בדיקת DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (עם וידאו)

DS הוא אחד המותגים השייכים ל- קבוצת סטלנטיס, למרות שזה יצרן רכב עם אישיות מיוחדת. דגמים בעיצוב עתידני מאוד ומעל הכל עם איכויות והתאמות טובות בפנים. ספינת הדגל שלו היא DS 9, E-segment סדאן שללא ספק מהווה אופציה מעניינת מאוד בקרב מתחרותיה הישירות ביותר.

במבחן של היום נהיה עם PHEV מכני 225 כ"ס שמציעה טווח חשמלי של 48 ק"מ לפי מחזורי WLTP. כמובן, מנוע מעניין שמציע את תווית האפס פליטת היתרון של ה-DGT.

עיצוב מאוד אלגנטי ומאוד צרפתי

Si אנחנו מתחילים לדבר על העיצוב החיצוני של ה-DS 9, אנחנו יכולים בעיקר לאפיין את הקווים האלגנטיים האלה בכל הגוף. יש לו פרטים אסתטיים רבים שגורמים לו למשוך תשומת לב רבה לעין, כמו ידיות הדלת הנסתרות או הקבוצות האופטיות.

ב חלק קדמי, מדגיש את הגריל הקדמי הגדול הזה עם עיצוב מוזר מאוד שבו ניתן לראות את הלוגו הגדול של DS. בהמשך, אנו רואים כמה נורות לד מלאות עם ניבים בצדדים כאור יום ופס כרום על מכסה המנוע המחלק אותו.

נע לכיוון צדדי, מבליט עצב שעובר מקצה לקצה. ה חישוקים של 18 Pulgadas עם מידה 225/40, המראות בשחור מבריק והידיות הנ"ל שמוסתרות כשסוגרים את הרכב.

מסתיים ב מֵאָחוֹר, נוכל לראות א קבוצת LED אופטית מלאה עם עיצוב אטרקטיבי המקושר יחדיו באמצעות פס כרום. מצד שני, יש לנו ספוילר קל באזור מכסה תא המטען ושני עיטורים באזור התחתון בו נראים יציאות הפליטה.

איכות טובה ויוקרה, זהו החלק הפנימי של ה-DS 9

אם נסתכל על תא הטייס של ה-DS 9, יש צורך להדגיש את איכות והתאמה טובה מה אנחנו יכולים למצוא. החלק הפנימי מורכב ברובו מעור, אם כי הגג עשוי מאלקנטרה. מצאנו רק כמה פלסטיק קשיח על הקונסולה המרכזית ומסביב למסך המרכזי. ללא ספק, זהו אחד מחללי הפנים המשוכללים ביותר בקטגוריה שלו.

ל-DS 9 יש א תצוגת אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12,3 אינץ' עם אפשרויות תצוגה מרובות בין התפריטים השונים. מצד שני, יש לנו את המסך עבור מערכת מידע בידור בגודל 12 אינץ' שיש לו אינטגרציה עבור Apple Car Play ו- Android Auto כל עוד אנחנו מחברים אותו בכבלים. משהו שלא אהבתי יותר מדי הוא שכדי לשלוט במערכת המיזוג, אנחנו תמיד צריכים לעבור דרך המסך.

ل המושבים עשויים עור מחורר עם ויסות חשמלי ותפקוד של עד שלושה זיכרונות לנהג. פרט נוסף הוא שהם מאווררים, מחוממים וגם יש פונקציית עיסוי, כמעט כלום. הם שרפרפים נוחים מאוד שאוחזים היטב, במיוחד פונקציית האוורור עם העור מוערכת, שכן בקיץ זו תהיה בעיה בערים חמות.

מושבים אחוריים מעוצבים לנוחות מירבית

כבר ב שורת המושבים השנייה, DS 9 זה מספק א נוחות תהומית. למרות שגובהי 1,94 מטר, אני מרגיש ממש בנוח ועם מספיק מקום גם לראש וגם לברכיים גם עם מושב הנהג מותאם לגובה שלי.

הרכות של המושבים ממש טובה, וכך גם האחיזה הצידית. מאוד אהבתי את זה שהוא משענת ראש ים מעוקל, למקרה שנירדם, שלא נלך להנהן. אנו מוצאים גם מיזוג אוויר עצמאי, פונקציה של אוורור וחימום למושבי הצד בנוסף ל עיסוי, ממש פלא.

תא מטען מרווח אך עם פה טעינה שמזיק

אם נדבר על חדק של DS 9 זה, עלינו לומר שזה מקובל. זה מצחיק למרות היותו PHEV, חדק לא נפגע מכיוון שהסוללות נמצאות מתחת למושבים האחוריים. קובייה קיבולת של ליטר 510 אבל פתח העומס הוא משהו קטן, אופייני בדגמים שהם של ארבע דלתות ולא של חמש.

מצד שני, אין לנו תחתית כפולה, משהו שלא סיימתי לאהוב. אם אתה רוצה חור קטן שיעזוב את כבלי הטעינה, זה יהיה שימושי.

מאחורי ההגה של ה-DS 9 פלאג-אין היברידי

Ya מאחורי ההגה של ה-DS 9 PHEV, מדגיש את נהדר כוונון עדין נועד להציע את נוחות מקסימאלית אפשרי. המכונית ממש נוחה גם לנסיעות וגם לנסיעות עירוניות הודות למתלים שסופגים את כל פגמי האספלט.

באשר ל מָנוֹעַ, אפשר לומר שיש לו כוח טוב מאוד והוא מעביר בקלות את 1.839 ק"ג ששוקלת ה-DS 9 הזו. 225 כ"ס ומומנט של 360 ננומטר, למרות שמנוע החום הוא 1.6 ליטר טורבו שמציע 180 כ"ס בעוד ה סוללה של 11,9 קילוואט הוא מציע 110 כ"ס, שכאשר שניהם עובדים, מעניקים הספק מרבי של 225 כ"ס. ה 0 עד 100 זה עושה ב-8,3 שניות, נתון שלמרות שאין מה לכתוב עליו הביתה, הוא די והותר לנהיגה רגילה.

La תיבת הילוכים מסוג ממיר מומנט זה מה שמשאיר אותי קצת באמצע. לשימוש שקט זה עובד טוב מאוד אבל כשאנחנו צריכים תגובה מהירה יותר, הוא קצת איטי בתגובה.

היגוי, מתלים ובידוד אקוסטי

אם נדבר על dirección, יש לציין שהוא קליל, לא מדויק ואינו מספק מידע רב. זה לא משהו שמפתיע אותי בדגם של הקטגוריה הזו, זה רגיל, אבל הייתי רוצה שיהיה לו קצת יותר טקט כדי לדעת מה קורה על הסרן הקדמי.

ממשיכים לעבר ה השעיה, ה-DS9 הוא פלא אמיתי. רמת הנוחות טובה להפליא, גם לטיולים וגם לשימוש עירוני, זה אוכל הכל, נותן הרגשה שאנחנו על ענן. זוהי אחת מכוניות הסדאן הנוחות ביותר שאנו יכולים למצוא בסגמנט זה.

מסתיים ב- בידוד אקוסטי, היא סיבה נוספת לכך שניתן לסווג את הדגם הזה כסלון עף גבוה. באופן כללי הוא מבודד טוב מאוד, גם במהירויות של 120 קמ"ש הוא לא מאוד רועש גם בגלל גלגול וגם בגלל אווירודינמיקה. המנוע גם לא זוכה להערכה רבה מדי בתא הנוסעים, אלא אם כן נעלה אותו לטווח סיבובים גבוה מאוד.

צריכה DS 9 PHEV

אם נדבר על צריכה, ה-DS 9 בולט בטווח החשמל הטוב שלו ובצריכה טובה מאוד כשהסוללה נגמרת. נזכיר שה-DS 9 PHEV הומלוגג 48 ק"מ של אוטונומיה חשמלית על פי מחזורי ה-WLTP, ראה שהשארתי משהו למטה בשימוש משולב, עד שה 45 ק"מ. עוצמת הטעינה המקסימלית היא 7,4 קילוואט, כך שבעוד שעתיים נטען את הסוללה ל-100% מ-0.

ل צריכה המתקבלת כאשר הסוללה נשארת באפס הם יותר ממקובלים. בשימוש מעורב בנהיגה שקטה, קל לקבל ממוצעים ליטר 7,5 ב-100. בעוד בעיר, זה נורמלי לראות אותו בסביבות 8,5 ליטר/100 ק"מ, נתון לא רע בכלל הודות לעובדה שהוא יכול לעבוד כמו היברידית רגילה.

מסקנות SD 9

ללא ספק, DS 9 הוא הגדול שנשכח בשוק הסאלונים של סגמנט E. זה דגם שהפתיע אותי לטובה ושאין מה לקנא בשאר יצרני הפרימיום שכולנו מכירים כמו למשל ב.מ. וו o אאודי. איכויות והתאמות טובות, ציוד מעולה ויחס איכות/מחיר טוב מאוד,

כן, זה נכון שאולי נתח השוק קטן מעט מכיוון שרק גרסאות PHEV זמינות כיום. אולי מכונאי דיזל בדגם זה יתאים לך מאוד, במיוחד עבור אוטונומיה גדולה יותר, שכן מיכל ה-45 ליטר שלו מתאים בדיוק לנסיעות ארוכות.

באופן כללי, זו מכונית שדי אהבתי. ושבלי לחשוב פעמיים, הייתי לוקח את זה בחשבון אם אצטרך לחפש סלון בקטגוריה הזו. בנוסף, הוא מציע אפילו יותר אבזור אופציונלי מיריביו הישירים, כמו מושבים עם פונקציית עיסוי בשורת המושבים השנייה או שהם מאווררים, דבר שעושה את ההבדל.

ציוד DS 9

PerformanceLine

• השעיית סריקה אקטיבית של Ds
• מצלמה אחורית + חיישן חניה קדמי ואחורי + מגן צד
• גישה לקירבה ללא ידיים
• Ds ראיית LED אקטיבית
• גלגל סגסוגת 19 » MONACO
• מושבים קדמיים מחוממים (נהג ונוסע)
• וו גרירה בתיאום מראש
• מטען מובנה 7,4 קילוואט
• חלונות אחוריים כהים
• שעון ממונע של BRM Chronographes
• מראה פנימית אלקטרוכרומית ללא מסגרת

ריבולי

• מושבים קדמיים מחוממים, מאווררים ומעסים (נהג ונוסע)
• השעיית סריקה אקטיבית של Ds
• מצלמה אחורית + חיישן חניה קדמי ואחורי + Flank Guard + מצלמת ראייה 360º
• גישה לקירבה ללא ידיים
• טעינה אלחוטית לסמארטפון
• Ds ראיית LED אקטיבית
• גלגל סגסוגת 19 אינץ' VERSAILLES
• Ds connect nav
• מטען מובנה 7,4 קילוואט
• חלונות אחוריים כהים
• שעון ממונע של BRM Chronographes
• מראה פנימית אלקטרוכרומית ללא מסגרת

מחירי DS 9

חוות הדעת של העורך

גלריית תמונות DS9