Prova Toyota Aygo 1.0 VVT-i 72 CV

L'attuale generazione di urbanite di Toyota ha appena ricevuto un restyling aggiornarlo e affrontare così con maggior vigore la seconda metà della sua vita commerciale. Per testare in prima persona queste modifiche effettuate nel Toyota Aygo Ci siamo trasferiti nella città danese di Copenaghen, in Danimarca. L'aggiornamento della Toyota Aygo, che influenza l'estetica, l'attrezzatura e la dinamica, è ora disponibile presso i rivenditori ufficiali del marchio.

La Toyota Aygo è la quinto modello più venduto del marchio e, all'interno del suo segmento, il segmento A, è il quarto più richiesto nel nostro Paese. Nel corso del 2017 il bel modello urbano ha immatricolato 3.250 unità -secondo i dati della DGT-, essendo solo dietro il Fiat 500, Fiat Panda y Ford Ka + nella tua categoria Vi diciamo, in modo approfondito, tutto il cambiamenti che ha ricevuto e le nostre impressioni al volante.

La parte anteriore perde la X in nero, ma la guadagna nel colore della carrozzeria

Nonostante si tratti di un restyling e non di un cambio generazionale, la verità è che la parte anteriore della Toyota Aygo sembra abbastanza diversa; Comunque non è cambiato molto. Questo aggiornamento lascia da parte il famoso “Equis” nero che presiedeva il suo frontale. Il Equis ancora presente, ma ora colore del corpo, perché le stesse forme del paraurti e dei fari, insieme ad alcuni nuovi inserti in nero lucido sotto l'ottica, lo mantengono.

La vista laterale cambia poco, le uniche variazioni sono il nuovo disegni di pneumatici. In Spagna, di serie, sono 15 pollici in tutte le finiture. Tre sono standard (uno per ogni finitura) e ci sono otto optional. A titolo di curiosità, le coperture centrali possono anche essere configurate a piacere tra undici differenti, cambiando la tonalità dello sfondo. E per quanto riguarda il colori del corpo, ce ne sono sette in totale, due delle quali totalmente nuove.

Qui alla posteriore le variazioni sono più sottili che nell'anteriore, cambiando solo e leggermente i piloti. Sebbene la forma rimanga la stessa, lo sfondo è stato modificato e, inoltre, il pilota ora incorpora un sottile striscia di illuminazione a LED, un dettaglio che gli conferisce un po' più di personalità. Dopo aver visto questo, siamo entrati.

Più personalità per la cabina

Anche l'abitacolo ci accoglie con alcuni sottili cambiamenti, non avendo grandi modifiche rispetto al modello precedente. Tutto è ancora al suo posto. Il pannello degli strumenti Presenta una distribuzione diversa da quella a cui siamo abituati in altre auto, mostrando le informazioni in modo più compatto. Peccato che i dati di viaggio debbano ancora essere gestiti con un pulsante che ti obbliga a separare la mano dal volante.

La lo schermo dell'infotainment è di 7 pollici in tutte le versioni, incorporando di serie la connettività per smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. Sebbene non disponiamo di un browser integrato, questi sistemi svolgono la loro funzione.

Non aspettarti plastiche morbide, perché non ce n'è una, qualcosa di completamente logico in un veicolo per il segmento A. In ogni caso, la Toyota Aygo cerca l'originalità combinando finiture colorate e creando un ambiente più urbano e giovanile. Ed è che, ricorda, questa vettura è progettata per le giovani generazioni, sia l'età che lo stile di vita. Nonostante quanto detto, la verità è che la nostra unità non è arrivata con dettagli molto eclatanti.

Questa città misura 3.465 mm di lunghezza, 1.615 di larghezza e 1.460 di altezza; con una battaglia di 2.340 mm.

Essere un modello per segmento A, puoi già immaginare che lo spazio sia qualcosa di giusto... e così è. Lo spazio non è la sua virtù principale, ma non lo è nemmeno per nessuno dei suoi rivali. In ogni caso, per due persone di media taglia è sufficiente. Il problema arriva quando vogliamo spostare quattro occupanti, perché sebbene lo spazio in altezza per i sedili posteriori non sia male, lo spazio per le gambe è abbastanza discreto. Abbiamo praticamente costretto i passeggeri anteriori a spostare il sedile in avanti.

La capacità del bagagliaio della Toyota Aygo è da 168 litros. Un volume che non permetterà viaggi con molti bagagli, ma basterà per trasportare un paio di piccole valigie e anche, "giocando un po' Tetris", uno zaino.

Miglioramenti meccanici della Toyota Aygo

Gli ingegneri Toyota volevano dare al loro modello urbano una ulteriore raffinamento corsa e un migliore comportamento dinamico. Tra l'altro hanno ridotto i famosi NVH (rumori, vibrazioni e “ruvidità”) che raggiungono l'interno, regolando e ridisegnando elementi come il materiale assorbente e l'isolamento della carrozzeria. Le aree che hanno maggiormente influenzato questa sezione sono i montanti anteriori, la plancia, le portiere e la cappelliera posteriore.

D'altra parte, e per migliorare il la dinamica del veicolo, sia le sospensioni che lo sterzo sono state riviste. A questo se ne devono aggiungere alcuni variazioni nelle prestazioni del motore. Il tre cilindri 1.0 ora sviluppa 72 CV (3+) e ha leggermente ridotto la sua coppia (93 Nm di coppia massima) ma con l'obiettivo di migliorarne la raffinatezza ed ottenere una maggiore scorrevolezza soprattutto negli ambienti urbani. Migliora anche la tua efficienza.

Per quanto riguarda l' prestazione di questo veicolo, il tre cilindri aspirato dichiara la sua potenza massima di 72 CV a 6.000 giri/min e una coppia massima di 93 Nm a 4.400 giri. È disponibile un solo motore, anche se può essere associato a un cambio manuale a 5 marce o al cambio automatico x-shift. Secondo Toyota, con un cambio manuale può accelerare da 0 a 100 km/h in 13,8 secondi e raggiungere una velocità massima di 160 km/h, ottenendo consumi misti. omologato 4,1 litri ogni 100 chilometri. La cifra delle emissioni di CO2 è di 93 g/km.

Ecco come si comporta la Toyota Aygo

Il marchio ha preparato una serie di percorsi intorno alla capitale danese, dove abbiamo potuto provare il comportamento della Toyota Aygo sia su autostrade che nei centri urbani, oltre che su strade a doppio senso. È vero che le strade della zona sono un po' noiose e poco impegnative, quasi senza dislivelli, ma ci hanno aiutato a trarre alcune prime conclusioni.

La Toyota Aygo si muove abbastanza bene tour urbani. È agile, non è affatto difficile da manovrare, ha una buona superficie vetrata -anche se potrebbe essere leggermente migliore- e i 72 cv sono sufficienti per spostarla con relativa facilità nel traffico cittadino. Un bel dettaglio è che ha telecamera per la retromarcia. La sensazione della frizione ci ha un po' dispiaciuto, in quanto è un po' brusca e ci abbiamo messo un po' più del normale per adattarci al "punto di frizione".

Fuori città, dove è più infelice è nelle corsie di accelerazione. La bassa coppia del motore ci costringe a ridurre e far girare il motore in modo notevole se non vogliamo complicarci nell'eseguire questa manovra, esattamente la stessa cosa accade in caso di sorpasso. Dobbiamo misurare con maggiore precisione se non vogliamo metterci nei guai.

Come dicevo, non ci sono quasi asperità sulle strade della zona, quindi non possiamo confermare al 100% come si comporta in zone montuose o su pendii ripidi su strade veloci. In ogni caso, appiattimento, non ha problemi a mantenere le crociere a 120 km/h, anche se se superiamo quella velocità il rumore del motore è abbastanza evidente nell'abitacolo.

Nelle presentazioni di solito non si parla del consumo ottenuto, perché normalmente i percorsi, la loro distanza e la guida non lo accompagnano troppo. In questo caso, corriamo circa 200 chilometri con il nostro compagno di un altro mezzo, a turno nel veicolo. Pratichiamo la guida normale, facendo un po' di piena accelerazione per verificare la risposta del motore. A fine giornata, il computer di viaggio ha registrato a media 5,6 litri, quindi sarà facile aggirarsi intorno ai 5,2 l/100 km circa.

Equipaggiamento della Toyota Aygo

La Toyota Aygo mantiene la sua politica di commercializzare una finitura di base e, soprattutto, lanciando edizioni speciali che vengono aggiornate con relativa frequenza. Il la finitura di base è l'X-Play, che offre anche diverse opzioni e una buona dotazione standard oltre a diversi pacchetti di personalizzazione, e come edizioni speciali attualmente troviamo le versioni X-Cite e X-Wave. Un altro sarà aggiunto alla fine del 2018.

X Gioca

• Sistema multimediale con schermo da 7 pollici
• Connettività Android Auto e Apple CarPlay
• Telecamera di retromarcia
• Cerchi in lega da 15 pollici
• Aria condizionata
• Luci diurne a LED
• Toyota Safety Sense opzionale (gratuito con Pay Per Drive)

X Cita

Aggiungi quanto segue a X-Play:

• Esclusivo colore x-magenta
• Carrozzeria bicolore con vetri oscurati
• Cerchi in lega da 15 pollici nero lucido
• Toyota Safety Sense di serie
• Climatizzatore automatico
• Accenti magenta su tappezzeria e cruscotto

xwave

Aggiungi quanto segue a X-Cite:

• Tetto scorrevole x-sky in tela nera
• Rivestimenti in pelle
• Sistema di accesso e avviamento senza chiave
• rilevamento della luce
• Calotte degli specchietti in nero

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