מנוע הטורבו, היתרונות והחסרונות שלו

ل מנועי טורבו הם הפכו נפוצים מאוד בימינו. הודות להם, המכוניות שלנו יעילות יותר ובעלות כוח רב יותר. אבל לא כולם כן ventajas. יש גם סדרה של אי נוחות זה יכול לגרום לנו לשקול אם אנחנו רוצים מנוע עם המאפיינים האלה. להלן נפרט את היתרונות והחסרונות שלו כדי שיהיה לך ברור.

ראשית סקירה קצרה של מַנגָנוֹן. מגדש הטורבו משתמש בגזי הפליטה כדי להגדיל את כמות האוויר שנכנס למנוע. כדי למלא תפקיד זה, יש לו שני אלמנטים עיקריים. הראשון שבהם הוא ה טורבינה והשני את מדחס. גזי הפליטה עוברים דרך הטורבינה והופכים את הטורבו, מה שידחוף את האוויר דרך המדחס כך שיקבל לחץ. פעם אחת במצב הזה של לחץ גבוה (ולכן יותר מהירות), האוויר נשלח אל סעפת יניקה.

יתרון

ביצועי מנוע

אחד היתרונות הגדולים של מנועי טורבו הוא ביצועים. מנועים עם התקן זה יכולים לקבל יותר כוח עם פחות תזוזה. משהו בולט במיוחד ברכבי ספורט. עם זאת, זה לא בהכרח על עוצמה מקסימלית, הוא גם מחפש להגדיל את המומנט.

למנועי טורבו יש את אספקת המומנט המרבי שלו הרבה יותר מוקדם מאשר אטמוספריים. למי שלא מכיר את המונח מומנט, זה אומר שהם מתחילים לדחוף חזק מוקדם יותר. לדוגמה, מנוע עם שאיפה טבעית כמו זה באופל אסטרה 1.4 עם 100 כ"ס משנת 2010 מספק מומנט מרבי ל- 4.000 סל"ד. מנגד, מחליפתה שהגיעה ב-2106, אופל אסטרה 1.0 טורבו עם 105 קורות חיים, מגיעה למומנט המקסימלי שלה בזמנים הרבה יותר מוקדמים. 1.800 סל"ד. התוצאה היא נהיגה נוחה יותר, שבה לא צריך לנקוט בהחלפת הילוכים כל כך, כי המכונית מגיבה חזק הרבה קודם על מד הסיבובים.

חיסכון בדלק

מנועי טורבו מקלים מאוד שחזור אנרגיה, כי הם מנצלים את מהירות גזי הפליטה. הם חייבים לעשות פחות מהפכה כדי לקבל את אותם ביצועים. זו הסיבה שהם צורכים פחות על ידי הצורך לסובב את המנוע פחות פעמים, וכתוצאה מכך הפחתת החיכוך הפנימי. בנוסף, עם שילוב הטורבו בשנים האחרונות, ישנה נטייה לכיוון הקטנת מנוע (צמצום). הדבר גורם לירידה גדולה עוד יותר בחיכוך ולירידה במשקל המנוע.

פעולה בגובה רב

מנועי טורבו לתפקד כראוי בכל גובה, לא משנה מה רמתו ביחס לגובה פני הים. אטמוספירה מאבדת כוח כי באוויר הנכנס למנוע יש פחות חמצן ואין להם דרך להכניס אותו בכוח לתוך המנוע. בעלי טורבו מזהים שיש פחות חמצן ויחידת הבקרה נותנת את הפקודה לטורבו לנשוף עם יותר לחץ. אז זה מפצה על אובדן החשמל.

חסרונות

שבירות יחסית

הטורבו אין תחזוקה ספציפית. הוא משתמש באותו שמן כמו המנוע ואינו דורש עבודה נוספת בסדנה כדי לשמור עליו במצב אופטימלי. מה שזה כן דורש זה א אכפתיות מוגברת על ידי הנהג. אנו ממליצים לך לעיין במאמר בואו נדאג לטורבו של המכונית שלנו, כדי לברר מהם ההרגלים הטובים כך שיחזיק מעמד לאורך זמן כמו המכונית עצמה.

רטרדו

אחד החסרונות המושמעים ביותר של טורבו הוא זה התשובה שלך אינה מיידית. לוקח כמה רגעים לדחוס את האוויר הנכנס לכניסת המנוע ולכן יש א בפיגור מרגע לחיצה על דוושת הגז ועד שנכנס כל הכוח שאנו מבקשים.

יש כמה רעיונות לביטול או למזער השהיית טורבו. לדוגמה, מנוע עם טורבו אחד לכל צילינדר אשר רשם פטנט בשנת 2017. על ידי מיקום כל טורבו קרוב מאוד לצילינדרים, האוויר הלחץ מגיע ליעדו מהר מאוד. פתרון נוסף הוא זה שמיישמה מרצדס, שממקמת את מגדשי הטורבו בתוך ה"V" של המנוע, כדי למזער את המרחק שעוברים גזי הפליטה אל הטורבו.

ישנה גם מערכת נוספת המשמשת כמה מנועי פורד כגון 2.3 Eco Boost נרכש לאחרונה על ידי פוקוס STכי שומר על הזרקת דלק במנוע כאשר הנהג מוריד את רגלו מדוושת הגז. כך הוא שומר על סיבובי הטורבו ולכן על לחץ האוויר. כמובן שמצב הפעלה זה משמש רק כאשר מופעלים מצבי הנהיגה הספורטיביים יותר, אחרת צריכת הדלק תרקיע שחקים.