מבחן סקודה Kamiq 1.0 TSI 116 CV Style Manual 6v

סקודה כבר יש לך סדר מאורגן היטב מגוון רכבי שטח, עם מספר חברים. בהזדמנות זו שמנו את עצמנו על ההגה של הקטן ביותר, ה סקודה קאמיק. מדובר בקרוסאובר שבשל גודלו החיצוני נמצא באמצע הדרך בין סגמנטים B ו-C. הוא בולט בכך שהוא מציע חלל פנימי גדול והתנהגות אצילית מאוד.

למבחן זה בחרנו בגרסה מבוקשת מאוד. יש לנו את המנוע 1.0 TSI של בנזין, שנותן 116 CV, תיבת 6 הילוכים ידנית ורמת גימור בסגנון, שמביא ציוד נכון מאוד. בשורות הבאות אני מספר לכם הכל על רכב השטח הקטן ביותר של סקודה.

משהו תפל בעיצוב שלו

אם נדבר קצת על המרכב, סקודה קמיק מציגה בה פרונטלי תאורה מפוצלת. בחלק העליון יש לנו את תאורת היום LED, כשממש מתחת נמצאים המקרנים הראשיים, שהם גם LED. לרשת יש דקים אנכיים ועיטורי כרום בגימור זה. באזור התחתון יש פה אוויר גדול, אם כי חלק ניכר ממנו הוא עיטור פשוט.

La צַד מבהיר לנו שלמרות אסתטיקת ה-SUV שלה, היא לא מכונית מתאימה לצאת הרבה מחוץ לאספלט, שכן גובה המרווח אינו גבוה במיוחד. כפי שאנו יכולים לראות, הדלתות גדולות ויש לה משטח זכוכית גדול. במקרה זה יש לנו מוטות גג בגימור כרום וחישוקי סגסוגת 17 אינץ'.

פרט מעניין שעוד מותגים צריכים לכלול הוא א מגן פלסטיק בקצה הדלת הנפתח בפתיחה. יש לנו אותו בכל ארבע הדלתות והוא מונע את הנזק המטריד תמיד בעת חנייה על המצבר. פתרון שבאופן אישי נראה לי הצלחה מוחלטת.

לבסוף, אזור אחורי זה לא בולט מדי. יש לנו דלת תא מטען גדולה עם המילה SKODA בין נורות הלד. טייסים אלו "מפוצלים" על ידי מכסה תא המטען עצמו. איך זה יכול להיות אחרת, בפגוש אנו נתקלים ב"מגנות" פלסטיק שנמצאות בכל ארבעת הצדדים. לסיום, האגזוזים מוסתרים.

כל הכבוד, אבל בלי להתרגש

הפנים של סקודה קאמיק לא אמוציונלי במיוחד. למעשה, זה נראה לי קצת "תמוה". בהתחשב בקטע שלך, איכויות הפנים וההתאמות טובות. אין דבר שמשך את תשומת ליבי במיוחד; לא לטוב ולא לרע. בסדר.

מאחורי ההגה יש לנו א לוח מכשירים דיגיטלי 10,25 סנטימטרים ניתן להגדרה עם מצבי תצוגה שונים. בנוסף, תוכלו גם להראות לנו את הוראות הניווט שם. בכל עת זה נראה טוב, קל יחסית לתפעול והמידע מוקרן בצורה ברורה. טוב מאוד במובן הזה.

במרכז לוח המחוונים יש א מסך מגע מידע בידור בגודל 9,2 אינץ'. יש לו מגע נחמד, קל לשליטה ובעל שליטה קולית. יש לו גם כפתורי (מגע) בצידי המסך לגישה מהירה לתפריטים השונים.

מעבר לאמור לעיל, פרט שצריך להזכיר הוא זה הפונקציות הבסיסיות של המזגן -טמפרטורה, מחזור וביצוע- מטופלים מפיקוד נמוך יותר, אבל התאמות ספציפיות יותר - כגון מהירות מאוורר או בקרת יציאת אוויר - נעשות מהמסך הראשי הזה. אני מעדיף שהכל יהיה נפרד, אבל לראות מה מותגים אחרים עושים בימים אלה, והאוקטביה החדשה עצמה, זה לא כל כך נורא.

אל תחמיצו את פשוט חכם של המותג

עבור השאר, הרוב המכריע של הפקדים קל למצוא ואינטואיטיבי לשימוש. הכל במקום ולהגה יש בדיוק את הכפתורים הנכונים ללבוש, מאורגן היטב.

עוד פרט ראוי לציון, ואשר רגיל בסקודה, הוא שיש לנו שפע של חורים להשאיר חפצים. הם גדולים ומאוד שמישים. לא חסר גם משטח טעינה אלחוטי לסמארטפונים באזור המרכז או משהו כזה פתרונות "פשוט חכמים", כמו הפלסטיק שיחזיק את כרטיס החניה על השמשה הקדמית או מגרד הקרח על מכסה המיכל.

בסקודה קמיק מדגיש את השימוש בחלל

אם אנחנו מדברים על מגורים, סקודה קמיק מפתיעה. זו מכונית ש מנצל היטב את החלל בכל דרך. המושבים הקדמיים נהנים ממרחקים טובים לכל הכיוונים לנהג ולנוסע, במיוחד בגובה. אתה יכול למדוד 2 מטר ותלך בכנות. אבל הצד החזק מגיע בשורה השנייה.

לאס מושבים אחוריים הם ממש רחבים בגובה ובאורך. אני חושב שארבעה מבוגרים של 1,90 יכולים לצאת טוב מאוד לטיול, ושליחידה שלנו יש גג זכוכית, שתמיד מגביל קצת את הגובה. המושב המרכזי פוגע כמובן בשני יושבי הצד האחרים.

לכך יש להוסיף שכמו במקרה שלנו, אנחנו יכולים לקבל כמה מגשים מתקפלים עם מחזיקי כוסות מאחורי משענות הגב הקדמיות. יותר מאחד ינצל את הטיול הארוך הזה כדי לשים סדרה בטאבלט שלהם ולשתות משקה בנוחות מוחלטת... לא חסרים גם פתחי אוורור אחוריים (ללא ויסות) ושני שקעי USB מסוג C.

כנראה ה"אבל" היחיד שאפשר לשים לשורה השנייה הזו הוא זה למושבים אין התאמות באורך ובנטייה. זה יעזור לשנות את המרווח בין המושבים האחוריים לתא המטען, ולצבור מודולריות. ה פולקסווגן טי-קרוס, שהוא בן דוד ראשון של סקודה קמיק הזה, יש את זה. בכל מקרה, אפשר להטיל דופי במעט.

ועם תא מטען מרווח מאוד

ומאחר שציטטנו את חדק, בואו נפתח את זה. כשהם מרימים את השער הם מקבלים אותנו בברכה קיבולת 400 ליטר. כלומר, יש לנו הרבה מקום להציב מזוודות שונות, תיקים וכו'. לצאת למסע ארוך. יש כמה מחיצות, ווים, שקע 12 וולט, רשת ואפילו פנס נשלף.

הצורות סדירות מספיק כדי להיות מסוגלים לפזר היטב את העומס. בנוסף, המושבים האחוריים ניתנים לקיפול ב-40:60, אבל צריך לעשות זאת מבפנים והרצפה לא סמוקת לגמרי. בכל מקרה, זכרו שמדובר במכונית של 4,24 מטר בלבד. מנקודת המבט שלי, זה טוב מאוד.

הצעה מכנית של סקודה קמיק: דיזל, בנזין ו-CNG

סקודה Kamiq זמין עם שלוש רמות הספק בבנזין, אחת בדיזל ואחת ב-CNG. המתיחה היא תמיד לרכבת הקדמית, אין גרסאות הנעה לכל הגלגלים. ב בנזין יש לנו מנוע 1.0 TSI בגרסאות 95 ו-116 כ"ס, כמו גם בלוק 1.5 TSI של 150 כ"ס. לגרסה הפחות חזקה יש תיבת 5 הילוכים ידנית, בעוד שלשתי האחרות יכולות להיות תיבת 6 הילוכים ידנית או 7 הילוכים DSG.

בינתיים, האפשרות היחידה דִיזֶל מדובר בבלוק 1.6 TDI בהספק של 116 כ"ס, שניתן לשייך לתיבת 6 הילוכים ידנית וגם ל-7 הילוכים DSG כאופציה. ה אלטרנטיבה אקולוגית מגיע מגרסת 1.0 כ"ס 90 TGI, שיכולה להשתמש בבנזין ו GNC (גז טבעי דחוס) כדלק. לגרסה זו מדבקת אקו מה-DGT ותיבת הילוכים ידנית.

על ההגה: הישג גדול

התחלנו את סקודה קאמיק ויצאנו החוצה. יחידה זו נושאת את מנוע שלושת הצילינדרים 1.0 TSI בגרסת ה-116 כ"ס. הספק זה זמין ב-5.000 סל"ד. המומנט המרבי הוא 200 Nm והוא בין 2.000 ל-3.500 סל"ד. הצריכה המאושרת למכונאי זה עם תיבת הילוכים ידנית היא בין 5,3 ל-6,6 ליטר, תלוי בציוד.

כמו בכל הקרוסאוברים, תנוחת הנהיגה מוגבהת במקצת, נותן לנו תחושת ביטחון גדולה יותר בעיר. מכיוון שיש משטח זכוכית טוב נוכל לשלוט בכל הזוויות בעת החניה. לכך יש להוסיף כי ה מתלה יש סט רך, כך שהמהמורות והבורות עוברים בצורה חלקה.

בלי לחפש תחושות ספורטיביות

באופן הגיוני, השילוב בין מתלים רך למרכב גבוה לא עוזר יותר מדי בנסיעה בכבישים מפותלים או בכביש מהיר במהירות גבוהה. האינרציות מופיעות בקרוב ו אין לו התנהגות כל כך דינמיתאבל הוא לא מגן על עצמו רע.

בנוסף, ליחידה זו יש מתלה אדפטיבי שמקשיח את התפאורה וממתן חלקית את התזוזות ההמוניות הללו. זה גם מקשיח מעט את ההיגוי עם מצב נהיגה ספורטיבית ותגובת מצערת מהירה יותר.

המנוע בנזין 1.0 תלת צילינדרים עם טורבו הראה התנהגות הגונה למדי. רק כשקור נתפס רעש מסוים, התשובה נכונה אם אנחנו לא מאוד עמוסים ויותר ממספיק להסתובב. אם רוב הנסיעות שלנו הן בכבישים עירוניים ובמהירות בינונית, המכונאי הזה מצליח מאוד.

כמובן שבהילוכים גבוהים עדיף לא לתת למנוע לרדת מתחת ל-2.000 סיבובים, שכן מתחת למשטר הזה קשה להתאושש ונותן תחושה של "טבעה". לתוספות ועקיפות בכבישים דו-סטריים עדיף להאיץ חזק כשהמנוע מעל 3.000 סיבובים לדקה.

תכולת צריכה עבור Kamiq 1.0 TSI

נקודה חיובית נוספת של גרסה זו היא צריכה. במהלך הבדיקה שלנו השגנו א צריכה כוללת של 6,6 ליטר/100 ק"מ לפי מחשב הדרך. לא רע בכלל למכונית בסדר גודל כזה המקושרת למנוע בנזין. בינתיים, בנסיעות בכביש מהיר ב-120 קמ"ש, הדבר הרגיל היה לנוע סביב 5,6 או 5,7 ליטר/100 ק"מ, וזה גם נתון טוב.

מסכם

למרות שאני לא מעריץ גדול של דגמי SUV, אני מודה שהסקודה קאמיק הזו נראתה כמו מכונית כנה ונכונה מאוד. זה לא מוסיף הרבה כיף לגלגל, זה נכון, אבל מעטים הלקוחות שמחפשים ספורטיביות בימינו. עבורי, הדבר הטוב ביותר בו הוא השימוש בחלל פנימי, וזה מאוד מוצלח.

חלק שלך יריבים הם ניסן, פיג'ו 2008, רנו קפטור, מושב ארונה, מאזדה CX-3, יונדאי קונה o פיאט 500X בין היתר. כפי שאתה יודע, האפשרויות בקטע זה רחבות מאוד. מחיר סקודה קמיק מתחיל ב-14.900 יורו. גרסת סטייל זו עם מנוע 1.0 116 כ"ס מתחיל ב-20.750 יורו (בלי להוסיף תוספות). מנקודת המבט שלי, הקאמיק הזה הוא מוצר חכם מאוד אם אתה אוהב רכבי שטח.

ציוד סקודה קמיק

Active

• מיזוג אוויר
• מסך 8 אינץ' עם Smart Link (Apple CarPlay ו-Android Auto)
• 2 USB Type-C קדמיים
• Bluetooth
• ציוד שמע עם 8 רמקולים
• בלימת חירום אוטומטית
• מגביל מהירות
• עוזר שמירה על נתיב
• חישוקי סגסוגת 16 אינץ'
• פנסים אחוריים עם LED (בסיסי)
• משענת יד מרכזית קדמית
• הגה עור וידית הילוכים

שאיפה

• מיזוג אזורי כפול
• חיישן חניה אחורי
• מוטות גג כסופים
• ציוד בולרו עם מסך מגע 8 אינץ'
• ריפוד מושב אמביציה
• חיתוך חלונות כרום

סִגְנוֹן

• ווסת מהירות
• גלאי עייפות
• מראה פנימית עמעום אוטומטי
• כוונון אוטומטי של טווח פנסים ראשיים
• חיישני חניה קדמיים ואחוריים
• גלגלי 17 אינץ' "פראג"
• חלונות אחוריים כהים
• פנסי LED מלאים
• פנסי LED אחוריים מלאים
• פנסי ערפל משולבים
• ריפוד מושבים בסגנון שחור ואפור
• עיטור פנים כרום

ספורט (מוסיף לאמביציה)

• חישוקי סגסוגת "מכתש" 18 אינץ'
• תקרה פנורמית
• חלונות אחוריים כהים
• מושבי ספורט
• מצבי נהיגה
• חיישן חניה אחורי
• ווסת מהירות
• נעילה מרכזית ללא מפתח
• דוושות אלומיניום

מונטה קרלו (מוסיף לספורט)

• גלגלי 18 אינץ' בצבע שחור
• פנסי LED מלאים ופנסים אחוריים
• תקרה פנורמית
• פנים בלעדי של מונטה קרלו
• הגה ספורט מעור
• מושבי ספורט של מונטה קרלו
• כוונון אוטומטי של טווח פנסים ראשיים
• חיישנים קדמיים ואחוריים
• אור סביבה לבן

לְגַשֵׁשׁ

• גלגלי 17 אינץ'
• פגושים והגנות ספציפיות
• פנסי LED מלאים מלפנים ומאחור
• מחוונים אחוריים דינמיים
• חיישן חניה אחורי
• בקרת מהירות
• מגביל מהירות
• גלאי עייפות
• עיצוב פנים עם עיטור ספציפי לצופים

סקודה קמיק מחירים

תלוי בקונפיגורטור סקודהאלו המחירים שלהם:

חוות הדעת של העורך

• דירוג העורך
• דירוג 4.5 כוכבים
• יוצא דופן

^€14.900 a ^€26.050

• 80%

---

• סקודה קאמיק
• סקירה של: דייגו אווילה
• פורסם ב:
• שינוי אחרון:

• עיצוב חוץ

  עורך: 60%
• עיצוב פנים

  עורך: 60%
• מושבים קדמיים

  עורך: 80%
• מושבים אחוריים

  עורך: 85%
• חדק

  עורך: 85%
• מֵכָנִיקָה

  עורך: 75%
• צְרִיכָה

  עורך: 85%
• Confort

  עורך: 85%
• מחיר

  עורך: 80%

---

גלריה סקודה קמיק

מידע נוסף על דגם זה

סקודה קאמיק

• פלאצות 5
• כוח 95 - 150 כ"ס
• צריכה 5,5 - 5,9 ליטר/100 ק"מ
• הערכה 4,4