מבחן מאזדה CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (עם וידאו)

אנחנו חוזרים מאחורי ההגה של מאזדה Cx-5 2022, אבל הפעם עם בחירה שעושה את זה די ציפור נדירה: יד Skyactiv-G. מנוע 2.0 ליטר בשאיבה טבעית עם 165 כ"ס, שישמח את מי שכמהים למנועי הבנזין הישנים עם 16 שסתומים. אלו שנתנו כמיטב יכולתם בראש מד הסיבובים והכריחו להשתעשע עם החלפת ההילוכים.

המכונית שרואים בתמונות היא ה-CX-5 עם ה סיום הומורה. אחד מאמצעי הביניים, המבוסס על הזניט, ואשר נותן לו טאץ' ספורטיבי יותר עם חלקים שונים בצבע שחור כמו שלדת הגריל, הגלגלים, קשתות הגלגלים והחצאיות. כמובן, ההקדשים של הגימור הזה לא עוצרים שם, אבל כמו תמיד, בואו נתחיל עם החיצוניות.

עיצוב טוב כטיעון

"הגריל הזה גדול מדי." משפט שאנו שומעים יותר מפעם אחת כאשר הדור הזה של ה-CX-5 יצא למכירה ב-2017. ולמרות שמה שאתה שומע ברחוב לא חייב להעיד על שום דבר, ייתכן שמאזדה קיבלה את אותו הדבר משוב בסקרים שלהם. התוצאה היא שכפתור חולצה הוצמד אליו להפחית מעט את צריכת האוויר הגדולה של המכונית הזו. משהו שהם עשו מעל הכל בתנועה עדינה אך יעילה: לעבות את צידי המסגרת משני הצדדים.

אם משאירים את הגריל בצד, ברור ש מאזדה CX-5 התקבלה והתקבלה היטב על ידי הציבור על העיצוב שלו. ה מהפך פשוט לגעת בנקודות קטנות אחרות כמו פנסים חדשים, שכעת הם חדים יותר ו LED מלא כסטנדרט לכל הגימורים (פנסי מטריקס לגרסאות היקרות ביותר). גם הפנסים האחוריים בעלי סגנון חדש שיתאים לפנסים וחלקם צמיגים איתם מאזדה מסמנת פרט נוסף, כי הם מגיעים כסטנדרט פנימה 19 אינץ' לכל הטווח (לפני 17 אינץ' בבסיסי ביותר).

יש לציין כי שני שקעי הפליטה שלו אמיתיים, דבר שלא ניתן למצוא בקלות בדגמים העדכניים ביותר שמגיעים לשוק. לרובם יש רק צנרת מזויפת, כדי לשמור על האגזוז האמיתי מוסתר מאחורי הפגוש. יש אפילו כאלה שיש להם רק עיטורי כרום שכבר אין להם אפילו חור, כמו במקרה של פולקסווגן טייגו.

מאזדה CX-5 2022 היא א רכב שטח בינוני אורך 4.575 מ"מ, רוחב 1.845 מ"מ, גובה 1.685 מ"מ ובסיס גלגלים של 2.700 מ"מ. מה שמציב אותו ברמות דומות לדגמים כמו ה KIA ספורטאז ', רנו ארקנה, סיטרואן C5 איירקרוס, יונדאי טוסון, פולקסווגן טיגואן, אלפא רומיאו טונאלה, צלב הליקוי של מיצובישי, אאודי Q3 ספורטבק o ב.מ. וו X1.

פנים מרווח ואיכותי

אמצעים אלה מאפשרים לך לקבל א פנים ידידותי למשפחה. יש לו הרבה מקום מלפנים לשני מבוגרים גבוהים, כמו גם במושבים האחוריים. עם מושב הנהג מותאם לי, שגובהו 1,86 ס"מ, נותרו לי כמעט שתי אצבעות יושבות מאחור. מרווח לרגליים, שהוא לא מהטובים בסגמנט שלו, אבל שמפצה ברוחב טוב והרבה מקום לראש. בכל מקרה, מרווח זה לרגליים מתאים לאנשים במידות גדולות ולהצבת כיסא תינוק הפונה לאחור, שכן מבוגר עדיין יכול לנסוע מלפנים ללא בעיות.

El חדק גם בשיא הטיולים המשפחתיים, הודות לנפח של 522 ליטר עם צורות קבועות מאוד (510 ליטר בגרסאות הדיזל). יש את התחתית כמעט סומקת עם הפה הטעינה, מה שמקל על לשים את המזוודות, ויש רצפה בגובה כפול, שבו ניתן לאחסן עוד כמה חפצים.

הכל בתוך ה-CX-5 מורכב היטב ועשוי מחומרים איכותיים. ה משטחים רכים בשפע ברוב האזורים בטווח ראייה של לוח המחוונים והדלתות. אותה תחושת איכות מועברת על ידי מושבים, שנבדקו ב מהפך כדי למקסם את הנוחות שלך עם א רך יותר אוורירי. כך הצלחנו לאמת זאת בבדיקה, בו עשינו טיול ארוך בכביש מהיר בנוחות רבה.

מבחינת ההקדש הטכנולוגי, למאזדה CX-5 2022 יש את מאזדה קונקט, המאפשרת קישור לסמארטפון באמצעות כבל הודות לאפליקציות Apple CarPlay ו- Android Auto (חבל שזה לא אלחוטי). אז ניתן לראות אותם ב תצוגת מדיה מרכזית בגודל 10,25 אינץ'. השליטה בכך נעשית באמצעות פקודה המוצבת במנהרה המרכזית, הקרובה מאוד לידו של הנהג מהמשענת המרכזית.

אין תפיסות בעניין הזה מערכת ניהול, למעט כאשר יש להזין כתובת בנווט של המכונית. אתה צריך לסובב את השליטה עד שתגיע לכל אחת מהאותיות, מה שהופך את זה למשימה קצת מייגעת. למרבה המזל, אתה יכול גם להשתמש פקודות קוליות או האפליקציות הנ"ל.

המנועים של מאזדה CX-5 2022

אם נפתח את מכסה המנוע של מאזדה Cx-5, נוכל רק למצוא דיזל או בנזין, ללא גרסאות מחושמלות או גז. לכן, אין גרסאות של דגם זה עם מדבקות DGT ECO או Zero, אלא רק הירוקה עם האות C. כמובן שלכל דלק יש שתי רמות הספק. ה בנזין הם אטמוספריים: אחד מ ליטר 2.0, עם 165 כ"ס ומומנט של 213 ננומטר מ-4.000 סל"ד, ואחד מתוך ליטר 2.5, עם 194 כ"ס ומומנט של 258 ננומטר שמגיעים גם ל-4.000 סל"ד. ה דִיזֶל הם שניהם ליטר 2.2: אחד עם מומנט של 150 כ"ס ומומנט של 380 ננומטר בין 1.800 סל"ד ל-2.600 סל"ד, ואחר עם 184 כ"ס ו-455 ננומטר מ-2.000 סל"ד.

El בנזין פחות חזק ניתן לבחור עם העברה ידנית שישה הילוכים או עם תיבת הילוכים אוטומטית. בשל מצבו האטמוספרי, אנו ממליצים על השני הזה למי שלא רוצה לשחק הרבה עם ידית ההילוכים. כפי שאמרנו קודם, הוא דוחף רק בכוח מסוים מ-4.000 סל"ד וזה מאלץ אותך ללכת להילוך נמוך יותר בכל פעם שאתה רוצה דחיפה טובה. ה בנזין חזק יותר ניתן לבחור רק עם מתג אוטומטי.

El דיזל פחות חזק קשור בהכרח עם העברה ידנית, אז אם אתה רוצה את האוטומטית, אתה צריך לקפוץ ל-184 כ"ס. הגרסאות עם ארבע על ארבע תמיד עם מתג אוטומטי y עם המנועים החזקים ביותר של שני הדלקים.

מאחורי ההגה של מאזדה CX-5 2022

למעט מכוניות בקטגוריית רכבי השטח הבינוניים יש את יכולות דינמיות טובות של ה-CX-5. בנוסף, ברסטיילינג הזה שינו את הפלטפורמה כדי להעניק לה יותר קשיחות, וכתוצאה מכך השיפור בסעיף זה. הדבר המוזר הוא שזה גם עדיין א רכב נוח עם מתלה מאוזן מאוד בין דינמיות לנוחות. אפילו עם גלגלי ה-19 אינץ' שמותירים קצת פחות פרופיל צמיג כדי לספוג מהמורות.

לא מהמורות עירוניות ולא כבישים משובשים לא היו בעיה במהלך הבדיקות ארוכות הטווח שלנו של מאזדה CX-5 2022. זה, יחד עם בידוד אקוסטי משופר מהפך, אפשרה לנו לנסוע בנוחות רבה בכל הנסיבות. גם הבידוד המתגלגל וגם האווירודינמי ברמה של מכונית פרימיום, ובידוד המנוע מתאים למנוע הבנזין (לא כל כך לדיזל).

מנוע בשאיבה טבעית ללא צמצום

דווקא ה צליל מנוע הבנזין הוא עוד נקודה בעד של המכונית הזו, שגם בסיבובים גבוהים נתפסת בצורה נעימה בתוך תא הנוסעים. צליל שיישמע לעיתים תכופות, כי אתה צריך לעשות בו מהפכה רבה בכל פעם שאתה מחפש תאוצה טובה.

זה מה שסימן לחלוטין את חווית הנהיגה של מאזדה CX-5 Skyactiv-G. כפי שאמרנו בעבר, להיות אטמוספרי הוא דוחף חזק רק מ-4.000 סל"ד, מה שמאלץ אותך להשתמש בהחלפת ההילוכים לעתים קרובות. זה אולי לא מוצא חן בעיני חלק מהנהגים, אבל יש לזה פתרון קל פשוט על ידי בחירת תיבת ההילוכים האוטומטית ב-2.800 יורו יותר. פעולתו חלקה מאוד ומהירה למדי.

אם אתה אוהב לשחק עם תיבת ההילוכים הידנית...

למי שאוהב לשחק עם תיבת ההילוכים הידנית, ללא ספק זו המכונית שלך, שכן לתיבת ההילוכים הידנית יש תחושה פנטסטית. בסרטון הבא תוכלו לראות הדרכה על השימוש בקלאץ' כדי להפחית את הבלאי שלו ולבצע שינויים חלקים ומהירים יותר:

ل 165 קורות חיים של מנוע ה-2.0 Skyactiv-G הם מספיק כדי להזיז לאט את מאזדה CX-5 בעיר, בכביש מהיר או בכביש מהיר. במהירות גבוהה ועם בקרת שיוט אדפטיבית ניתן לבצע עליות מהירות קטנות מבלי להחליף הילוך, אך אם רוצים לעקוף בתנאים, עדיף לעבור להילוך נמוך יותר. למזלנו, בקרת המהירות לא מושבתת אם נלחץ על הקלאץ' כדי להחליף הילוך, אז צריך לעבור רק לקצר יותר והבקרה תאיץ ביתר עוצמה עד שתגיע למה שנותר לנו עם הכפתורים.

ل צריכה שהשגנו במבחן צפויים לרכב שטח בינוני ללא עזרים חשמליים: 9,1 ליטר / 100 ק"מ בעיר עם חלק מהכבישים הטבעתיים, 5,9 ליטר / 100 ק"מ בכבישי 90 קמ"ש ו-7 ליטר בכביש המהיר. נשמח לראות מאזדה CX-5 עם מנוע Skyactiv-X, כדי לראות איך אתה מסתדר עם המנוע הזה.

הכתובת היא נקודת יתרון נוספת. של מאזדה Cx-5 על היותה דיוק y לספק מספיק מידע לנהג. בנוסף, במהירות גבוהה הוא מתקשה במידה ניכרת ואינו משדר לקרקע את התנועות הקטנות של ההגה שנעשות מבלי משים. מה נותן אחד תחושת נוחות טובה ונוסעים ברכבת.

מסקנות

בקיצור, מאזדה CX-5 היא מכונית טובה עם מעט מאוד סדקים. יש לו עיצוב אטרקטיבי מאוד, איכות חומרים והרכבה גבוהה, כמו גם היצע טוב של ציוד, אותו תוכלו לראות למטה. התנהגותו הדינמית מעל למצופה ברכב שטח בינוני, ובמקביל מציעה נוחות רבה ליושבים.

היחיד ש מה שחסר הוא הצעה מכנית גדולה יותר שכלל אפשרויות עם תווית ECO או Zero. בנוסף לעובדה שמנוע הבנזין הנשאב הטבעי עשוי שלא לרצות את כל הנהגים בגלל חוסר הדחף שלו במהירויות נמוכות ובינוניות. משהו שכפי שאמרנו בעבר, נפתר רק על ידי בחירה בתיבת ההילוכים האוטומטית.

אבזור מאזדה CX-5

מָקוֹר

• מסך צבעוני בגודל 10,25 אינץ'
• מערכת מאזדה קונקט
• מצלמת רוורס
• Android Auto ו-Apple CarPlay (קווית)
• פנסי לד
• פנסי LED אחוריים
• מראות חיצוניות מתקפלות אוטומטית
• חישוקי סגסוגת 19 אינץ'

אבולוציה (מוסיפה למקור)

• טעינה אלחוטית
• תצוגה עילית
• פאנל תצוגה דיגיטלי בגודל 7 אינץ'
• דלת חשמלית
• גישה חכמה
• מצלמות חיצוניות 360 מעלות
• סיוע לבלם אחורי של העיר

Newground (מוסיף לאבולוציה)

• פנסי LED מטריקס
• מוטות תחתונים בשטח
• מבטא ירוק ליים בגריל
• מראות חיצוניות שחורות
• מושבי עור מלאכותי וזמש עם תפרים בצבע ירוק ליים
• מושב נהג עם כיוונים חשמליים
• מושבים קדמיים מחוממים
• רצפת נעליים הפיכה עם חומר עמיד למים

זניט (מוסיף)

• Navegador
• פנסי LED מטריקס חכמים מלאים
• בקרת שיוט עם עוזר תנועה
• הגה מחומם

Homura (מוסיף זניט)

• גלגלים שחורים 19 אינץ'
• אזור הפגוש התחתון בצבע שחור מבריק
• סורג קדמי שחור "כנף"
• מבטא אדום על הגריל הקדמי
• קצות אגזוז גדולות יותר
• כותרת ראשית בשחור
• תאורת LED פנימית

חתימה (מוסיף זניט)

• גלגלי עיצוב ספציפיים ב-19 אינץ'
• פגושים תחתונים וקשתות גלגלים בצבע מרכב
• סורג קדמי פנימי בצבע שחור מבריק
• קצות אגזוז גדולות מדי

מחירי מאזדה CX-5

חוות הדעת של העורך

גלריית מאזדה CX-5 2022