Test DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (con video)

DS è uno dei marchi appartenenti alla Gruppo Stellantis, sebbene sia una casa automobilistica con una personalità speciale. Modelli dal design molto futuristico e soprattutto con buone qualità e regolazioni all'interno. Il suo fiore all'occhiello è il DS 9, una berlina di segmento E che, senza dubbio, è un'opzione molto interessante tra i suoi concorrenti più diretti.

Nella prova di oggi saremo con il PHEV meccanico da 225 CV che offre un'autonomia elettrica di 48 km secondo i cicli WLTP. Naturalmente, un motore interessante che offre la vantaggiosa etichetta a emissioni zero del DGT.

Design molto elegante e molto francese

Si iniziamo a parlare del design esterno della DS 9, possiamo caratterizzare principalmente quelle linee eleganti in tutto il corpo. Ha molti dettagli estetici che attirano molta attenzione, come le maniglie delle porte nascoste o i gruppi ottici.

Qui alla parte anteriore, mette in evidenza quella grande griglia frontale dal design molto curioso in cui si vede il grande logo DS. Proseguendo, ne osserviamo alcuni luci a LED complete con zanne ai lati come luce diurna e una striscia cromata sul cofano che lo divide.

muovendosi verso il laterale, mette in evidenza un nervo che corre da un capo all'altro. Il bordi di 18 pulgadas con misura 225/40, gli specchietti in nero lucido e le suddette maniglie che si nascondono quando chiudiamo il veicolo.

termina con dietro, possiamo vedere a gruppo ottico full LED dal design accattivante collegati tra loro da una fascia cromata. Abbiamo invece un leggero spoiler nella zona del cofano del bagagliaio e due finiture nella zona inferiore in cui sono visibili gli scarichi.

Di buona qualità e lusso, questi sono gli interni della DS 9

Se diamo un'occhiata a cabina di pilotaggio del DS 9, è necessario evidenziare il buona qualità e vestibilità Cosa possiamo trovare. Gli interni sono realizzati principalmente in pelle, anche se il tetto è in alcantara. Abbiamo trovato solo della plastica dura sulla console centrale e attorno allo schermo centrale. Senza dubbio, è uno degli interni più elaborati della sua categoria.

Il DS 9 ha un Display del quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con più opzioni di visualizzazione tra i diversi menu. D'altra parte, abbiamo lo schermo per il Sistema di infotainment da 12 pollici che ha l'integrazione per Apple Car Play e Android Auto purché lo colleghiamo tramite cavo. Una cosa che non mi è piaciuta troppo è che per controllare il sistema di aria condizionata, dobbiamo sempre passare attraverso lo schermo.

I i sedili sono in pelle traforata con regolazione elettrica e funzione fino a tre memorie per il conducente. Un altro dettaglio è che sono ventilati, riscaldati e anche avere la funzione di massaggio, quasi niente. Sono sgabelli molto comodi che aderiscono bene, in particolare è apprezzata la funzione di ventilazione con la pelle, dato che d'estate sarebbe un problema nelle città calde.

Sedili posteriori progettati per il massimo comfort

Già nel seconda fila di sedili, questo DS 9 fornisce a conforto abissale. Anche se sono alto 1,94 metri, mi sento davvero a mio agio e con spazio sufficiente sia per la testa che per le ginocchia anche con il sedile del conducente regolato alla mia altezza.

La morbidezza dei sedili è davvero buona, così come la presa laterale. Mi è piaciuto molto che lui poggiatesta mare curvo, nel caso ci addormentiamo, che non ci addormentiamo. Troviamo anche aria condizionata indipendente, funzione di ventilazione e riscaldamento per i sedili laterali in aggiunta a massaggio, una vera meraviglia.

Baule spazioso ma con una bocca di carico che fa male

Se parliamo tronco di questo DS 9, dobbiamo dire che è accettabile. È divertente pur essendo un PHEV, tronco non è danneggiato poiché le batterie sono sotto i sedili posteriori. Cubo una capacità di 510 litros ma la bocca di carico è qualcosa di piccolo, tipico nei modelli che sono a quattro porte e non a cinque.

D'altra parte, non abbiamo un doppio fondo, cosa che non ho finito di apprezzare. Se vuoi un piccolo foro per lasciare i cavi di ricarica, sarebbe utile.

Al volante della DS 9 ibrida plug-in

Ya al volante della DS 9 PHEV, evidenzia che è fantastico sintonizzazione progettato per offrire il massimo comfort possibile. L'auto è davvero comoda sia per i viaggi che per gli spostamenti urbani grazie ad una sospensione che assorbe tutte le imperfezioni dell'asfalto.

Da - il motore, possiamo dire che ha una potenza molto buona e muove con disinvoltura i 1.839 kg che pesa questo DS 9. 225 CV e 360 Nm di coppia, anche se il motore termico è un turbo da 1.6 litri che offre 180 CV mentre il Batteria da 11,9 kWh Offre 110 CV, che, quando entrambi funzionano, danno quella potenza massima di 225 CV. Il Da 0 a 100 lo fa in 8,3 secondi, una cifra che, sebbene non sia niente di entusiasmante, è più che sufficiente per la guida normale.

La cambio tipo convertitore di coppia È ciò che mi lascia un po' nel mezzo. Per un uso silenzioso funziona molto bene, ma quando abbiamo bisogno di una risposta più veloce, è un po' lenta nella risposta.

Sterzo, sospensioni e insonorizzazione

Se parliamo di indirizzo, va notato che è leggero, impreciso e non fornisce molte informazioni. Non è una cosa che mi sorprende in un modello di questa categoria, è normale, ma vorrei che avesse un po' più di tatto per sapere cosa sta succedendo sull'asse anteriore.

Proseguendo verso il suspensión, il DS9 è una vera meraviglia. Il livello di comfort è incredibilmente buono, sia per i viaggi che per l'uso urbano, si mangia di tutto, dà la sensazione di essere su una nuvola. È una delle berline più comode che possiamo trovare in questo segmento.

Termina con il insonorizzazione, è un altro motivo per cui questo modello può essere classificato come una berlina ad alta quota. In generale è molto ben isolato, anche a velocità di 120 km/h, non è molto rumoroso sia per il rotolamento che per l'aerodinamica. Anche il motore non si apprezza molto in cabina a meno che non lo alziamo a un range di giri molto alto.

Consumo DS 9 PHEV

Se parliamo di consumo, il DS 9 si distingue per la buona autonomia elettrica e per i consumi molto buoni quando la batteria si esaurisce. Ricordiamo che il DS 9 PHEV omologa 48 km di autonomia elettrica secondo i cicli WLTP, figura che ho lasciato qualcosa sotto in un uso combinato, fino al 45 km. La potenza massima di ricarica è di 7,4 kW, quindi in due ore avremmo la batteria carica al 100% da 0.

I consumo ottenuto lasciando la batteria a zero sono più che accettabili. Nell'uso misto facendo una guida silenziosa, è facile ottenere le medie 7,5 litros a 100. In città è normale vederla intorno agli 8,5 l/100 km, una cifra che non è affatto male grazie al fatto che può funzionare come un ibrido convenzionale.

Conclusioni SD 9

Senza dubbio, il DS 9 è il grande dimenticato nel mercato delle berline del segmento E. È un modello che mi ha piacevolmente sorpreso e che non ha nulla da invidiare al resto dei produttori premium che tutti conosciamo, come BMW o Audi. Buone qualità e regolazioni, ottima dotazione e ottimo rapporto qualità/prezzo,

Sì, è vero che forse la quota di mercato si è un po' ridotta in quanto oggi sono disponibili solo le versioni PHEV. Forse un meccanico diesel in questo modello ti starebbe molto bene, soprattutto per avere una maggiore autonomia, dato che il suo serbatoio da 45 litri è perfetto per i lunghi viaggi.

In generale, è un'auto che mi è piaciuta abbastanza. e che, senza pensarci due volte, ne terrei conto se dovessi cercare una berlina in questa categoria. Inoltre, offre ancora più optional rispetto ai suoi diretti rivali, come i sedili con funzione di massaggio nella seconda fila di sedili o che sono ventilati, cosa che fa la differenza.

Equipaggiamento DS 9

Linea di prestazioni

• Sospensione scansione attiva Ds
• Telecamera posteriore + sensore di parcheggio anteriore e posteriore + protezione laterale
• accesso di prossimità a mani libere
• Visione LED attiva Ds
• Cerchio in lega 19 » MONACO
• Sedili anteriori riscaldabili (guidatore e passeggero)
• Predisposizione gancio traino
• Caricabatterie di bordo 7,4 kW
• Finestrini posteriori oscurati
• Orologio motorizzato BRM Chronographes
• Specchio interno elettrocromico senza cornice

Rivoli

• Sedili anteriori (guidatore e passeggero) riscaldati, ventilati e massaggianti
• Sospensione scansione attiva Ds
• Telecamera posteriore + Sensore di parcheggio anteriore e posteriore + Protezione laterale + Telecamera di visione a 360º
• accesso di prossimità a mani libere
• Ricarica Wireless per Smartphone
• Visione LED attiva Ds
• Cerchio in lega VERSAILLES da 19”.
• Ds connetti nav
• Caricabatterie di bordo 7,4 kW
• Finestrini posteriori oscurati
• Orologio motorizzato BRM Chronographes
• Specchio interno elettrocromico senza cornice

DS 9 Prezzi

Opinione dell'editore

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