Prova Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 CV Excellence (con video)

Non c'è praticamente nessun marchio che possa rifiutare la commercializzazione di modelli SUV proprio adesso. Opel aveva precedentemente commercializzato alcune all-road di queste dimensioni, come l'Antara, ma i suoi risultati furono piuttosto scarsi. Prima che l'azienda tedesca fosse acquisita dal produttore PSA, avevano sviluppato l'auto che ci accompagna oggi, la Opel Grandland X, in quanto entrambe le società avevano già un importante accordo di collaborazione.

Opel ha presentato il suo Grandland X durante la primavera del 2017 e l'abbiamo anche conosciuto in a visualizzazione statica già nel mese di giugno. Questo SUV compatto è arrivato sul mercato come una sorta di fratello non riconosciuto della Peugeot 3008, poiché entrambi condividere la stessa piattaforma sebbene il suo design interno ed esterno sia completamente diverso, così come la sua "filosofia di guida".

Condividendo una piattaforma con il 3008, è logico che le dimensioni esterne siano molto simili per entrambi i modelli. Nello specifico, il nuovo SUV compatto tedesco misura 4,48 metri di lunghezza, 1,86 di larghezza e 1,61 di altezza, oltre ad un passo di 2,67 metri. Sia il passo che la larghezza della Opel Grandland X sono identici rispetto alla tutto francese.

Esterno conservatore per Opel Grandland X

A differenza della Peugeot, in Opel hanno chiaramente optato per una design molto più conservativo. Opel Grandland X non attirerà la stessa attenzione o sarà audace come altri nuovi prodotti recentemente arrivati ​​nella categoria, offrendo una linea di design molto simile a quella del resto dei prodotti del marchio lightning. Questo fa facilmente riconoscibile come un'auto Opel anche a diverse decine di metri di distanza.

Nel frontale presiede la grande griglia e il logo del marchio, che è accompagnato da quelle "due ali cromate". Di seguito sono riportati i fari a LED adattivi che mostrano anche una firma luminosa comune a tutti i prodotti Opel. Nella Opel Grandland X, essendo un SUV, non mancano le tipiche protezioni in plastica scuro nelle zone inferiori della carrozzeria, nonché una maggiore altezza da terra.

Se lo guardiamo di lato, vediamo che abbiamo a carrozzeria bicolore, essendo il tetto, gli alloggiamenti degli specchietti e i montanti di Colore nero, fornendo quella sensazione di un tetto galleggiante che è così popolare ultimamente. Una linea di cintura e una robusta nervatura nella parte inferiore delle porte gli conferiscono molto muscolo e carattere. I cerchi di design a più razze sono da 18 pollici.

Già nel posteriore abbiamo un piccolo spoiler superiore, un ampio portellone con il nervo occasionale, alcuni Spie luminose a LED che calzano abbastanza bene -almeno a mio piacimento- e protezioni inferiori in plastica che danno origine due false uscite di scarico alle estremità del paraurti. Come mai? Non lo so, ancora non vedo la logica in questa soluzione.

E non rischia nemmeno nel design degli interni

Anche l'interno non è dei più innovativi; seguendo il modelli di design che abbiamo visto in altre auto del marchio, come l'Opel Insignia. A livello visivo è un po' semplice, anche se questo non è un punto negativo, ma a seconda dei gusti personali di ciascuno, avrà più o meno successo. Nella parte superiore della dashboard abbiamo materiali di imbottitura, altri appaiono più rigidi nelle aree inferiori, non mostrano rumore e regolazioni fallite quando vengono premuti.

Nonostante ne abbia anche qualcuno superfici nere lucide, buone le sensazioni che trasmette a livello di finiture. Tuttavia, ci sono piccoli dettagli che potrebbero migliorare notevolmente la qualità percepita, come il tocco e durezza dei comandi satelliti o la roulette stessa per il volume dell'impianto audio. La Peugeot 3008, in questo senso, è molto più attenta a questi piccoli dettagli e trasmette una maggiore qualità degli interni.

Nella consolle centrale, nella parte alta, abbiamo un touch screen a colori che può essere 7 o 8 pollici. Almeno a noi, ci è sembrato che si trovi ad un'altezza corretta per evitare di distogliere lo sguardo dalla strada, ma anche c'è qualcosa di lontano dalla nostra mano e ci costringe a sederci leggermente sul sedile per raggiungerlo senza forzare un eccessivo allungamento del braccio destro.

Tra i più ampi della categoria

Una delle sezioni più favorevoli della Opel Grandland X è la sua abitabilità. Siamo prima una delle vetture più spaziose del segmento C-SUV, o il tuo SUV compatto, come vogliamo chiamarlo. Come di consueto in queste categorie, i sedili anteriori sono molto spaziosi e praticamente due adulti di qualsiasi statura possono viaggiare con grande spazio e comfort qui davanti. Inoltre, abbiamo una postura un po' elevata che ci permette di monitorare meglio gli angoli di tutta questa strada.

Nel sedili posteriori abbiamo tre posti abbastanza utilizzabili. I due sedili laterali sono spaziosi in tutte le loro dimensioni, quindi Penso che quattro adulti di 1,90 o anche 2 metri di altezza potrebbero viaggiare abbastanza bene in questa macchina, con molto spazio per la testa e le ginocchia. La piazza centrale è, logicamente, più scomoda, ma non tanto quanto in altre vetture da competizione; e che lo schienale diventi un bracciolo centrale. Inoltre, appaiono prese d'aria e una presa USB. Mancherebbe solo, per arrotondare, che i sedili abbiano la regolazione longitudinale e di inclinazione.

E se l'abitacolo è spazioso, non pensare che sia perché hanno tolto spazio alla tronco. La capacità di carico della Opel Grandland X è 514 litros. Abbiamo un pavimento a doppia altezza, forme relativamente cubiche e utilizzabili, a portello per comunicare con l'abitacolo e consentire il carico di oggetti lunghi e stretti (come gli sci) e ribaltamento dei sedili posteriori semplicemente tramite due maniglie ricavate dal bagagliaio stesso. In questo modo espandiamo la capacità di carico a 1.652 litri. A proposito, in questa unità, l'apertura e la chiusura del cancello è elettrica e può essere eseguita facendo passare il piede sotto il paraurti.

Tre motori e tre finiture

La gamma meccanica della Opel Grandland X è piuttosto breve, con solo tre motori. Da una parte abbiamo il motore 1.2 Benzina turbo -quello utilizzato dalla nostra unità di prova-, che sviluppa 130 CV mentre, nella sezione di diesel, possiamo scegliere tra un 1.6 120 e un 2 litri da 177 CV che è stato incorporato nel modello alla fine dello scorso anno. Sebbene vi sia un cambio automatico, nessuna variante può ricorrere alla trazione integrale; essendo tutti loro avanti.

E per quanto riguarda livelli di allestimento, ci sono anche tre opzioni. Ordinando dalla meno alla più grande attrezzatura, vengono chiamati Selettivo, Eccellenza e Ultimate. L'auto di prova che ci ha accompagnato in questi giorni è associata al livello intermedio, l'Eccellenza, mentre la più equipaggiata -Ultimate- è stata integrata nella gamma insieme al motore diesel da 2 litri.

Motore 1.2 Turbo da 130 CV

Il propellente che equipaggia la nostra unità di prova è sviluppato dal produttore francese PSA, dove è noto con il nome PureTech. È un 1.2 tre cilindri con iniezione diretta e sovralimentazione da turbo che sviluppa 130 CV a 5.500 giri e 230 Nm di coppia da 1.750 giri al minuto. Può passare da 0 a 100 km/h in 11,1 secondi e raggiungere una velocità massima di 188 km/h, approvando un consumo combinato di 5,1 l/100 km che, a dire il vero, è abbastanza ottimista.

Al volante della Opel Grandland X

Una volta descritto tutto quanto sopra, è tempo di vedere come si comporta la Opel Grandland X. Come accennato in precedenza, non possiamo associarla a un sistema di trazione integrale, cosa che ci manca il giorno in cui siamo saliti sulla montagna. rendere il contenuto fotografico, perché la neve e la mancanza di pneumatici invernali ci hanno reso difficile in un paio di occasioni.

Lasciando da parte il piccolo aneddoto, Opel Grandland X ha un configurazione chiara incentrata sul comfort. Mentre la Peugeot 3008 offre maggiore dinamismo di guida, il modello Opel ha preferito optare per una configurazione delle sospensioni leggermente più morbida -o almeno a noi sembrava così-, ma senza consentire un'eccessiva inclinazione della carrozzeria. È noto che comodità extra nel buon assorbimento delle buche e, soprattutto, nell'attraversare i dossi che popolano i nostri paesi.

La indirizzo Ha un'ottima assistenza elettrica ed è più ridotta rispetto ad altri modelli simili, quindi abbiamo po ' sensazione e perdiamo un po' di precisione. Naturalmente, quando si guida su strade urbane o quando si effettuano manovre lente come il parcheggio, è un vantaggio; nonostante, come si suol dire, perda le sensazioni di guida.

Un dettaglio che vorrei evidenziare è relativo al suo sedili anteriori. Sono abbastanza spaziosa e molto confortevole su strade veloci, con una moltitudine di regolamenti, ma il supporto laterale è scarso e quando si percorrono curve ad alta velocità -o su strade con curve multiple e sinuose- ci manca l'essere catturati da qualcos'altro, perché ci muoviamo più del dovuto, soprattutto se siamo piuttosto magri, come nel mio caso.

El il cambio a sei marce ha lunghi sviluppi per favorire il consumo di carburante e ridurre al minimo la rumorosità del propellente durante la marcia. Il compromesso è che dobbiamo usare l'attrezzatura più del solito sulle strade a buche in salita. La leva del cambio ha anche lanci più lunghi di quanto vorremmo.

Per quanto riguarda il motore, pur essendo un tre cilindri, è buon isolamento e basse vibrazioni che raggiungono l'abitacolo significano che percepiamo questa condizione solo in alcune situazioni di guida e se prestiamo attenzione ad essa. Il suo funzionamento non è esplosivo, essendo abbastanza fluido per tutto il regime a disposizione. Se vogliamo una risposta alta dovremo portarla sopra i 3.000 giri, anche se se ne abusiamo il consumo di carburante aumenterà.

Durante i circa 700 chilometri della nostra prova, il il consumo di carburante nel ciclo combinato è stato di 7,3 l/100 km. È un record che può sembrare alto e che è ben lontano da quello approvato dal produttore. Tuttavia, non è né uno dei migliori né uno dei peggiori della categoria. Ed è quello, bisogna tener conto che le versioni a benzina, come regola generale, spendono molto di più dei motori diesel in questo tipo di veicolo.

Riassumendo

L'Opel Grandland X non è un'auto che attira un'attenzione particolare per il suo design, ma può anche essere un pregio, dal momento che non tutti i consumatori cercano un'estetica rischiosa. I suoi due punti di forza sono l'abitabilità interna e la capienza del bagagliaio, essendo tra le più spaziose di questa categoria. Nei prossimi anni dovrà fare i conti con modelli già affermati ed esperti come il Nissan Qashqai, Seat Ateca, Peugeot 3008, Kia Sportage o Hyundai Tucson, Tra molti altri.

Attrezzature

La nostra unità, come accennato in precedenza, utilizza la finitura intermedia Excellence, ma con a gran numero di optional. Tra questi ci sono il colore Mayan Gold, la tappezzeria mista dei sedili AGR, il tetto nero, il parabrezza riscaldato, il sistema Navi 5.0 IntelliLink, i fari adattivi Full LED, il Plug & Play Pack, la telecamera per la retromarcia e i mancorrenti al tetto cromati . Questo rende il PVP spara fino a 32.000 euro secondo il configuratore, ma con le campagne in corso si aggirerebbe sui 28.400 euro.

Selettivo

• Maniglie esterne delle portiere in tinta carrozzeria
• Cerchi in lega da 17 pollici
• Kit di riparazione pneumatici
• Console centrale con bracciolo anteriore
• Sedili anteriori dal design comfort
• Avviso di deviazione dalla corsia
• rilevatore di segnali stradali
• Fari alogeni
• Fanali posteriori a LED
• Opel OnStar
• RadioIntelliLink 4.0
• Volante multifunzione
• Computer di bordo
• Display multifunzione a colori per informazioni sul driver da 3,5 pollici
• Alzacristalli elettrici posteriori
• regolazione automatica della velocità
• Freno di stazionamento elettrico

Eccellenza

• Aggiungi a selettivo:
• Finiture esterne cromate
• Cerchi in lega da 18 pollici
• Rivestimento battitacco
• Luci d'ambiente nella console e nelle porte anteriori
• Pacchetto versatilità: sedili ribaltabili 60:40, illuminazione del bagagliaio e pavimento a doppia altezza
• Climatizzatore digitale bizona
• Avviso di deviazione dalla corsia
• Bracciolo centrale posteriore
• Assistente al parcheggio anteriore e posteriore
• Specchietti esterni ribaltabili elettricamente
• Finestrini posteriori oscurati
• Entrata e partenza senza chiave
• Presa da 12 Volt nei sedili posteriori

Ultimate

• Aggiungi all'eccellenza:
• Carrozzeria bicolore con tetto nero
• Cerchi in lega da 19 pollici
• pedali sportivi
• Navi 5.0 IntelliLink
• assistente di parcheggio avanzato
• antenna a pinna di squalo
• Telecamera con visione a 360 gradi
• Sensore pioggia
• Specchio interno fotosensibile
• controllo automatico della luce
• Fari Full LED adattivi
• fendinebbia anteriori
• Caricabatterie wireless per smartphone

Prezzi

Opinione dell'editore

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