Prova Volvo XC40 T2 Auto 8v. 129 CV: La nuova versione di accesso

El Volvo XC40 continua ad essere il prodotto più prezioso per il marchio nel mercato spagnolo. Non è la sua auto più costosa o più dinamica, ma lo è il più venduto nel nostro paese. A livello globale funziona anche francamente bene, poiché è il secondo modello di Volvo con più vendite oggi, che si dice presto.

Comunque sia, il marchio ci ha recentemente convocato per scoprire una nuova versione di accesso al suo SUV compatto. Si tratta del meccanico T2, che ha un motore a benzina a tre cilindri da 1.5 litri con sovralimentazione turbo, in via di sviluppo 129 CV. La Volvo XC40 T2 è una versione consigliata?

L'XC40 è sul mercato ormai da tempo. Infatti, l'abbiamo già provato nel 2018 durante la sua presentazione nazionale. Più tardi, il mio collega Enrique lo esaminò nel versione meccanica D4. Ecco perché non entreremo nemmeno nei dettagli del design o dell'abitabilità. Ci concentreremo su questo nuovo versione di accesso al modello svedese che, di sicuro, aiuta ad aumentare ancora di più le sue vendite.

Dati tecnici Volvo XC40 T2

Questa Volvo XC40 ne ha un po' dimensioni esterne 4.425 mm di lunghezza, 1.863 di larghezza e 1.652 di altezza; così come una battaglia di 2.702 mm. E visto che si parla di misure, il tronco cubo 460 litri. È una cifra superiore al Mercedes GLA, ma inferiore a quella di altri concorrenti diretti, come la Audi Q3 o BMW X1.

Ma concentriamoci sulla meccanica che abbiamo testato. Come ho detto, è un motore a tre cilindri in linea, che è esattamente 1.477 centimetri cubi. Ha doppi alberi a camme in testa, iniezione diretta di carburante e sovralimentazione turbo, certo.

In termini di prestazioni, la sua scheda tecnica dichiara un potere di 129 CV a 5.000 rpm, nonché una coppia massima di 245 Nm tra 1.500 e 3.000 giri. Questo motore è disponibile con cambio manuale a sei marce e cambio automatico a otto marce. Si Certamente, sempre a trazione anteriore.

L'accelerazione di Da 0 a 100 km/h è identico qualunque sia la trasmissione e può essere completato in 10,9 secondi. Come in tutte le recenti Volvo, la velocità massima è limitata a 180 km/h. Il consumo approvato WLTP varia, essendo 6,8 l / 100 km nelle versioni manuali e 7,2 nel caso di quelle automatiche.

Al volante: Tutto dipenderà dai tuoi viaggi abituali

Durante questo test abbiamo potuto guidare per molti chilometri su strade a doppio senso, passi di montagna e autostrade. Sono sicuro che molti di voi ti chiedi se questa meccanica di accesso (la più economica e la meno potente) sia sufficiente. Mi sono posto questa domanda prima di mettermi al volante. La risposta è sì, e no... te lo dico io.

Sinceramente mi aspettavo che la Volvo XC40 T2 fosse un motore un po' più raffinato in termini di rumore. È un tre cilindri e logicamente non è un meccanico facile da isolare. Una volta caldo, al minimo, quello "squilibrio" tipico del tre cilindri non si percepisce per niente. Devi prestare attenzione e spegnere l'apparecchiatura audio per notarlo.

Tuttavia, lo stesso non accade una volta che stiamo correndo. Nelle accelerazioni, anche se non molto forti, Da circa 2.500 giri si può notare quel suono un po' ruvido del motore. Se andiamo con la musica, non è molto apprezzata, ma penso che dovrebbe essere realizzata un po' meglio nel caso di un'auto che parte da 31.450 euro senza sconti.

La risposta di questo motore a vagare è più che corretta. L'abbiamo testato con il cambio automatico a 8 rapporti e la verità è che è una combinazione fluida e piacevole. In città e in viaggio, i 129 CV e 245 Nm di coppia sono più che sufficienti. Pertanto, ritengo che se la stragrande maggioranza dei tuoi viaggi è urbana, questa opzione è molto sensata.

Non posso dire lo stesso se di tanto in tanto utilizzerai l'auto per viaggiare con la famiglia. È vero che non c'è problema a mantenere una velocità elevata costante su strade pianeggianti, ma quando arriva una pendenza il cambio automatico riduce di una o due marce per cercare di tenere il passo.

Non siamo rimasti nemmeno nelle incorporazioni su una pista veloce su una collina o quando avanza lungo una strada a doppio senso. Devi misurare bene, essere lungimirante e accelerare forte per acquisire velocità sufficiente. Tutto questo, nel caso del nostro test, è avvenuto con un solo occupante e una valigia nel bagagliaio. Se siamo quattro adulti e il bagagliaio carico di bagagli "soffriremo" di più.

Risolviamo il dubbio

È sufficiente questa versione T2 con motore a benzina da 129 CV? Se i tuoi soliti tour sono in giro per la città e i suoi dintorni, sì. Ma se hai intenzione di uscire regolarmente in strada, non troverai una risposta molto energica nei sorpassi o se hai intenzione di condurre una guida dinamica. In tal caso, meglio optare per una variante più potente.

Tuttavia, non pensare nemmeno di essere totalmente "venduto". Si può viaggiare in autostrada senza problemi a velocità normali, purché l'orografia della zona non presenti troppe irregolarità, ed è qui che le prestazioni extra sono un po' carenti.

Infatti, se fai abbastanza chilometri puoi anche optare per una versione diesel, come la XC40 D3 da 150 CV, offerta anche con cambio manuale e automatico, e opzionalmente abbinabile alla trazione integrale AWD. Il manuale a trazione anteriore D3 parte da 34.350 euro.

Naturalmente, nonostante la sua potenza inferiore i consumi potrebbero essere più contenuti. È vero che in queste presentazioni i consumi reali non si misurano bene, ma i 7,5 l/100 km in autostrada a 120 km/h ci sembrano un dato alto.

Lasciando da parte il motore...

Lasciando da parte le prestazioni del motore, la Volvo XC40 è un prodotto di altissima qualità e molto confortevole. Non ha un orientamento sportivo, ma seduce i guidatori con un alto livello di comfort attraverso le sue sospensioni, sedili davvero comodi e un tocco di tutti i comandi che le sue rivali tedesche devono rispettare.

Quello che mi sono perso è un paio di paddle al volante. Non è che di solito cambieremo marcia da soli, ma in certi momenti tornano utili, ad esempio, per ridurre da soli un paio di marce, far girare il motore e prepararsi meglio al sorpasso. L'operazione si può fare dalla leva selettrice, ma non è così comoda e veloce.

Un livello di assistenti alla guida, la Volvo XC40 arriva ben carica. Per evidenziare il buon funzionamento del Sistema PilotAssist, che ci aiuta nella guida combinando il cruise control adattivo e il sistema di mantenimento della corsia. Funziona bene e senza intoppi, cosa che non si può dire per tutte le auto.

Ci sono anche altri partecipanti e sistemi di sicurezza come Sicurezza della città, controllo degli angoli ciechi o avviso di traffico incrociato; tecnologie che contribuiscono in particolare a ridurre il numero di incidenti sulle strade.

Allestimento Volvo XC40

Nucleo di slancio

• avviso di deviazione dalla corsia
• City Safety (frenata di emergenza con rilevamento di veicoli, pedoni e ciclisti)
• Rilevatore di fatica
• Freno di stazionamento elettrico
• Riconoscimento del segnale
• Volvo a chiamata
• Controllo della velocità
• Limitatore di velocità
• Sensore pioggia
• Scatola digitale da 12,3 pollici
• Presa posteriore da 12 Volt
• Illuminazione a LED parziale
• mancorrenti sul tetto
• Radio digitale
• Touch screen centrale da 9 pollici
• Prese USB
• kit di riparazione delle forature

Momentum (si aggiunge a Momentum Core)

• Regolazione lombare elettrica nei sedili anteriori
• Modalità di guida
• Aria condizionata bizona
• Inserti interni in alluminio
• Ruote da 18 pollici
• Specchi auto oscuranti
• Braccioli anteriori con portabicchieri
• Presa da 12 Volt nel bagagliaio

Momentum Pro (si aggiunge a Momentum)

• Apertura porta senza chiave
• maniglie illuminate
• fendinebbia anteriori
• Porta elettrica
• Browser
• Integrazione smartphone
• Sistema audio ad alte prestazioni

Iscrizione (aggiunge a Momentum Pro)

• Tappetini specifici
• chiave in pelle
• Console centrale in nero lucido
• Cuscini sedili anteriori estensibili
• Cornice della finestra cromata
• Illuminazione ambientale
• Cerchi da 18 pollici a sei razze in nero
• Griglia anteriore specifica
• Pomello del cambio in cristallo
• Rivestimento in pelle parziale
• Soglie delle porte anteriori in alluminio con scritta Volvo

R-Design (aggiunge a Momentum Pro)

• Tappetini R-Design
• telaio sportivo
• Console centrale in nero lucido
• Cuscini sedili anteriori estensibili
• Cornice finestra nera lucida
• Cerchi sportivi da 18 pollici
• Griglia R-Design
• Pedali sportivi in ​​alluminio
• Leva del cambio in pelle
• Mancorrenti sul tetto nero lucido
• Specchietti neri lucidi
• Rivestimento specifico R-Design
• Volante sportivo R-Design in pelle
• tetto nero
• Soglia del portellone in metallo

Prezzi della Volvo XC40

Questi sono i prezzi ufficiali di Volvo nessuno sconto.

Galleria Volvo XC40 T2

Maggiori informazioni su questo modello

Volvo XC40

• Plazas 5
• Potenza 129 - 408 CV
• Consumo 6,6 - 7,3 l/100 km
• Valutazione 4,2