ל-Carens החדשה יש עיצוב נעים מכל זווית
אנחנו ממשיכים עם ה מבחן קיה קארנס. לאחר ניתוח מה היא מציעה לנו "בעמידה", הגיע הזמן להתניע את המנוע שלו ונתחיל לראות איך המיניוואן הזה של קיה מתנהג במנוע הגישה שלו (בנזין 1.6 GDi עם 135 קורות חיים).
נְהִיגָה
יחידת הבדיקה שלנו נשאה את מנוע בנזין 1.6CV 135 GDI. זהו מנוע חלק ולינארי מאוד שלא ניתן לצפות ממנו לביצועי אוטם. אני מניח שרוב לקוחות Carens לא צריכים מכונית חזקה במיוחד, אז אם אתה לא מתכוון לעשות הרבה קילומטרים בשנה זה מנוע תקף לחלוטין. בעיר ובכבישים הטבעתיים מנוע זה מתייחס בזהירות ליושביו, שכן הוא כמעט ולא שומע או רוטט. ההנעה מספיקה כדי לשמור על מהירות שיוט, רמה או הליכה, אבל אם אנחנו רוצים לנוע בשמחה בכבישים משניים או לטפס על מדרונות כביש מהיר מבלי לאבד מהירות, אנחנו חייבים לפנות לשינוי וסוחטים את המהירויות. עקיפה בהילוך 4 או אפילו 3 תהיה נפוצה אם נרצה לבצע את התמרון בצורה בטוחה ומהירה, במיוחד אם המכונית עמוסה. אם אתה מאלה ששמים הילוך ושוכחים להחליף... זה לא המנוע שלך.
לוח המחוונים של הגרסה הבסיסית מעט תפל אך יותר מקובל
הקיה קארנס נוסעת כמעט כמו מכונית נוסעים. הגוף שלו די מיושב, ויש לו יותר יציבות מאשר כמה מיניוואנים כמו סיטרואן פיקאסו אבל פחות מ אופל זפירה, לדוגמה. מדובר במכונית נוחה והמתלים ממוקדים בה בבירור, אך היא אינה מתנדנדת או מתגלגלת יותר מהנדרש. כמה מעמיתיי העירו שזה נראה קצת לא מדויק בכניסה לעיקולים, למרות שנראה לי שזה יותר מציית.
הריפוד הבסיסי של הקרנס נראה עמיד לטיפול יומיומי
לכתובת שלוש דרגות סיוע (רגיל, ספורט ונוחות) בעזרתן ניתן לגוון מעט את תחושת ההגה. אין הרבה הבדל בין רגיל לספורט, אבל במצב "נוחות" ההיגוי רך מאוד, משהו שחלק מהאנשים יעריכו בכל הנוגע ל תמרון בעיר. אני אישית מעדיף את הרגיל או הספורט, כי הם משדרים יותר לנהג, אבל זה עניין של טעם.
המושב אינו נמוך מדי, מה שמקל על הכניסה והיציאה מהמכונית
בכל הנוגע לבלימה יש לנו מערכת בלמים חזקה למדי ודוושה שלא שוקעת הרבה בבלימה כבדה, נותן לנהג ביטחון. המכונית לא זזה בקלות ולמרות שאנחנו בולמים באמצע העיקול ה-ESP לא נכנס לפעולה בגבולות הרגילים, אז אפשר לומר שלמיניוואן הזה יש התנהגות בריאה וקלה לשליטה בשעת חירום.
צְרִיכָה
לא נהגתי במכונית מספיק זמן או בתנאים רגילים כדי שאוכל לדבר בביטחון צריכה. בנוסף, יחידה זו קרנס הוא נרשם לפני 12 ימים ובקושי היו לו קילומטרים, כך שגם הנתונים אינם אמינים במיוחד. לפי המותג, הוא מעניק הומלוגיות ל-6,8 ליטר/100 ק"מ, למרות שבמבחן שלנו הגיע ל-8,8 ליטר/100 ק"מ.
El קרנס זמין עם מנוע 1.6 כ"ס 135 GDI בנזין ושני 1.7 או 115 כ"ס 136 CRDi דיזל, כולם עם תיבת שישה הילוכים ידנית. מנועים אחרים מוצעים למכירה במדינות אחרות ואולי בקרוב יהיו להם תיבת הילוכים אוטומטית. עם מנועי הדיזל הוא מבצע הומלוגיות של 4,9 ו-5,1 ליטר בהתאמה ולדברי הקולגות שניסו אותם יש לו קצת יותר בעיטה ומתאושש טוב יותר.
ל-KIA Carens יש 7 שנות אחריות
מאז מנוע הדיזל 1.7 CRDi 115 כ"ס זה עולה בערך 2.000 יורו יותר מבנזין עם ציוד שווה, חייבים לעשות מספרים ולראות מה מתאים לנו. אם אנחנו הולכים לעשות קילומטרים רבים או שאנחנו הולכים לקחת אותו מאוד עמוס ובכבישים משניים עם שיפועים ועליות תכופות, ברור שנצטרך לקחת את הדיזל. אם לא... תעשה את המספרים.
ועוד - מבחן קיה קארנס 1.6 GDI קונספט
הריפוד הבסיסי של הקרנס נראה עמיד לטיפול יומיומי
המושב אינו נמוך מדי, מה שמקל על הכניסה והיציאה מהמכונית
ל-Carens החדשה יש עיצוב נעים מכל זווית
Kia Carens se Kia Carens, Carens, Test Kia Carens נוהג כמעט כמו מכונית נוסעים.
ל-KIA Carens יש 7 שנות אחריות
קניתי בנזין קיה קארנס 1600 והוא מגיע עם תקלה במפעל, בקרת המהירות לא עובדת נאלצתי לקחת את הרכב הביתה 3 פעמים, בפעם האחרונה, זה לוקח יומיים ולא מוצאים את התקלה, ו אני אומרים שלא נותנים לי רכב חלופי, אני ממש לא מבין את זה, כששילמתי על רכב במצב מושלם ובנוסף לכך הם הורידו אותי.