Prova Subaru XV 2018 2.0 Executive Plus 156 CV (con video)

Questa settimana vi portiamo il Prova Subaru XV 2018. Il recente aggiornamento del SUV giapponese, che rappresenta un salto di qualità nel design, nella qualità e nelle dotazioni rispetto alla generazione precedente. Nonostante sembri simile ad altre auto come la Nissan Qashqai o Opel Grandland X, è un SUV con un approccio molto diverso ai modelli della concorrenza.

Abbiamo avuto l'opportunità di farlo provalo in tutti i tipi di condizioni. Dall'autostrada al terreno accidentato e alle strade sconnesse con neve inclusa. Il suo comportamento in ogni circostanza è stato eccellente grazie al suo sospensione e la sua trazione integrale permanente. Ma vediamone punto per punto le sue caratteristiche, perché è un modello molto particolare, difficile da valutare solo con le note che chiudono questo articolo.

2018 Subaru XV Design

Non spenderemo troppo tempo in questa sezione perché nel primo contatto abbiamo già dettagliato il modifiche che questo SUV ha subito rispetto alla generazione 2016. Tuttavia, va ricordato che è lunga 4,46 metri, larga 1,80 e alta 1,59, con un passo di 2,66 metri. così cresce 15 mm di lunghezza, 20 mm di larghezza e 30 mm di passo. Alcuni accorgimenti che si riflettono al suo interno e che analizzeremo in seguito.

Per quanto riguarda il design esterno, vale la pena evidenziare il nuove luci diurne a LED (che hanno lo scopo di imitare i cilindri boxer del tuo motore con luci di marcia diurna) e il nuovo design della tua griglia, che ora è esagonale. Se lo guardiamo di lato, notiamo le nuove protezioni nella parte inferiore, i passaruota più grandi e le loro sagoma più nitida grazie al suo parabrezza basculante.

L'abitabilità della Subaru XV 2018

A causa delle dimensioni maggiori di questa generazione, lo spazio per gli occupanti è abbastanza buono. I sedili anteriori hanno molto spazio sia in larghezza che in altezza, nonostante la finitura Executive Plus che abbiamo testato abbia il tettuccio elettrico, equipaggiamento che di solito sottrae un po' di spazio per la testa.

Una persona alta 1,86 metri può sedersi comodamente sui sedili posteriori con molto spazio per le gambe, anche se il sedile del conducente è regolato per una persona della stessa altezza. L'unico misura che è alquanto corta per gli occupanti è quella del piazza centrale, che è piuttosto stretto se tre adulti di taglia media viaggiano nella parte posteriore.

Il tronco è un altro punto debole della Subaru XV, però è leggermente cresciuto rispetto alla generazione precedente. Ha una capacità di 385 litri, che è 45 in meno di una Nissan Qashqai e non meno di 129 litri in meno di Opel Grandland X. Questa differenza è dovuta principalmente all'approccio che questo SUV ha rispetto a questi modelli. Avendo un differenziale posteriore, elemento che ne esalta le qualità fuori dall'asfalto, ha meno spazio sull'asse posteriore.

Eppure, le forme del tronco sono molto utilizzabili ed ha una bocca di carico molto ampia per riporre oggetti. Troviamo altamente consigliato aggiungere il protettore per la parte inferiore del bagagliaio, che puoi scegliere a 48 euro. I sedili sono ribaltabili in tutte le versioni consentendo uno spazio di carico totale di 1.310 litri.

Quattro versioni, tutte automatiche e senza diesel

La Subaru XV del 2018 è disponibile in quattro versioni: Sport, Sport Plus, Executive ed Executive Plus. Tutti loro con a livello di attrezzatura molto buono per avere sedili riscaldati, touch screen da 6,5 ​​pollici (8 nelle versioni più complete), connessione per Android Auto mobile e Apple Car Play, 7 airbag, ma soprattutto Eyesight System. Questa ultima attrezzatura include frenata di emergenza, Controllo adattivo della velocità di crociera y Aiuto per il mantenimento della corsia. Alcuni aiuti alla guida molto completi che ha anche nella versione più semplice di 21.900 euro.

È proprio questo prezzo della versione più semplice che ci ha sorpreso, che è molto basso tenendo conto non solo della sua buona dotazione, ma anche del fatto che include il trazione integrale e cambio automatico. Nessuno dei modelli concorrenti ha queste caratteristiche per un costo così competitivo.

Il motore boxer e il cambio automatico a variatore continuo

Con una sospensione così ben bilanciata e un'efficiente trazione integrale, forse l'unica punti leggermente migliori all'interno della meccanica della Subaru XV 2018 ci sono le sensazioni del cambio e dei consumi dei suoi motori boxer. Sebbene il funzionamento del cambio automatico del variatore continuo sia molto fluido, mostra un comportamento alquanto controintuitivo quando non hanno una relazione fissa per le marce. Tuttavia, questo scompare quando si attiva la modalità manuale che si comanda con i paddle al volante e che simula uno sfalsamento fisso a 7 velocità.

Il motore boxer, segno distintivo del marchio, ha consumato abbastanza durante le prove. È un 2.0 litri atmosferico che offre la sua coppia massima di 196 Nm da 4.000 giri. Ciò fa sì che l'auto superi i giri in quelle occasioni in cui è necessaria una spinta. risposta potente del motore. La soluzione che altri marchi hanno implementato per utilizzare un turbo per migliorarne l'erogazione di coppia gli sarebbe andata bene, perché di solito sono anche accompagnati da un leggero miglioramento dei consumi. Durante i tratti di prova effettuati, la Subaru XV ha consumato 6,4 litri/100 km su strade e autostrade, e 9 litri ogni 100 km su tratti cittadini con qualche ingorgo. dare un consumo medio di circa 7,6 litri per 100 km. Il che significa un consumo compreso tra 0,8 e 1,2 litri in più rispetto ad altre auto con caratteristiche simili.

Al volante della Subaru XV 2018

Questa sezione è dove puoi apprezzare meglio le virtù della Subaru XV 2018. Oltre alla già citata sospensione, che secondo il brand riduce il rollio corporeo del 50%e quattro ruote motrici, un benvenuto indirizzo più diretto rispetto alla maggior parte delle opzioni sul mercato. Questa Subaru è guidata con a agilità ed equilibrio sulla strada, con una morbidezza tra le migliori nel suo segmento. il ccapacità di filtrare le imperfezioni dell'asfalto sono ancora più evidenti terra piena di pietre e buchi come quelli che abbiamo percorso durante il test. in cui abbiamo potuto circolare molto comodamente Indipendentemente dalla velocità con cui stavamo andando.

Nelle condizioni più difficili, siamo stati in grado di testare il suo X-Mode con l'assistente per la discesa delle piste e il risultato è stato praticamente quello di un fuoristrada. Certo, sempre che i loro limiti non vengano superati e la sua minore corsa delle sospensioni, che sono molto buone per un SUV ma al di sotto di un veicolo fuoristrada. La sua altezza libera da terra è di 22 cm, che è ben al di sopra della maggior parte delle auto della sua categoria. I suoi angoli di entrata, uscita e ventrale che sono rispettivamente di 18, 29, 21,9 gradi, quindi può affrontare un terreno con molte irregolarità.

Riassunto

La Subaru XV 2018 è una buona opzione per le persone che non vogliono solo un SUV per spostarsi sull'asfalto. I loro versatilità per tutti i tipi di terreno è al di sopra di quelli della concorrenza, anche se in cambio lo ha meno spazio nel bagagliaio. Sì, è vero che penalizza il non avere un diesel per la generazione 2018 (disponibile solo per il 2016) e che le due benzina 114 cv e 156 cv può essere scelto solo con cambio automatico. Ma se stai cercando un'auto con queste caratteristiche e la trazione integrale, è una delle migliori opzioni sul mercato, se non la migliore.

Equipaggiamento della Subaru XV 2018

Gli Sport

• Vista:
  • Frenado automatico di emergenza
  • Controllo attivo della velocità con funzione stop and go
  • assistenza al mantenimento della corsia
• Avvia e ferma
• AWD simmetrico
• X-Mode con controllo della discesa
• 7 airbag
• Cambio automatico Lineartronic
• Ruote da 17 pollici
• Schermo da 6,5 pollici
• Android Auto e Apple CarPlay
• Sedili anteriori riscaldati
• Sensore pioggia e luce
• Parabrezza e specchietti riscaldati
• Clima
• Cruscotto multifunzione

Sport più

• Cerchi da 18 pollici (su motore 2.0)
• Cambio Lineartronic (con paddle in 2.0)
• Fari direzionali a LED e luci diurne a LED
• Barre sul tetto
• Climatizzatore bizona con impostazioni vocali
• Telecamera posteriore
• Volante e pomello in pelle
• Scatola multifunzione superiore
• specchi pieghevoli
• Finestrini posteriori oscurati
• Pedali in alluminio
• bracciolo posteriore

Esecutivo

• Avviso di punto cieco
• Avviso di traffico trasversale posteriore
• chiave di accesso intelligente
• pulsante Start

Esecutivo Plus

• Sedili rivestiti in pelle
• Tettuccio apribile elettrico
• Sedile di guida elettrico
• Cerchi in lega da 18 pollici

Prezzi Subaru XV 2018

I seguenti prezzi includono a Campagna sconto 1.700 euro, fatta eccezione per la variante di accesso (1.6 Sport) che è di 1.400 euro. Qualsiasi cliente accede a questi sconti senza bisogno di finanziamenti o altri "piccoli".

Opinione dell'editore

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