un vano porta oggetti, dove trovano posto molte cose come attrezzi o piccoli pacchi, essendo sotto questo il ruota di scorta di emergenza. Quando si ribaltano i sedili, il piano di carico è completamente piatto e la copertura del bagagliaio può essere riposta sotto il pavimento, il che è interessante.

Domani sarà la giornata più interessante del test, dove vedremo come si comporta questa SsangYong Korando e come la Meccanica diesel 149CV con trazione anteriore e cambio manuale, il più richiesto del modello.

Puoi trovare maggiori informazioni sul Ssangyong Korando D20T 4×2 nella parte di comportamento dinamico e consumi e nell'analisi di prezzo e attrezzatura.