בשבוע שעבר הייתה לנו הזדמנות לנסות אחד ממוצרי הכוכבים של סאנגיונג, ה-Rodius. המיניוואן הגדול הזה, תמיד עם היבט מסויים של רכבי שטח, הגיע לשוק הספרדי בשנת 2005. מאז הוא הפך לדגם הנמכר ביותר של המותג הקוריאני, וגם זה שמביא את מירב הרווחים לחברה הבת הספרדית. יותר מ-14.000 הן המשפחות שנתנו את אמונן ברודיוס מאז השקתו.
כעת, במשך שנים רבות, ה-SsangYong Rodius מתחדש. למרות שהשינויים חשובים רבים, אנחנו לא יכולים לומר שזה דור חדש, אלא רסטיילינג עמוק ומוצלח מאוד, מה שמביא למוצר מעניין וחסכוני למשפחות גדולות מעל הכל. בואו ללמוד עוד על SsangYong Rodius 2013.
כלפי חוץ השינוי הוא קיצוניל. הצורות המעוגלות של הדגם הקודם ננטשות לטובת זוויות בולטות יותר, המעניקות שריריות ונפח. החלק הקדמי החדש לחלוטין מודגש ע"י צורה מרובעת ומרשימה יותר במראה האחורית, עם פנסים גדולים הדומים לאלו של ה-Acyon Sports Pick Up. מבט הצד מקבל שינוי חשוב מאוד בעמוד ה-D, עם פנס קיצוני. עיצוב שונה. ועכשיו הרבה יותר דומה לזה של כמה רכבי שטח. האחורי עוצב מחדש וכעת יש לו טייסים בגודל סביר יותר ועיצוב קצת יותר משוכלל מזה של הדגם הקודם. גודלו 5,13 מטר באורך, אבל נראה שהוא לא כל כך גדול, משהו שכן קרה עם הקודם.
בפנים השינויים אינם כה רבים, אך ראויים להערכה. בגדול, העיצוב של לוח המחוונים זהה, עם ההבדל בכך האיכות והחומרים הנתפסים טובים במקצתהחלק העליון מרופד ונעים למגע, השאר פלסטיק קשיח באיכויות שונות, חלקם, כמו באזור משענות היד של השורה השלישית, ניתנים לשיפור.
היא עדיין מאחורי רוב המכוניות בסגמנט בהקשר הזה, אבל המחיר שלה לא זהה ומי שחושב על רודיוס יודע מה הוא הולך למצוא ולא צריך להיות מופתע. החידוש העיקרי הוא לוח המחוונים החדש הממוקם מאחורי גלגל ההגה. בעבר היו ממוקמים שם כל המחוונים (תקלה, דלתות פתוחות, מחוונים וכו') וכיום יש מד מהירות דיגיטלי קטן ו- מחשב על הלוחבתוספת כל העדים. זהו צעד גדול קדימה, שכן הוא מאפשר לנו לקרוא את המהירות בה אנו נוסעים הרבה יותר מהר מהקופסה הממוקמת במרכז לוח המחוונים, בנוסף לאפשרות לבדוק צריכה. הדפדפן המשולב ישלב פונקציות חדשות ולגלגל ההגה עיצוב חדש, אם כי בצילומים לא רואים את אלו שישווקו לבסוף, שכן יחידות העיתונות הן קדם-סדרה והם לא בדיוק זהים לאלה שיגיעו ללקוחות.
כמובן המודולריות של הפנים וה יכולת מגורים ללא תחרות נותר ללא שינוי. שבעה מבוגרים והמטען שלהם יכולים לנסוע בנוחות ללא בעיות. זה משהו שמעטים מאוד יכולים להתפאר בו, אפילו פחות בגלל המחירים שבהם הרודוס זז. תא המטען מציע ליטר 875 קיבולת עם שורת מושבים אחת, או 1.975 עם שניים. אם נעשה את זה דו-מושבי יש לנו יותר מ-3.000 ליטר.
אך ללא כל ספק החלק המכני הוא אחד החשובים ביותר ב-SsangYong Rodius החדש הזה. השימוש בבלוק 2.7 דיזל ממקור מרצדס נזנח לבנייה משלו. זהו רכבת 2.0 משותף ששולבה עם ה-Acyon Sports Pick Up ומאוחר יותר הגיע לרקסטון. הוא מציע 155CV ומומנט של 360Nm, אבל מעל הכל הוא פחות רועש ופחות חסכוני בדלק מהקודם. כפי שאספר לכם מחר, המנוע הזה די והותר כדי להזיז בקלות את יותר מ-200 קילו של הסאנגיונג רודיוס. הצריכה היא 7,5 ליטר עבור הידניות, 7.8 עבור האוטומטיות ו-8,1 עבור AWD.
המנוע מוצע משויך לתיבת שישה הילוכים ידנית (לפני שהיה חמישה) או לתיבת חמישה הילוכים מסורתית מאוד. הייתה לנו הזדמנות לבדוק את שני השידורים. הגימור הגבוה ביותר מוצע עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה לכל הגלגלים עם מפחית, משהו שמעטים מאוד מציעים ושיהיה שימושי למי שהולך להסתובב עמוס או עם נגרר עם ה-SsangYong Rodius. כעת ניתן לחבר את המשיכה הכוללת, ומספקת יתרונות, כגון הפחתת הצריכה כאשר אין צורך להשתמש בה. הצריכה המאושרת היא 7,5 ליטר עבור הידניות, 7.8 עבור האוטומטיות ו-8,1 עבור AWD. כפי שנראה, הם לא רחוקים מדי מהמציאות, להיפך מהקודם.
הטווח מובנה ב שלוש רמות גימור Xdi, פרימיום ומוגבל. אוטומטיות מוצעות בשני המובילים, כאשר ה-Limited יכולה להיות AWD.
SsangYong Rodius Xdi
- מיזוג אוויר כפול (קדמי-אחורי)
- ארבעה חלונות חשמליים
- רדיו CD MP3 עם שישה רמקולים, USB, AUX ובלוטות'
- מחשב לוח
- צמיגים 226/65 R16
- כוח ומראות מתקפלות מחוממות
- פנסי ערפל קדמיים
- כריות אוויר קדמיות וצדדיות
- ESP, ABS ו-TCS
- עיגוני ISOFIX בשורה השנייה
- בלם חניה דוושה
- ערכת תיקון פנצ'ר
- חמש שנות אחריות או 100.000 ק"מ
SsangYong Rodius Premium (תוספת לקודמת)
- מיזוג אוויר אוטומטי קדמי
- הגה רב תכליתי מעור
- נווט מגע עם מצלמת חניה
- סורגי גג
- חלונות כהים
- בקרת שיוט (AT בלבד)
- גלגל חלופי בגודל רגיל
SsangYong Rodius Limited (הוסף לקודם)
- מושבים והגה מחוממים
- ריפוד עור
- גג סולארי
- צמיגים 235/60 R17
הפער היחיד הראוי לציון בציוד הוא חוסר אפשרות לצייד בקרת שיוט בגרסאות תיבת הילוכים ידנית. ראוי להזכיר, בחיוב רב, את שילוב כריות אוויר צדיות למושבים הקדמיים ועיגוני ISOFIX בשורת המושבים השנייה, דבר שעד כה היה בלתי אפשרי לצייד. בהיבטים מסוימים היא עדיין מאחורי מתחרותיה, אך השיפור ניכר מאוד ביחס לדגם היוצא.
מבחינת מחירים, ה-SsangYong Rodius נע בטווח רחב למדי, יכולת להירשם כתיירות או מעורבת. בנוסף, ישנם מספר מבצעים ותנאים שיכולים להוריד את התעריף בצורה משמעותית. המחירים כוללים הנחה של 3.000 אירו. בספרד, 25% מהרודיוס שנמכרו נעשו כתערובת ניתנת להתאמה.
מחירון תיירות SsangYong Rodius 2013:
- Rodius Xdi: 25.280 יורו
- Rodius Xdi Premium: 28.400 יורו
- Rodius Xdi Premium AT: 30.900 יורו
- Rodius Xdi Limited: 30.400 יורו
- Rodius Xdi Limited AT: 32.900 יורו
- Rodius Xdi Limited AWD AT: 35.900 יורו
מחירון SsangYong Rodius 2013 מעורב להתאמה:
- Rodius Xdi: 23.877 יורו
- Rodius Xdi Premium: 26.765 יורו
- Rodius Xdi Premium AT: 28.007 יורו
- Rodius Xdi Limited: 28.651 יורו
- Rodius Xdi Limited AT: 29.789 יורו
- Rodius Xdi Limited AWD AT: 32.463 יורו
לתעריפים הללו נוכל להוסיף 2.000 יורו יותר אם יישאר רודיוס בתמורה לחדש. משפחות גדולות גם נהנות מהנחה של 50% על ה-IM וניתן להחיל עליהן גם את תוכנית PIVE 2 הממשלתית, כך שאם הן עומדות בכל הדרישות, הן יכולות לגשת ל-Rodius תמורת קצת יותר מ-20.000 יורו.
El רק אופציונלי הוא צבע מתכתי (460 אירו) ואביזרי סוחר
אם אתה רוצה לדעת איך ה-SsangYong Rodius מתפקד, תצטרך לחכות למחר, מתי נתחיל את מנוע הדיזל ונבדוק אותו בגרסת ה-AWD שלו עם תיבת הילוכים אוטומטית וידנית. אנחנו נשארים עם האוטומט, מחר תדעו את הסיבות.
יותר בפנים ActualidadMotor: בדוק את SsangYong Rodius 2013, מאחורי ההגה
